9600型蒸気機関車　1913～1925の間に770両製造　全国に40両保存　全機紹介します。

主要諸元

　全長　16.51ｍ　全高　3.81ｍ　総重量　94.5ｔ　水槽　17?　石炭庫　7.ｔ　先・従輪径　838ｍｍ　動輪径　1245ｍｍ　最大出力　980ｐｓ　最高速度　65ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場・国鉄小倉工場

49616号機　　場所　静岡県榛原郡川根本町千頭　大井川鉄道千頭駅構内

車暦　1920川崎重工　1922室蘭～1924岩見沢～1967深川～1974北見～1975岩見沢～1976岩見沢第一廃車　大井川鉄道へ

状態　塗装は退色し各所に錆び・汚濁雫・腐食進行　外装諸装備完備　運転室内未確認　全体的に整備はされておらず、放置に近い状態であり、今後の整備が待たれる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/23

＊　左サイドは立ち入りが出来ないので撮影できませんでした。運転室内は写真の如く全ての機器・計器類は部品として大井川鉄道の他機に転用されたのでし

ょう。何一つ現存していませんでした。特筆すべき事は右ソケットに５９６３９の刻印が残されている事です。５９６３９号機は１９３８年に苗穂機関区から陸軍に供

出され１９４５年に中国国鉄に接収されています。１９３３函館～１９３５野付牛～１９３８小樽築港の各機関区時代に岩見沢機関区に所属していた本機に転用さ

れたものと考えられます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０５/０３

＊　本機が１９６５（S４０）年当時、岩見沢機関区に所属し函館本線・室蘭本線で活躍していた頃、僚機には４９６１５・４９６１７・４９６４５・４９６５３・４９６５５・５９６０９・５９６

１０・５９６５６・５９６５７号機も所属していた。同機関区にはC１１型機４両・D５０型機１０両・D５１型機２３両も配属されており、大所帯で活気溢れる機関区の状況であった。

その後各機は道内各地に転配属となり、さらにＤＬ化により、転配属・廃車・解体の経過をたどった。本機以外では５９６０９号機が北海道三笠市で、Ｃ１１－２１８号機・

Ｄ５１－１１・４７・９１６号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、深川機関区に所属し留萌本線で活躍していた頃、僚機には１９６０５・１９６０９・２９６２２・３９６９６５９６１４号機が所属していた。また、

D５１型機７両・D６１型機２両が配属されていた。その後各機は順次、廃車・解体の経緯をたどった。２９６２２号機は新潟県新潟市、５９６１４号機は北海道小樽市で、

D５１－８６号機は静岡県浜松市でそれぞれ静態保存されている。








49627号機　　場所　福岡県福岡市東区箱崎７丁目　貝塚公園内

車暦　1920川崎重工・・札幌局・・1933郡山～1952直方～1954鳥栖～1955直方～1961後藤寺～1968廃車・保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・剥離・腐食進行　ヘッドライト球欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類の大半が欠

　　損し、室内荒廃状態　釜内に小石が放り込まれている。　最近の整備を受けた様子も無く、缶の外側が大きく剥離してお

　　り、屋外保存であるが、保存状態はやや荒廃気味である。　　＊門鉄デフレクター装着　　　　　　撮影日　2007/6/1

＊　再訪して見ました。再塗装されきれいな状態で保存されており、運転室内も鉄格子で遮断されていました。計器類も
　
　若干復元整備されていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１０/１７

＊　本機は門鉄デフレクターK６型を装着しているが、１９６０年代の装着でなく１９９０年代の整備の際に取り付けられたそうである。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、直方機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機には９６４１・９６９９・１９６５９・１９６８０・２９６１１・２９６３６・２９６９５・３９６０１

・３９６２０・３９６２５・３９６２７・３９６３３・３９６３８・３９６４２・３９６５９・４９６０２・４９６１８・４９６１９４９６３８・４９６６４・５９６３０・５９６７９・６９６１０・６９６１３・６９６５９・７９６

３５・７９６５２・７９６６９号機も所属していた。また同機関区には８６２０型機２両・Ｄ５０型機９両・Ｄ６０型機１２両・Ｃ１１型機８両も配属されており、９６００型機の配備総数

は九州第一の機関区であった。その後各機は各地に転配属された。本機以外では２９６１１号機が佐賀県大町市、Ｄ５０－１４０号機が京都鉄道博物館、Ｃ１１－１

３１号機が福岡県直方市、２７０号機が大分県玖珠町でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、後藤寺機関区に所属し日田彦山線・後藤寺線などで活躍していた頃、僚機には１９６９６・２９６０８・２９６１１・２９６５１・４９６５６・４９６７５

・５９６８１号機も所属していた。その後DL／電化により各機は廃車・解体の経過をたどった。本機以外では２９６１１号機が佐賀県杵島郡大町で静態保存されている。








49643号機　　北海道網走市卯原内　卯原内交通公園内

車暦　1916川崎重工・・仙台局・・1933原ノ町～1945北見～1970廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備完備　運転室窓ガラス欠　室内はシリンダー圧力計・右水面計欠　他の計器類は外形・文字盤のみで針・ガラス欠　操作系統機器も欠　

　　　　運転席・助手席損壊　屋外保存であるが足回りも整備されており、保存状態は良好である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/16

＊　再訪して見ました。相変わらずの状態で心配した塩害も余り見られませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/０８/１２

＊　右合併テコに２９６２７の刻印があります。２９６２７号機は１９７０年に富山第一機関区で廃車になっていますが、１９４５～１９５５年にかけて本機とともに

北見機関区に所属していますのでこの間に転用されたのでしょう。右第一動輪には４９６３１の刻印があります。４９６３１号機は１９６６年に旭川機関区で廃車

になっています。本機が１９４５年に北見機関区に配属後転用されたものと思われます。　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２５

＊　本機が１９５５（S３０）年当時、北見機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機には１９６６１・４９６３４・７９６６７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機

５両・Ｃ５８型機１４両・Ｄ５１型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－１・８２・３８９・３９０・３９５号機、Ｄ５１－１５７・３１２

号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時になると僚機は２９６９４・３９６３１・３９６３５・３９６６７・４９６７１・７９６６７号機に交代所属していた。また同機関区にはC５８型機８両・D５１

型機８両も配属されていた。その後各機はＤＬ化に伴い転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では４９６７１号機が栃木県真岡市で、D51-６号機が北海道

旭川市でそれぞれ静態保存されている。

＊　その後、本機は真岡鉄道真岡駅SL館に移設され、整備・修復を受けきれいになっています。さらに２０１３/０４に圧縮空気による可動化が実現しており、

静岡市から移設されたD５１－１４６号機と共に雄姿を見せています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３/０５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機には９６１６・９６８７・１９６７０・２９６０３・４９６７４・４９６９８・７９６６６号機も所

属していた。また同機管区にはＤ５１型機１１両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では９６８７号機が埼玉県川口市で、Ｄ５１－６８・７０・

５６６号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、北見機関区に所属し石北本線・池北線で活躍していた頃、僚機には２９６９４・３９６３５・３９６６７・４９６１３・７９６６７号機が所属していた。

１９７３年（S４８）年には僚機は２９６５７・２９６５７・３９６３５・３９６６７・６９６２４・７９６６７号機に交代していた。またC５８型機７両、D５１型機７両が配属されていた。ＤＬ化に

伴い各機はその後順次、廃車・解体の道をたどり、北見機関区も廃止されてしまった。廃車後２９６５７号機は新潟県魚沼市で、７９６６７号機は煙室扉と前哨灯がモニュ

メントとして北見機関区の所在した北見駅に保存されているが。プレートがレプリカであり、実機のものか定かでは無い。他にC５８－８２・３９０・３９５、D５１－１５７・３１２

号機が各地で静態保存されている。本機が由縁の薄い当地へ保存された経緯は不詳である。






49648号機　　場所　　北海道枝幸郡中頓別町寿公園内

車歴　1920川崎重工　1920倶知安～1921下富良野～1925小樽～1926野付牛～1927旭川～1930岩見沢～1932名寄～1934渚滑～1937遠軽～1948名寄～1975滝川～追分

　　　　1976廃車　保存開始

状態　塗装は退色し各所に剥脱・剥離、錆が浮き始めているが外装諸装備は良好である。運転室内は諸計器類・操作系統機器・電気系統機器も完備しており、自由に出入る

　　　環境の静態保存機としては良好な状態であり、大切にされている環境がうかがい知れる。屋外保存であり今後の塗装の劣化が心配され早めの再塗装が望まれる。本機

　　　は保存機の中で日本最北端に位置している。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2009/08/11

＊　再訪問しました。前回の訪問では今後の状態が危ぶまれていましたが、今回訪問すると動輪部やロッド等が再塗装されている途中の状態でした。色が茶色なの

で錆止め剤かと思いましたが感触が異なりエナメル系の塗料でした。いずれにしろ腐食の進行が防げる点では好ましい事かと思われます。保存会の方が作業をされ

ておられるようでご苦労様です。分厚い塗装の上に茶色系の塗料が塗られていますので撮影コントラストが合わず、目視では刻印が確認できるものの映像では判然

しない状態が見られ、４９６４８の数字は判別できるもののみ掲載しましたが、左右の各部位には確実に刻印は存在します。運転室には自由に出入れできて焚口炉も

開きますので、火室内には空き缶等のゴミが投げ込まれていましたので、手前の分は何とか掻き集めて処分しておきました。　　撮影日2011/07/26

＊　やはり最北端の本機の状況が気がかりなので再再訪しました。完全にきれいな状態になっており運転室内も再塗装されていました。除雪版の右側に溶接棒によ

る４９６４８の手書き印がありました。公園の方にお伺いしますと、中頓別の方々や老人会の方々が中心に作業をされたそうで、そのきっかけは私のHPをごらんにな

り、整備をされることになったそうで驚きました。四国からはお手伝いも出来ず申し訳ない気持ちですが、お役に立てたことを嬉しく思います。空も晴れていましたが整

備に参加された皆さんに感謝の気持ちと綺麗になった本機を目に焼き付けて、もう訪れる事は無い北端の地を晴れやかな気持ちで後にしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2013/10/09

49671号機　場所　栃木県真岡市真岡鉄道SLキューロク館（旧真岡市　井頭公園）　

車歴　1920川崎重工　1920黒松内～1933岩見沢～1944函館～1947五稜郭～1968北見～1975滝川～4976廃車・保存開始　2013真岡鉄道SL館に移転エア動態化

状態　塗装は色あせて気味で各所に錆が生じているが、外装諸装備は完備　運転室内は柵内にあるために未確認（上部圧力計は確認）　屋外に屋根付きで保存されており、

　　　　保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/10/20

＊　再訪してみました。やはり狭い檻籠内で塗装も更に退色しくすんだ変わらない状態で保存されています。整備されたと伺って来たのですが、部分的だったのでしょ

うか。以前に比較すると立ち入り禁止状態になっており、今後整備が行われるかも知れません。右ビッグエンド・油壷に唯一刻印が確認されました。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2011/09/25

＊　本機は2013/3～真岡鉄道に新設される「真岡鉄道SLキューロク館」に展示するために現地から移転しました。その後、テンダーに強力な圧縮装置を装備し動態

化工事が行われています。完成が待たれます。　　2013/03

＊　本機の移転後「コバQ」さんが２０１３/０５以降に真岡鉄道SLキューロク館で撮影された時の状況です。

＊　本機が１９５５（S30)年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機には９６１６・９６８７・１９６７０・２９６０３・４９６７４・７９６６６号機も所属していた。また同

機関区にはD51型機１１両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では９６８７号機が埼玉県川口市で、D５１－６８・７０・５６６号機が各地で静態保

存されている。

＊　本機が１９７１（S46）年当時、北見機関区に所属し石北本線・池北線で活躍していた頃、僚機には２９６９４・３９６３５・３９６６７・４９６１３・７９６６７号機が所属していた。１９７３

年には（S48）年には僚機は２９６５７・３９６３５・３９６６７・６９６２４・７９６６７号機に交代していた。またC５８型機７両、D５１型機７両が配属されていた。DL化に伴い各機はその後

順次、廃車・解体の道をたどり北見機関区もその後廃止された。廃車後２９６５７号機は新潟県魚沼市で、７９６６７号機は煙室扉と前照灯がモニュメントして北見機関区の所

在した北見駅に保存されている。他にC５８－８２・３９０・３９５、D５１－１５７・３１２号機が各地で静態保存されている。本機が由縁の薄い当地に保存された経緯は不詳であ

る。

49694号機（夕張25号機）　　場所　北海道夕張郡長沼町　長沼コミュニティ公園

車暦　1921川崎重工・・仙台局・・1933大館～1941野付牛～1945室蘭～1949鷲別～1969用途廃止・・夕張鉄道譲渡～　1975廃車・保存開始？

状態　塗装は退色し各所に錆び・汚濁雫・剥離進行　外装諸装備良好　運転室内諸計器類は缶・暖房用圧力計欠　他の圧力計は装着座席は損壊　屋外保存であるが、

　　　　保存状態は最近の整備もされていない模様であり、荒廃気味である。　撮影日2007/07/17

＊　「コバQ」さんが２０１７/０６に訪問された際の状況です。

＊　本機が１９６０（Ｓ３５）年当時、鷲別機関区に所属し室蘭本線・日高本線で活躍していた頃、僚機には５９６１５・５９６５９・６９６２１・６９６９０号機も所属していた。また

同機関区にはＣ５８型機３両・Ｄ５０型機９両・Ｄ５１型機３両も配属されていた。各機はその後道内各地に転配属となり、その後のＤＬ化によりさらに転配属、廃車・解体の

経過をたどった。本機以外ではＤ５１－４４４号機が北海道北見市で静態保存されている。

＊　本機は用途廃止後夕張鉄道に譲渡され、夕張鉄道で石炭運送及び旅客輸送に従事した。１９７５年夕張鉄道廃止まで活躍していたと思われるが、詳細な事項につい

ては不明である。








59601号機　　場所　北海道名寄市緑ヶ丘　北国博物館前

車暦　1921川崎重工　1921富良野～1922名寄～1972廃車　1973保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備（速度計針欠）操作・電気系統機器も良好（ブレーキハンドルは取り外しているのでしょうか？）　室内良好　メイン

・サイドロッド・主軸等の足回りにも油が注されて整備を受けており、屋外保存であるが最良の状態で保存されている。名寄の大地と青空に囲まれてこれこそ北海道の自然

に溶け込んだ状態であり、その雄大な光景にしばし見とれた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/15

＊　本機は１９２２年に配属以来５０年間、１９７２年に廃車となるまで半世紀の長き間、名寄の大地を疾走し続けた機である。当地に静態保存されてしかるべき業績と歴史

をもっており、旧名寄本線が走っていた小高い丘の上で誇らしげに大地を見下ろし、すぐ下を走る現在の宗谷本線の特急や各車輌の響を懐かしく聞いているようである。

北国博物館内の展示物も素晴らしいが、本機の保存されているパノラマ的情景を是非ご覧になっていただきたいと思います。

＊　再訪して見ました。今日も名寄の空は青かった！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/０８/１１

＊　再再訪でしたが今回も名寄大地は青き空の下でした。きれいに塗装されていますが、分厚い塗装が繰り返されていますので確実に確認できた刻印は僅か

でした。排雪板にＣ１１２７４の溶接棒による手書き機番号ありました。Ｃ１１-２７４号機は１９７５年に釧路機関区で廃車になっています。同機が１９６９年に釧路

機関区に配属後に転用されたのでしょう。　撮影日　２０１１/０７/２６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、名寄機関区に所属し名寄本線・宗谷本線で活躍していた頃、僚機には２９６９４・３９６３０・３９６３１・３９６３２・３９６８９・４９６４４・４９６４８

・４９６６９・４９６７０・５９６１８・５９６９１・６９６１８号機も所属していた。同機関区には８６２０型機６両・Ｄ５１型機７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　１９７１（S４６）年になると、僚機には９６５８・３９６７７・３９６８７・４９６４４・４９６４８・４９６７０・５９６０４・５９６１７・５９６１８・５９６９１・６９６１８・７９６４２号機が交代所属し

ていた。またD51型機６両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどったが、本機は廃車後１９７３年に静態保存された。その後

名寄本線・機関区も廃止となった。本機は当時の名寄本線上に保存されている。本機以外では７９６４２号機が遠く離れた愛媛県八幡浜市で、またD５１－３３７号機も

北海道上川郡和寒町で静態保存されている。








59609号機　　場所　北海道三笠市幌内町　三笠鉄道記念館

車暦　1921川崎重工・・仙台局・・1933長町～1935新得～1955池田～苗穂～1957岩見沢～1976岩見沢第一～廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　操作・電気系統機器も良好　室内良好　足回りもきれいに整備され、館内に良好な状態で保存されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/14

＊　分厚い塗装のために確認できた刻印は皆無でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/０8/17・２０１１/０７/２２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、池田機関区に所属し根室本線で活躍していた頃、僚機には９６８８・４９６０３・５９６００・５９６７２５９６９８・６９６０１号機も所属していた。

また８６２０型機３両・Ｄ６０型機１２両も配属されていた。その後各機は道内各地に転配属した。本機以外では５９６７２号機が北海道上川郡新得町で静態保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、岩見沢機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機には４９６１５・４９６１６・４９６１７・４９６４５・４９６５３・４９６５５・５９６１０・５９６

５６・５９６５７号機も所属していた。また同機関区にはＣ１１型機４両・Ｄ５０型機１０両・Ｄ５１型機２３両も配属されいた。その後各機はＤＬ化に伴いさらに転配属、廃車・解

体の経過をたどった。本機以外では４９６１６号機が静岡県榛原郡川根本町大井川鉄道千頭駅で、Ｃ１１-２１８号機・Ｄ５１-１１・４７・９１６号機が各地で静態保存

されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、岩見沢機関区所属していた頃、僚機には１９６０３・４９６１５・４９６４５・４９６５５・４９６９８・５９６１０・６９６５６号機が所属していた。しかし、

本線での運用は既に無く全機構内入れ替え業務を担当していた。また同機関区にはC５７型機６両・D５１型機３１両が所属していた。その後各機は順次、廃車・解体の道

をたどった。C５７－４４・１３５・１４４、D５１－１１・４７・１１８・２６０・７３７・１０８５の各機は各地で静態保存されている。同機関区にはD５１型機ラストナンバーのD５１

－１１６０号機も所属していた。







５９６１１号機　　場所　　北海道広尾郡大樹町東本通　柏林公園内

車暦　1921川崎重工　1922室蘭～1924名寄～1934渚滑～1937遠軽～1941室蘭～1949鷲別～1959池田～1966帯広～1975廃車・保存開始　

状態　塗装は普通　外装諸装備は良好　運転室内窓ガラス欠　諸計器類は針を欠く圧力計もあるがほぼ完備しており、操作系統のハンドル等も良好である。屋外に屋根
　
　　　　付きで保存されており保存状態は良好である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/0８/１３

＊　再訪しました。塗装の劣化が見え始めています。左リターンクランク・右合併テコ軸座ピンツバに１９６７１の刻印、１９６７１号機は１９７５年に帯広機関区で

廃車後現在は旧愛国駅で静態保存されています。左合併テコ・結びリン軸座ピンツバには６９６２０の刻印、６９６２０号機は１９７５年に遠軽機関区で廃車。右

結びリンク軸座ピンツバには２９６９４の刻印が、２９６９４号機は１９７５年に北見機関区で廃車になっています。本機を含め３機とも１９７５年に廃車になってい

ますので、それぞれ北海道に配属後苗穂・釧路工場で転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、鷲別機関区に所属し室蘭本線・日高本線で活躍していた頃、僚機には１９６６９・４９６０４・４９６６６・４９６９４・５９６０２・５９６１５・５９６５９

・６９６２１も所属しており、同機関区にはＤ５０型機９両も配属されていた。その後各機は転配属された。本機のみ静態保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、池田機関区に所属し根室本線で活躍していた頃、僚機には５９６７２・５９６９３・６９６０１・６９６２２７９６１９号機も所属していた。同機関区

にはＤ５１型機９両・Ｄ６０型機１０両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに各地に転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では５９６７２号機が北海

道上川郡新得町で、Ｄ５１－１５９・１６５号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７２（Ｓ４７）年当時、帯広機関国所属し根室本線で活躍していた頃、僚機には９６５４・２９６８３・３９６７０・４９６０４４９６３５・５９６７２・５９６８３・５９６９０・６９６

２２号機も所属していた。その後ＤＬ化に伴い各機は廃車・解体の経過をたどった。本機以外では５９６８３号機が北海道斜里郡斜里町で静態保存されている。







59614号機　　場所　北海道小樽市朝里川温泉毛無山　北海道ワイン工場前

車暦　1921川崎重工・・札幌・・1924野付牛～1933深川～1974滝川～1976滝川　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　ヘッドライト・汽笛・安全弁・プレートなど外装諸装備欠　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類の大半が損失し、室内荒廃状態　屋外に保存されてい

　　　　るが現状では放置に近く、荒廃状態であり残念である。前部にＤ51-286号機があるが同じ状況下にある。　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/14

＊　右下の写真は1972/08/26　深川機関区にて　藤田憲一氏撮影

＊　再訪してみました。機体の各所に錆や剥落が見られます再塗装の必要があります。明確な刻印は左右ビッグエンド受け金・左第三サイドロッド油壷と軸ツバ

に残されていました。後は分厚い塗装のため不鮮明なものでした。静態保存場所としては素晴らしい環境にあり、前部のＤ５１-２８６号機と共に再塗装・復元整

備が待たれる機体です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２８

＊　「コバQ」さんが２０１３/０９に訪問された際の状況です。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、深川機関区に所属し留萌本線で活躍していた頃、僚機には１９６０５・１９６０９・２９６２６・３９６２４３９６９６・５９６１２・５９６５５号機も所属

していた。

＊　１９７３（S４８）年当時の深川機関区では僚機には１９６０５・１９６０９・２９６２２・３９６９６・４９６１６号機に交代所属していた。また、D５１型機７両・D６１型機２両が配属

されていた。その後各機は順次、廃車・解体の経過をたどった。２９６２２号機は新潟県新潟市、４９６１６号機は静岡県榛原郡大井川鉄道千頭、D５１－８６号機は

静岡県浜松市でそれぞれ静態保存されている。








59634号機　　場所　福岡県北九州市門司区　九州鉄道記念館

車暦　1922川崎重工　1922広島～1925岡山～1933富山～1939金沢～1940富山～1941金沢～1945秋田～1946庭坂～1947山形～1960米沢～1974後藤寺　廃車　

　　　　保存開始？

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内は意外と計器類の損失が見られる（速度計　左ブレーキ・暖房用圧力計　左水面計ブレーキ弁欠）　足回りはきれいに整備

　　　　され、屋外に屋根付きで保存されており、良好な状態である。　撮影日2007/5/31

＊　再訪してみました。相変わらずきれいに磨き上げられた状態でしたが、左側は車輪・ロッドも曇りかけていました。撮影日　２０１０/０３/１４

＊　左　　第四動輪の速度計カムへの小リンクにL４　６９６０２の刻印がありました。６９６０２号機は１９７１年に青森機関区で廃車になっていますが本機が

１９４７～山形～１９６０米沢機関区に所属していた時期に転用された可能性があります。現任では他機刻印はこの小リンクのみです。２０１２/０９/２８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、山形機関区に所属し奥羽本線等で活躍していた頃、僚機には１９６１４・２９６１８・２９６８７・３９６６４３９６７９・５９６３２号機も所属してい

た。同機関区にはＣ１１型機３両・Ｃ１２型機２両・Ｄ５１型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ１１－６６号機、Ｄ５１－３７０号

機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６５（S４０）年当時、米沢機関区に所属し奥羽本線・米坂線で活躍していた頃、僚機には２９６１８・３９６２１・５９６３２６９６０７・６９６２9・７９６０６号機も所属

していた。またC１１型機６両・C５７型機９両も配属されていた。その後各機はDL化により転配属、廃車・解体の経過をたどった。

＊　１９７１（Ｓ４６）年当時の僚機は、９６３４・２９６６８・２９６８９・４９６３２・４９６４９・７９６０６・７９６０７に交代所属しており、Ｃ１１型機７両が配置されており、Ｃ５７型機は

全機姿を消している。本機以外ではＣ１１-２７５号機が栃木県大田原市、３７２号機が秋田県北秋田市で静態保存されている。

＊　本機は１９７２（Ｓ４７）年９/３０に長井線での「さよなら列車」を牽引した。その後、後藤寺機関区に移動した。








59647号機　　場所　　福岡県直方市頓野　「汽車倶楽部」

車暦　　1922川崎重工・・東京局・・1930品川～1933新鶴見～1939熊本～1940大分～1949行橋～1974後藤寺　廃車・保存開始

状態　　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸などの足回りも含め、細管や小さな弁・コックに到るまで油が拭かれてい

　　　　　る。運転室内の諸計器類は復元完備され、バルブ・コック・制御弁・逆転ハンドルも稼動する状態に整備されている。今にも走り出しそうな非常に良好な状態を保

　　　　　っている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2008/12/07

＊　５月の整備点検日に再度訪問しました。右サイドは作業中のため左サイドの細部を撮影させていただきましたが、おそらく右サイドの各部位にも他機の部

品が転用されている事が想定されます。またの機会に紹介したいと思います。左先輪軸ツバには５９６３６の刻印、５９６３６号機は１９６５年に酒田機関区で廃

車になっており、１９５０～１９５６に鹿児島機関区・志布志機関区に配属されていた間に転用されたのでしょう。左ソケットには９６５９の刻印、９６５９号機は１９

４１年に東京局管内で陸軍に供出され１９４５年に中国国鉄に接収されています。本機が１９３０年～品川・新鶴見機関区に所属していた間に転用されたと思わ

れますが貴重な歴史の証人と言えるでしょう。左　クロスヘッド小クランクには１９６５９の刻印、１９６５９号機は１９７１年に直方機関区で廃車になっており、本

機が九州管内機関区に所属した１９３９年以降に転用されたと考えられます。左　合併テコには４９６５４の刻印、４９６５４号機は１９７４年に後藤寺機関区で廃

車になっつており、やはり１９３９年以降の転用でしょう。左結びリンクには５９６８０の元印、５９６８０号機は１９７０年に門司機関区で廃車になっています。門司

機関区に配属された１９６４以降か廃車後転用されたのでしょう。左第三動輪軸ツバには３９６２５の刻印、３９６２５号機は１９７１年に直方機関区で廃車になっ

ています。直方機関区に配属された１９４８年以降か廃車後転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０５/０１

＊　１９６７年に国鉄小倉工場で３８６８３号機の門鉄デフＫ７型を譲渡され装着している。

＊　１９７４年に直方市内の公園に静態保存されていた同機は、劣化が激しく解体の危機に直面していたが、「汽車倶楽部」代表江口氏らの尽力で同地に移転され、整備

点検・復元が行なわれ現在の姿に甦っている。毎月第１日曜日に国鉄OBの方や会員の方が、同機の保守点検をされて現状を維持されている。

＊　１９６５（S４０）年本機が行橋機関区に所属し田川線などで活躍していた頃、僚機には１９６２６・３９６３９・３９６６９・３９６８２４９６９１・４９６６２・５９６８４・６９６１５・７９６

５７・７９６６８も所属していた。また同機関区にはＣ１１型機７両・Ｃ５０型機５両も配属されていた。その後各機は転配属の経過をたどった。

＊　１９７３（Ｓ４８）年当時の僚機は１９６２６・２９６１２・３９６３８・３９６３９・３９６８２・４９６１９・５９６８４・６９６１４・６９６１５・６９６４２・７９６５７・７９６６８の９６００型機に交代

所属していた。本機以外では２９６１２号機が福岡県糟屋郡志免町で、その後大分県玖珠町豊後森駅転車台前に移設、５９６８４号機は福岡県田川市で静態保存さ

れている。

＊　本機は１９７４（S４９）/１２/２２に門司港～飯塚～直方間の「SLお別れ列車」を５９６８４号機と共に重連で牽引し、最後の栄誉を果たして廃車となり、幸運にも静態保

存された機である。

59672号機　　場所　北海道上川郡新得町　旧狩勝高原ＳＬホテル

車暦　1922川崎重工・・東京局・・1933池田～1971帯広～1975　廃車　1978保存開始

状態　塗装は良好　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室内は金網で遮断　速度計・暖房用圧力計欠　両水面計はガラス芯管のみ　操作系統機器はほぼ良好

　　　　であるが、運転席は損壊。屋外に保存されており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/07/17

＊　再訪して見ました。機関車の横にトロッコ列車の線路が出来ていました。　　　撮影日　２００９/０８/１３

＊　すっかりＳＬ公園に整備されていました。右ビッグエンド・油壷に５９６２７２の刻印があります。９６００型の表記方式には該当せず、２に縦に末梢線が２本

あります。打ち間違えたので訂正したのでしょう。珍しい事例です。撮影日　２０１１/０７/２４

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、池田機関区に所属し根室本線で活躍していた頃、僚機には５９６１１・５９６９３・６９６０１・６９６２２７９６１９号機も所属していた。同機関区

にはＤ５１型機９両・Ｄ６０型機１０両も配属されていた。各機はその後道内各地へ転配属された。本機は１９３３～1971までの長期にわたり池田機関区で活躍した後、帯広

機関区に移動した。本機以外ではＤ５１-１６０号機が富山県南砺市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、帯広運転区に所属し根室本線で活躍していた頃、僚機には２９６９３・３９６７０・４９６０４・５９６３５５９６８３・５９６９０・６９６２２・６９６８３号

機も所属していた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外では、５９６８３号機が北海道斜里郡斜里町で静態保存され

ている。

59683号機　　場所　北海道斜里郡斜里町本町　町民公園内

車暦　1922川崎重工　1922木曽福島～1933糸魚川～1935小樽築港～函館～1937長万部～1939滝川～1969帯広～1975廃車　1978保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　足回りもきれいに整備されており、屋外保存であるが保存状態は良好である。撮影日2007/07/16　

＊　再訪して見ました。相変わらず良好な状態で保存されていました。　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/０８/１２

＊　分厚い塗装のために明確な本機の刻印は少なく、他機の刻印も判読不能でした。　撮影日　２０１１/０７/２５

＊　「コバQ」さんが２０１５/０５に訪問された際の状況です。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、滝川機関区に所属し函館本線・根室本線で活躍していた頃、僚機には３９６３４・４９６０７・４９６５８５９６１３・５９６２７・５９６９４・５９６９６

・６９６５８・６９６６０・６９６８５・６９６９３・７９６０４・７９６１０号機も所属していた。同機関区にはＤ５０型機６両・Ｄ５１型機６両も配属されていた。その後各機は道内各地に転

配属された。本機以外ではＤ５１-６８号機が岩手県雫石町、２９７号機が北海道滝川市、５６１号機が群馬県利根郡川湯村で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、帯広運転区に所属し根室本線で活躍していた頃、僚機には２９６９３・３９６７０・４９６０４・５９６３５・５９６７２・５９６９０・６９６２２・６９６８３号

機も所属していた。その後各機はDL化に伴いさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外では、５９６７２号機が北海道上川郡新得町で静態保存されている。

＊　現役時代から門鉄デフを付けていた９６００型保存機は、本機以外では解体された唐津市の６９６０８号機と熊本市の６９６６５号機・直方市の５９６４７号機あるが、３機

とも７９６２４・３９６８０・３９６８３号機からの付け替えであり、現役当時のまま現状に到っているのはおそらく本機のみであろうと思われる。　

59684号機　　場所　福岡県田川市伊田　田川市石炭資料館

車暦　1922川崎重工　1922福井～1933糸魚川～1939長岡～1947長崎～1949行橋～1974廃車・保存開始

状態　塗装は普通でカラフル　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸にも油が注されて整備を受け、屋外屋根付きの下で良好な状

　　　　態で保存されている。＊門鉄デフレクターK７型装着・１９５５国鉄小倉工場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/12/05

＊　分厚い塗装のために確認できた刻印は皆無でした。保存状態は良好な状態を保っています。撮影日　２０１１/０４/３０

＊　１９６５（S４０）年本機が行橋機関区に所属し日豊本線・田川線などで活躍していた頃、僚機の１９６２７・３９６３９・３９６６９・３９６８２・４９６９１・４９６９２・５９６４７・６９６

１５・７９６５７・７９６６８号機も所属していた。同機関区にはＣ１１型機７両・Ｃ５０型機５両も配属されていた。

＊　１９７３（Ｓ４８）年当時、僚機は１９６２６・２９６１２・３９６３８・３９６３９・３９６８２・４９６１９・５９６４７・６９６１４・６９６１５・６９６４２・７９６５７・７９６６８号機に交代所属してい

た。ＤＬ化は直前にせまっており最後の煙をなびかせていたが、各機はその後廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外では２９６１２号機は福岡県糟屋郡志免町で、

その後大分県玖珠町豊後森駅転車台前に移転、５９６４７号機は福岡県直方市頓野で静態保存されている。

＊　本機は１９７４（S４９）/１２/２２に門司港～飯塚～直方間の「SLお別れ列車」を５９６４７号機と共に重連で牽引し、最後の栄誉を果たして廃車となり、幸運にも静態保

存された機である。僚機であった５９６４７号機も直方市の「汽車倶楽部」で静態保存されて、毎月第一日曜日に公開されている。

69644号機　　場所　北海道紋別市渚滑　渚滑駅跡ＳＬ広場

車暦　1922川崎重工　1922上諏訪～1933函館～深川～1936野付牛～1943遠軽～1975廃車　1976保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　足回りもきれいに整備を受けており、屋外保存であるが良好な状態である。撮影日2007/07/14

＊　機体の各部位に錆と汚濁雫が目立ち始めました。左第三サイドロッド油壷に１９６１１の刻印がありました。１９６１１号機は１９６８年に稚内機関区で廃車に

なっています。本機が１９３３年に北海道に配属された以降か廃車後に転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２６

＊　本機が１９５５（S３０）年当時、遠軽機関区に所属し石北本線・名寄本線などで活躍していた頃、僚機には４９６２６・４９６４９・４９６５１・４９６６６・４９６７３・４９６９９・６９６

２０・６９６２５号機も所属していた。また同機管区にはＤ５１型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　１９７１（S４６）年当時には僚機は２９６８１・４９６００・４９６２６・４９６３４・４９６５１・４９６６６・４９６７３・４９６９９・６９６２０・６９６２５号機に交代所属していた。またD５１－

３０９・３１１・４２５・４８４・８５９・８９７・１０７４号機も所属していた。DL化に伴いその後各機はさらに転配属、廃車・解体の道をたどった。また、その後名寄本線も廃止となっ

た。廃車後本機以外では４９６００号機は北海道上川郡美瑛町で、D５１－３１１号機は北海道北見市で、８５９号機は北海道紋別郡遠軽町で静態保存されている。

69665号機　　場所　熊本県熊本市古京町　市立博物館

車暦　1923川崎重工・・仙台局・・1933秋田～1955宮地～1964熊本～1973　廃車　1974保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸に油が注されており、屋外保存であるが整備を受け、良好な状態である。　

　　　　＊門鉄デフレクターＫ７型装着・１９６３・国鉄小倉工場・３９６８０号機から　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/09/05

＊　再訪してみました。相変わらず良好な状態で屋外保存されています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０３/１３

＊　左　クロスヘッドのコッターにのみ刻印が残存していました。　　　　撮影日　２０１１/０６/１１

＊　本機が１９６５（S４０）当時、熊本機関区に所属し豊肥線で活躍していた頃、僚機は５９６５３・５９６７０・６９６１６・６９６３４・６９６９９・７９６０２・７９６０８の各機が所属して

いた。その後各地に転配属となり１９７３（S４８）年には僚機は、１９６８０・５９６７０・６９６１４・６９６８０・６９６９９・７９６０２・７９６５３に代わっていたが、DL/電化に伴い各機

は順次、廃車・解体の道をたどり、５９６７０号機は熊本県阿蘇市一ノ宮で静態保存されていたが、２０００/１１に残念ながら解体されてしまった。なお、同機関区には

三角線担当のC１１型機１１両、高森線担当のC１２型機３両も配属されていた。








79615号機　　場所　北海道虻田郡倶知安町　文化福祉センター

車暦　1924川崎重工　1924追分～1941室蘭～1945滝川～1955伊達紋別～1964倶知安～1974小樽築港　廃車　1975保存開始

状態　塗装は退色気味で各所に錆び　外装諸装備完備（ライトは当初から２灯装備）　運転室内諸計器類は針を欠くものもあるが、一応装着しており良好　屋外保存であ

　　　　るが足回りも整備されており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/18

＊　４年ぶりの再訪です。塗装も再塗装されロッド等も磨き出されていました。動輪の刻印は確認できませんでしたが各部位に７９６１５の刻印が明確に残ってい

ました。屋外静態保存の各機の中では最上の状態で整備保存されており、京都鉄道博物館の９６３３号機に劣らない状態であり、運転室に入れる事や屋外保存

を考慮するとＮＯ１であろうと評価できます。保存整備に当たられた方々のご苦労が想像できます。　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、伊達紋別機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機には３９６７０・７９６１３・７９６１５・７９６１６号機も所属していた。その後各機

は各地に転配属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、倶知安機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機には１９６４０・１９６５０・６９６２４・７９６１８号機も所属していた。またD51型機４

両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。倶知安機関区に所属していた９６００型機は前哨灯をデフ・ステーに２個装着した二

つ目タイプであった。本機以外ではD５１－１５９号機が北海道岩内郡岩内町で静態保存されている。本機は倶知安機関区が所在した当地に保存された幸運機でもある。








７９６１６号機　　場所　　北海道沙流郡日高町富岡　日高山岳ビラパーク

車暦　　1924川崎重工　1924野付牛～1927手宮～1933岩見沢～1941遠軽～1945岩見沢～1949池田～1952室蘭～1955伊達紋別～1964倶知安～1973旭川～1974追分

　　　　　～1976廃車・保存開始

状態　塗装はやや退色しており、シリンダー部等に錆が浮き始めている。また、メイン・サイドロッドにも錆が浮き始めている。後部プレートを欠くが外装諸装備は良好であ

　　　　る。運転室は金網で遮断されているが、諸計器類・操作系統機器は完全である。屋外に屋根付きで保存されており保存状態は良好である。　倶知安機関区時代は

　　　　二つ目ライトであった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/0８/１３

＊　再訪しました。現地に静態保存された時にはロッドも磨き出されていたのでしょうが、３５年を経過しロッド類も錆が浮き刻印の確認すら難しい状態になって

います。確認できた範囲では本機の番号でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２３

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、伊達紋別機関区に所属し室蘭本線で活躍していた頃、僚機には３９６７０・７９６１３・７９６１５・７９６１８号機も所属していた。各機はその

後転配属された。本機いがいでは７９６１５号機が北海道虻田郡倶知安町で静態保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、倶知安機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機には１９６４０・１９６５０・６９６２４・７９６１３・７９６１５・７９６１８号機も所属してい

た。同機関区にはＣ１１型機１両・Ｄ５１型機６両も配属されていた。その後の各機はさらに転配属された。１９７２（Ｓ４７）年には９６００型機５両・Ｄ５１型機４両に同機関区

は減少配属された。その後のＤＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＤ５１－１５９号機が北海道岩内郡岩内町で静態保存され

ている。本機はその後旭川～追分機関区と移動し、道内で最後まで煙を上げていた蒸気機関車の１両でもある。







79642号機　　場所　愛媛県八幡浜市五反田　王子が森公園内

車暦　1924汽車製造　1924甲府～1931上諏訪～1955高山～1968岩見沢第一～1969名寄～1975追分～1976廃車・保存開始

状態　塗装は普通　前後ライト球欠　他の外装諸装備良好　運転室窓ガラス欠　室内諸計器類は左水面計・制御弁・バルブを除いて大半が外形のみで針欠、文字盤も失

　　　　われているものが多く、室内は荒廃状態　屋外に屋根・プラットホーム付きで保存されており、保存状態は普通である。テンダー後部がゼブラ塗装になっている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/05/22

＊　最近の状態　以前と変わらない状態であるが塗装の色あせが目立ち始めている。　　　撮影日　２００９/１０/１９　

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、高山機関区に所属し、高山本線で活躍していた頃僚機には２９６６８・４９６０８・４９６１０・４９６３２４９６７６・７９６３９・７９６４３号機も所属

していた。また同機関区にはＣ５８型機９両・Ｄ５１型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。その後各機は廃車となったが本機以外ではＣ５８-２１５

・３８９号機、Ｄ５１-２０１・５２２号機が各地で静態保存されている。

＊　本機は１９６８（S４３）年１/２０に高山本線、高山～富山間の「さよなら列車」を牽引した後、岩見沢第一機関区に移動した。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、名寄機関区に所属し宗谷本線・深名線で活躍していた頃、僚機には１９６４０・３９６３１・３９６３４３９６７７・３９６７９・３９６８７・４９６４４・４９

６４８・４９６４９・４９６５１・５９６９１・７９６４２の各機が所属しており、D５１型機７両も配属されていた。その後各機は転配属・廃車・解体の経緯をたどった。本機以外では３９

６２８号機が北海道紋別郡滝上町で静態保存されている。また、D５１－１４・３３７号機も各地で静態保存されている。

＊　本機は１９７５（S５０）５/６に名寄本線、名寄～上興部間の「さよなら列車」を僚機の４９６４８・３９６７９号機と３重連で牽引した後廃車となり当地に保存された。由縁の

薄い当地に本機が保存された経緯は不詳である。

＊　本機は２０１８年０６の八幡浜市議会で整備予算が可決されれば、２０１８/０７～１２を整備期間として、機体上部は塗装業者（指導・監督は私）・機体下部と

運転室内は私が整備する段取りとなっている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１８/０３/２１

＊　本機は２０１８/０８～２０１９/０１にかけて整備を行いました。その様子は「７９６４２整備記録」で詳細に報告いたしておりますのでご覧ください。　２０１９/０２/０５







夕張21号機　　場所　北海道夕張郡栗山町桜ヶ丘２丁目　栗山公園

車暦　1941川崎車輌　1941夕張鉄道～1975　廃車　保存開始？

状態　塗装は退色し各所に錆び・腐食進行　煙室扉ハンドル欠　他の外装諸装備良好　運転室内は缶圧力計・シリンダー圧力計を除き諸計器類の大半を損失し、室内

　　　　荒廃状態、夕張鉄道当時の狭軌のレール上に保存されている。屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　　撮影日　2007/07/17

＊　本機は夕張鉄道専用機として製作された９６００型機であり、全体的には９６００型機の諸元を踏襲している。夕張鉄道（野幌～夕張本町間）の旅客・石炭輸送に従事

し、１９７４年夕張鉄道廃止まで活躍した。

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