d51a

D51型蒸気機関車　1936～1945の間に1.115両製造　全国に１７２両保存　全機を紹介します。

Ｄ51-1号機～96号機の20両を紹介します。

主要諸元

　全長　19.73ｍ　全高　3.98ｍ　総重量　113ｔ　水槽　20㎥　石炭庫　8.ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1400ｍｍ　最大出力　1.400ｐｓ　最高速度　75ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場・日立製作所笠戸工場・三菱重工神戸造船所・国鉄大宮・郡山・小倉・鷹取・土崎・苗穂・長野・浜松各工場

Ｄ51-1号機　　場所　　京都府京都市下京区　京都鉄道博物館

車暦　1936川崎車輌　1936敦賀～1938稲沢～1949大垣～1950上諏訪～1962金沢～1964盛岡～1968青森～1971浜田～1972梅小路～1986廃車　静態保存～

状態　塗装は普通　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　常時整備されて普段は扇形展示場の定位置に、良好な状態で展示保存されている。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/07・2008/03/22・2009/03/24・2010/01/30・2010/06

＊　確認できた各部位の刻印は全て本機の番号でした。京都鉄道博物館の動態・静態保存機の中で刻印が最も多くかつ明確に残っているのは本機とＣ１１-

６４号機です。全国の動態・静態保存機もかつてはこのような状態であったものと想像されます。他機の参考になるかと思います。

＊　右サイドを含め再構成しました。運転席内部は再度撮影して提示いたします。　撮影日　２０１１/１/２９

＊　本機が盛岡～青森機関区時代は、テンダーに重油タンクを装着していた。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、上諏訪機関区に所属し中央（東）線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２２・２９・４０・１５５・１７２・１７４・３８３・４１２・４７３・４７７・５２１

・５８７・８２４号機が所属していた。同機関区にはＣ１２型機３両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１５５号機が

長野県塩尻市、１７２号機が長野県松本市８２４号機が長野県諏訪市でＣ１２－６６・１７１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、青森機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１１３・１６６・１９７・２３２・２８１・２９６・４２７・５６３・５８０・６８８・７２９・

７８６・８１０・８５４・８７３・８７６・１１０８号機も所属していたがDL化が目前に控えており、休車扱いの機が増えていた。同機関区にはC６１型機が運用されており６両配属、

９６００型機は１５両配置されていたが本線での運用は無く、全機構内入れ替え業務を担当していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外

ではD５１－１１３号機が青森県三沢市、２３２号機が秋田県秋田市、２９６号機が東京都府中市、６８８号機が愛知県岡崎市、７６２号機が青森県八戸市、１１０

８号機が宮城県宮城郡利府町で、また９６６７号機・C61-２・１８・１９・２０号機が各地で静態保存されている。

＊　本機は１９７１（S４６）年９/２６に東北本線、盛岡～八戸間の「さよなら貨物列車」を僚機のD５１－８１０・８６６号機と３重連で牽引した後、梅小路機関区に移動しその後

静態保存された。　

Ｄ51-2号機　　場所　大阪市港区交通科学博物館（現・津山市JR津山駅扇形駐機場））

車暦　1936川崎車輌　1936敦賀～1948稲沢～1949大垣～1950中津川～1955多治見～稲沢第一～1961沼津～1971稲沢第一廃車　　保存開始？

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　足回りもきれいに整備されて、旧京都駅舎ホームに良好な状態で保存されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/05/18・2009/11/14

＊　本機は施設閉鎖により、岡山県津山市JR津山駅扇形駐機場に移設された。少し整備されたが、大阪交通科学博物館時代は機体のすぐ横までは入れ、

運転室内も見ることができたが、津山では先頭部のみ観察できるだけで機体に近づくことはできない。扇形駐機場内の各機を交代で転車台に乗せるとか、静

態保存の在り方については研究の余地を残している。ただ先頭部だけを並べて公開する保存形態はファンに取っても異論のあるところと思われますが・・？？

＊　刻印の撮影をしました。確認できた範囲（右サイドはプラットホームの為撮影が難しい）では大半が本機のものでしたが、左心向棒にはＣ５７２の刻印・右結

びリンクにはＤ５１１３０の元印がありました。Ｃ５７-２号機は１９６６年に新津機関区で廃車となっていますが、本機と共通する機関区や地域は無くどの段階で

の転用かは不明です。Ｄ５１-１３０号機は１９７１年に秋田機関区で廃車となっていますが、１９４３～１９６５まで松本～上諏訪機関区に所属しており、長野工場

で交換転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０/１０/３０

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、多治見機関区に所属し中央本線（西）で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１５１・２０８・２０９・２１０８４９号機が所属していた。同機関区

には８６２０型機２両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２０９号機が長野県伊那市、８４９号機が愛知県豊田

市、２８６５１号機が福井県大野市で静態保存されている

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、稲沢第一機関区に所属し東海道本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－２０１・２０９・４６８・５２８５７１・６４９・７３９・８１５・９０３号機も所

属していた。しかし電化は完了しており留置線で駐機している事が多かった。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－２０１号機

が愛知県蒲郡市、２０９号機が長野県伊那市で静態保存されている。

＊　本機は１９７１/４/２５に東海道本線、四日市～稲沢間の「さよなら貨物列車」を僚機のD51－８１５と重連で牽引した後、廃車となり静態保存される事になった幸運な機

である。僚機だった８１５号機のその後は不詳である。

Ｄ51-6号機　　場所　北海道旭川市神居町神居古漂　神居古漂公園内

車暦　1936川崎車輌　1936小樽築港～岩見沢～小樽築港～追分～1939旭川～1943追分～1959岩見沢～1962旭川～1967北見～1969廃車・保存開始

状態　塗装は普通　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内鉄格子遮断　諸計器類良好　両水面計欠　ブレーキ弁欠　室内ほぼ良好　屋外保存である

　　　　が足回りも整備されている。　大自然の中３重連の最後尾に位置し、あたかも押し上げ走行の状況を連想させる光景である。保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊　再訪して見ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/07/15・2009/08/10

＊　訪問した時には左シリンダー部のカバーが修理のために取り外されていました。左右先輪にＤ５０３６５の刻印があります。Ｄ５０-３６５号機は１９６７年に

岩見沢機関区で廃車になっています。同機が１９５５年岩見沢機関区に配属後か廃車後に転用されたのでしょう。次に非常に珍しい刻印が残っていました。左

偏心棒にＤ５１０２の刻印があります。Ｄ５１０２は大阪市の交通博物館(現・津山市）に静態保存されているＤ５１-２号機（同機の刻印表示はＤ５１２）では無く、

１９４１年に胆振縦貫鉄道専用機として製造されたＤ５１０２号機と考えられます。Ｄ５１-０２号機は１９４４年に国鉄が買収し１９４７年に改番しＤ５１９５１になり、

伊達紋別～名寄機関区に配属され、１９６９年に廃車になっています。刻印がＤ５１９５１に討ち換えられたかは知る由がありませんが、同機が改番される前の

転用ならば本機が１９４３年に追分機関区に所属していた頃になります。いずれにしろ胆振縦貫鉄道～国鉄と稼働した歴史が本機に託されている珍しいケース

と思われます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２７

＊　デフレクター先端部カット・コの字型手すり先端部(左）・LP４０３大型ライト前後・　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、追分機関区に所属し函館本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２７・５５・５９・９７・９８・１１９・２４１号機が所属していた。同機関区

には９６００型機５両・Ｄ５０型機１１両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５９号機が長野県辰野町で静態保存されている。

＊　本機が１９６８（S４３）年当時、北見機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１５７・３１２・３１６・５１１・６０８・７３４号機も所属していた。また同機関

区には９６００型機５両・C５８型機５両も配属されていた。その後DL化により各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１－１５７号機が北海道上川

郡上川町、３１２号機が北海道深川市で静態保存されている。

Ｄ51-8号機　　場所　兵庫県尼崎市大物２丁目　大物公園内

車暦　1936川崎車輌　1936大里～1940鳥栖～人吉～1955鳥栖～1966吉松～1970厚狭～1973廃車・保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室内の諸計器類は完備　操作・電気系統機器も完備　屋外保存であるが足回りも整備されている。保存状態は良好である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/08/16・2009/03/25

＊　再再訪　本年最後の公開日で保存会の方が手入れをされておられました。　　撮影日　２００９/１１/１５

＊　足回りやロッド類は分厚く塗装されているので、刻印が確認できたのは僅かでした。注目点は左右の第四動輪にはＤ５１４４の刻印がありました。Ｄ５１-４４

号機は１９６８年に出水機関区で廃車になっています。１９５０年代に両機は九州に配属されており、小倉工場か鹿児島工場で転用されたのでしょうか。それと他

の刻印は明確に８と判別できますが、左加減リンク下部の刻印は３の可能性があります。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、鳥栖機関区に所属し鹿児島本線・九大本線・長崎本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１０・４５・４６・１８２・２１５・２２５・３８２・４９６・

５３１・６１０・８９１・９４８・１０２２・１０５５・１０６２・１０８２・１１３１号機が所属していた。同機関区には８６２０型機４両・９６００型機５両・Ｃ１１型機４両・Ｃ５５型機４両・Ｃ５７

型機１３両・Ｄ５０型機７両も配属されており、中九州の拠点機関区の装いを呈していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではD51-10号機が福岡県行橋市

（現・直方汽車倶楽部で整備中）、２２５号機が福岡県直方市、Ｃ５７－１００・１５６・１７５号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、厚狭機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１８・１５２・２３５・２７１・２７２・２８２・３００・４２６・４７０・４７６・５０７・５１

８・５２０・５２９・６６６・７１６・７３０・７８０・８０８・９２０・１０２６・１０８０号機も所属し、西日本では新見機関区に次いでD51型機を保有していた。またC12型機５両・C５８型機４

両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－１８号機が山口県宇部市、２７２号機が東京都世

田谷区、３００号機が山口県山陽小野田市、４７０号機が岐阜県岐阜市で、またC１２－２８０号機・C58－４８号機が各地で静態保存されている。本機が由縁の薄い

当地に保存された経緯は不詳である。

Ｄ51-10号機　　場所　福岡県行橋市中央　市民会館裏（現・福岡県直方汽車倶楽部で整備中）

車暦　1936川崎車輌　1936鳥栖～1968直方～1973廃車　1974保存開始

状態　塗装は厚塗りだが各所に剥離　前後ライトガラス・球・清缶剤挿入装置・排煙室扉ハンドル欠　全プレートレプリカ　運転室窓枠・ガラス欠　室内計器類良好　屋外

に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/05/31・2008/12/07

＊　　分厚い塗装のために確認できた刻印は皆無でした。　撮影日　２０１１/０５/０２

＊　２０１６年に市民会館建て替えの為本機の移設が検討されたが、その予算措置と代替地が無く？　本機は解体予算が計上される事になり本機の解体を危

惧した「直方汽車倶楽部の会員の方々のご尽力で「直方汽車倶楽部」が引き取り同地に静態保存する事が決定され、２０１７/０５～同敷地内で「汽車倶楽部・

会員」や各地からその手伝いにボランティアとして参加の面々による整備・修復作業が継続されている。同機の完成目標は２０１９/当初と診ている。私も同作

業に参加しております。詳細は「D５１-１０号」訪問記をご覧ください。２０１８/０３/２１

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、直方機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機にはD５１－５４５・６６１・８０７・１０６２号機が所属しており、同機関区にはＣ１１

型機３両・９６００型機１５両・Ｄ６０型機１６両も配属されていた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外では、Ｄ６０－

２７号機が福岡県八女市、４６号機が福岡県飯塚市、６１号機が福岡県芦屋町で静態保存されている。

Ｄ51-11号機　　場所　北海道札幌市西区八軒西6丁目　農試公園内

車暦　1936川崎車輌　1936広島～1937追分～1939旭川～1943岩見沢～1973廃車　1974保存開始

状態　塗装は普通　後部ライト・清缶剤挿入装置欠　運転室内は速度計を除き諸計器類は欠損　屋外保存であるが足回りもきれいに整備されており、保存状態は良好

　　　　　である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/14

＊　再訪してみました。屋外保存ですが変わらない状態で保存されています。塗装に錆が浮き始めているのと刻印が薄いために、明確な本機の刻印は僅かで

あり、目視では確認できても撮影画像では確認できない状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２８

＊　デフレクター先端部カット・コの字型手すり先端部(左）装着・LP４０３大型ライト前後・　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、岩見沢機関区に所属し室蘭本線・幌内戦・万字線で活躍していた頃、僚機にはD51－１３・１５・１６・２６・３３・４７・４８・５３・８５・９９・１１７

・１１８・１２０・１２６・３４２・９１６・９２９号機が所属していた。同機関区には９６００型機１０両・Ｃ５１型機５両・Ｄ５０型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属

された。本機以外ではＤ５１－４７号機は北海道岩見沢市、１１８号機は埼玉県所沢市、９１６号機は群馬県前橋市、４９６１６号機静岡県川根本町で静態保存され

ている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時では、僚機はD51－１３・１５・４７・５３・８５・１１８・２６０・２７７・２９２・３２８・３３１・３３２・３９４・４１４・４２３・４３９・４６７・５６２・５６６・７３７・７６

５・８１１・８５５・８７２・９１５・１０５６・１０８５・１１１８・１１２０・１１６０号機に交代所属しており、９６００型機８両・C５７型機６両も配属されており、４５両の大所帯であった。本

機は配属以来２５年間同機関区で従事した古豪機である。しかし、DL化の波は避けきれず、各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－２６０号機は富山県滑

川市、５６６号機は北海道赤平市、７３７号機は和歌山県有田郡湯浅町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町でそれぞれ静態保存されている。その後岩見沢第

一機関区は廃止となった。

Ｄ51-14号機　　場所　千葉県流山市野々下１丁目　流山市体育館裏

車暦　1936汽車製造　1936吹田～1940函館～1940岩見沢～1948滝川～1952名寄～1971深川～1973名寄　廃車　1976保存開始

状態　塗装は退色し錆びが浮き始めている。清缶剤挿入装置欠　他の　外装諸装備良好　運転室内は柵内のため未確認（上部圧力計は確認）　屋外に屋根・プラットホ

　　　　ーム付きで保存されている。整備はされてないようで保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/21

　再訪　　撮影日　　2009/05/03　相変わらずアスベスト対策中の表示があり、整備は全く行なわれていない模様、益々塗装の退色と剥離が進行し錆びも浮き

始めている。このまま放置されるのか？全国のアスベスト対策は終了しているが・・・・？

＊　双眼鏡で確認しながら撮影しましたが、錆びも浮き刻印が確認できたのは数箇所でした。このまま放置されるのでしょうか？？撮影日　２０１０/１１/２０

＊　デフレクター先端部カット・コの字型手すり先端部（左）装着・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、名寄機関区に所属し宗谷本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－５４・６０・３３７・８９７・９５０９５１号機が所属していた。また同機関区

には８６２０型機６両・９６００型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－３３７号機が北海道上川郡和寒町、５９６０１号機が北

海道名寄市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、深川機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－６２・８６・３４７・５４３・７３８１１１６号機も所属しており、９６００型機９両

も配属されていた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどり、廃車後本機以外ではD５１－８６号機が静岡県浜松市で、また３９６２８・４９６１

８・５９６１４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、名寄機関区に所属し宗谷本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－６０・３３７・３９８・５７４・６６０８８６号機が所属しており、名寄本線・深名

線担当の９６００型機１３両も配属されていた。１９７３年以降順次転配属、廃車・解体の経過をたどったが、３９６２８号機は北海道紋別郡滝上町、７９６４２号機は遠く愛

媛県八幡浜市で静態保存されている。　

＊当地に由縁の薄い本機が保存された経緯は不詳である。

Ｄ51-18号機　　場所　山口県宇部市則貞3　常磐公園石炭記念会館前

車暦　1936汽車製造　1936長町～1946門司～1962熊本～出水～1966吉松～1970厚狭～1972廃車　1973保存開始

状態　塗装は厚塗りだが部分的に腐食進行　外装諸装備完備　運転室内諸計器類良好　室内良好　屋外保存であるが、主軸には油が注されて整備されている。保存

　　　　状態は普通である。　　　　撮影日2007/05/19・2008/08/23

＊　再再訪してみました。分厚い塗装の為に明確に確認できた刻印はありませんでした。　撮影日　２０１０/１２/１８

＊　本機は２０１６年に宇部市恩田地区地域ボランティアグループ・恩田校区こども委員会が本機をきれいにしょうというプロジェクトが立ち上がり、宇部市民の

方々の募金活動や宇部市からの助成金を得て「D５１１８きれいプロジェクト」が正式に発足し、２０１６/０９～１１にかけて集中整備がおこなわれました。整備

メンバーは２年前の山陽小野田市のD５１－３００号機の整備メンバーが中心で行われました。多くの地域の方々や子供たち、宇部市内の諸団体や山口県下

の愛好者も参加しました。私も整備活動に参加しました。その状況は「D５１１８きれいプロジェクト」として状況報告をしておりますので、そちらをご覧ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１７/０１/２２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、門司機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３０・４４・１９９・２０６・２７５２８０・５３７・６６１・６９９・７９０・８７１・８７

５・８８１・８９９・９１８・９４９・１０２１・１０３２・１０３８・１０４２・１１５０・１１５５・１１５７号機が所属していた。同機関区には８６２０型機７両・９６００型機２１両さらにＥＦ１０型機が

１６両導入されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２０６号機が佐賀県佐賀市、１０３２号機が大分県湯布院市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、厚狭機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－８・１５２・２３５・２７１・２７２・２８２・３００・４２６・４７０・４７６・５０７・５１８

・５２０・５２９・６６６・７１６・７３０・７８０・８０８・９２０・１０２６・１０８０号機も所属し、西日本では新見機関区に次いでD51型機を保有していた。またC12型機５両・C５８型機４両

も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－８号機が兵庫県尼崎市、２７２号機が東京都世田谷区、

３００号機が山口県山陽小野田市、４７０号機が岐阜県岐阜市で、またC１２－２８０号機・C58－４８号機が各地で静態保存されている。

Ｄ51-25号機　　場所　兵庫県三田市あかしあ台５丁目　はじかみ池公園内

車暦　1936川崎車輌　1937松本～岡山～1939糸魚川～1943松本～秋田～1945新津～1949梅小路～1957福知山～1969吹田第一～1976廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備完備　室内は給水・暖房用圧力計・両水面計欠　他の計器類は良好　屋外に屋根付きで保存されているが、足回りもきれいに整備され

　　　　ており、保存状態は良好である。　本機の特色は両運転席前方窓に前方に長く突き出した雨除け覆いで、他の静態保存の同型機には見られない形態である。

　　　　　＊　缶上部に重油タンク装着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/07/12・2009/01/05

＊　相変わらずきれいな状態を保っていました。刻印は確認した範囲内では全て本機の刻印でした。　撮影日　２０１０/０７/１７

＊　はじかみ池公園内には、C５７－３８号機の第三動輪・D５１－９１５号機の動輪も保存展示されている。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、梅小路機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１４５・２１６・２７４・５１７８５６・９３７・９３８・９３９号機も所属してい

た。同機関区には８６２０型機１２両・Ｃ５０型機１１両・Ｃ５１型機７両・Ｃ５９型機１３両・Ｃ６２型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では

Ｃ６２－３・１７号機が静態保存されている。

＊　本機が１９６３（S３８）年頃、福知山機関区に所属し山陰本線で活躍していた当時、僚機としていわゆる「ナメクジ型」D５１－６６７３・７７・７８号機が配属されており、他に

標準機としてはD５１－２５６・３３４・５２７・７２７・８３６・８３８・８６０・９４４・１０１８号機が所属していた。その後各機転配属となった。D５１－６６号機は京都府相楽郡精華町、

８６０号機はその後広島県福山市で静態保存されている。

＊　１９６９（S４４）年当時になると同機関区はD51-６６・３３４・４６３・４９９・５２７・６８２・７０８・７２７・８３６・８６０・８９５・９４４・１０１８の各機になり、同じく山陰本線を担当する

C５７型機４両、舞鶴線担当のC５８型機３両、構内作業担当のC１１型機３両も配属されていた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。上記

以外ではD５１－４９９号機が三重県津市、８９５号機が奈良県北葛城郡王子町で静態保存されている。D５１－４６３号機は山口県防府市で静態保存されていたが、

２００１/１２に残念ながら解体処分された。

＊　１９７１（S４６）年当時、本機が吹田第一機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－５１・６６・７８・３１９・８６３・１１４５号機も所属していたが、本線での運用は無く全機休

車扱いであった。その後各機は順次、廃車・解体の経過をたどり、本機以外ではD５１－５１号機が京都市右京区で静態保存されている。

Ｄ51-47号機　　場所　北海道岩見沢市九条東２丁目　みなみ公園内

車暦　1937日立製作所　1937高崎～1938追分～1938岩見沢～1973廃車　1976保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸にも油が注されて整備されており、屋根・プラットホーム付きで良好な状態

　　　　で保存されている。　＊後部にＣ57-144号機　　　撮影日2007/07/14

＊　再訪して見ました。相変わらず良好な状態で保存されています。　　　　　　撮影日　２００９/０８/１０

＊　分厚い塗装ですが確認できた範囲では本機の番号でした。　撮影日　２０１１/０７/２２

＊　デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時岩見沢機関区に所属し室蘭本線・幌内戦・万字線で活躍していた頃、僚機にはD51－１１・１３・１５・１６・２６・３３・４８・５３・８５・９９・１１７・

１１８・１２０・１２６・３４２・９１６・９２９号機が所属していた。同機関区には９６００型機１０両・Ｃ５１型機５両・Ｄ５０型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属

された。本機以外ではＤ５１－１１号機は北海道札幌市、１１８号機は埼玉県所沢市、９１６号機は群馬県前橋市、４９６１６号機静岡県川根本町で静態保存されて

いる。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、岩見沢第一機関区に所属し室蘭本線・幌内戦・万字線で活躍していた頃、僚機にはD51－１１・１３・１５・５３・８５・１１８・２６０・２７７・２９２

・３２８・３３１・３３２・３９４・４１４・４２３・４３９・４６７・５６２・５６６・７３７・７６５・８１１・８５５・８７２・９１５・１０５６・１０８５・１１１８・１１２０・１１６０号機も所属しており、９６００型機

８両・C５７型機６両も配属されており、４５両の大所帯であった。本機も配属以来２５年間同機関区で従事したが、DL化の波は避けきれず、各機も転配属、廃車・解体の経

過をたどった。D５１－２６０号機は富山県滑川市、５６６号機は北海道赤平市、７３７号機は和歌山県有田郡湯浅町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町でそ

れぞれ静態保存されている。

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