c58b

Ｃ58型蒸気機関車　1938～1947の間に427両製造　全国に５３両保存　全機を紹介します。

主要諸元

　全長　18.2ｍ　全高　3.90ｍ　総重量　100.2ｔ　水槽　17?　石炭庫　6.ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1520ｍｍ　最大出力　1.097ｐｓ　

　最高速度　85ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場

Ｃ58-217号機　　場所　千葉県旭市口　中央児童公園内

車暦　1940川崎車輌　1941千葉～1945佐倉～1964新小岩～1969佐倉～1970廃車・保存開始

状態　塗装は普通　後部プレート欠　他の外装諸装備良好　屋根付きの鳥籠状態で保存されており、運転室内は未確認　網目が細かく写真撮影も不向きで、状態

が把握できないが外見では保存状態は良好かと思われる。撮影日2007/10/21

＊　市を通じて保存会の方にお願いしておりましたら、当日に合わせて保存会の方が整備活動をされておられました。菅谷（屋？）会長さんをはじめ本機を

運転されていた機関士の方その御家族も参加されておられました。全体的な写真は撮影不可能でしたが各部位は撮影できました。運転室内部は諸計器類

・操作系統機器も完全に揃っており、可動可能な状態で整備されていました。メイン・サイドロッド、主軸・ピストン部にも油が拭かれ、全国Ｃ５８型機保存機の

中でベスト３に位置づけられる良い状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊　再訪　2009/05/04　　　　

＊　再再訪しました。変わらない状態で保存されており安心しました。左右リターンクランクに刻印が微かに残っていました。撮影日2011/02/26
　
＊　本機が１９５７（Ｓ３２）年当時、千葉機関区に所属し内房線・外房線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１３・１０１・１８３・２１８２９１・３９６号機も所属していた。

同機関区には８６２０型機８両・Ｃ１２型機２両・Ｃ５７型機６両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－１６０号機が静態保存

されている。
　
＊　本機が１９６９（S４４）年当時、佐倉機関区に所属し総武本線・成田線・鹿島線で活躍していた頃、僚機にはC５８－４・１５０・１５６・１５７・１６６・１６７・１７６・１７９

・２８９・２９７・３０５・３０８号機も所属していた。また、８６２０型機４両・C５７型機９両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどるが、静態保

存されたのは本機以外では５８６８３号機が佐倉機関区の所在した千葉県佐倉市に保存されている。た。

Ｃ58-228号機　　場所　宮城県石巻市中里２丁目　北上公園内

車暦　1940川崎車輌　1940稲沢～1942多治見～1945美濃太田～1967高山～1968敦賀第一～1971小牛田～1974廃車・保存開始

状態　塗装は全体的に剥離・錆び・腐食進行　煙室扉ハンドル欠　前後ライト？　外装諸装備装着　運転室内は柵内にあるため未確認　双眼鏡で覗く限り諸計器類

　　　　も無く荒廃状態　屋外保存であり早急の対策が必要で荒廃状態である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/13

＊　私が訪問後、石巻市に整備の事を問いかけておきましたが、２００９年には再塗装された模様です。

＊　北上公園は震災後被災された老人ホームの臨時施設になり柵に沿ってプレハブが建設されています。再塗装された機体は変わらない状態でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/２９

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、美濃太田機関区に所属し高山本線・太多線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１８５・２３０・２５０・２５２・２８０・３１８・３２６・３６４

・３６６号機も所属していた。同機関区にはＣ１０型機４両・Ｃ１１型機３両・Ｃ５０型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－

２８０号機が岐阜県美濃加茂市で、Ｃ５０－９６号機が静岡県焼津市で静態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、敦賀第一機関区に所属して小浜線で活躍していた頃、僚機にはC５８－２４・７５・１０９・１７１・１９５・・２４８・２５０・２５２・２７８・２９４

・３００・３２２・３３７号機も所属していた。しかしDＬ化は開始されており、その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどるが、C５８－１７１号機は福井県小浜市で、

３２２号機は静岡県三島市で静態保存されている。

＊　本機は１９７３（Ｓ４８）年４/２４に陸羽東線、小牛田～新庄間の「さよなら列車」を牽引した。

Ｃ58-231号機　　場所　　山形県上山市河崎１丁目　市民公園内

車暦　1940川崎車輌　1940竜華～1945紀伊田辺～1955和歌山～1956紀伊田辺～1972亀山～小牛田～1973会津若松～1974廃車・保存開始

状態　塗装は普通　ヘッドライト球・ガラス・後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類は全て装着するがブレーキ圧力計以外針欠　

　　　　両水面計も中芯ガラス管欠　他の操作系統機器・電気系統機器は完備　屋外に屋根・プラットホーム付きで保存されており、保存状態は普通である。（缶上

　　　　部に重油タンク装着）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/16

＊　再・再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2010/05/03・2011/10/29

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、和歌山機関区に所属し紀勢本線・和歌山線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１１・３２・３６・１２０・１４１・１８０・２１９・２３２・２３４

・２８８・３２７・３２８・３６１号機も所属していた。同機関区には８６２０型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－３６号機が

山口県美祢市、３２８号機は福島県田村郡三春町で静態保存されていたが、２００９/３に突然解体されてしまった。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、亀山機関区に移動し関西本線や草津線・参宮線で活躍していた頃、僚機にはC５８－５１・６６・２４０・３５３・３５９号機も所属していた

。C５０－７５・１０９・１５４号機、C５７－１１０・１４８・１９８号機などが所属していた。１９７２年以降順次廃車となったが、C５８－６６号機は大阪市中央区、３５３号機

は和歌山県那智勝浦町、３５９号機は三重県亀山市で静態保存されている。また、C５０－７５・１６４・C５７－１１０・１４８号機も各地で静態保存されている。

Ｃ58-239号機　　場所　岩手県盛岡市青山４丁目　交通公園内（現在はSL銀河として運行中）

車暦　1940川崎車輌　1941奈良～1949宮古～1971盛岡～1972八戸　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類完備　屋外に屋根付きで保存されており、足回りも整備されている。保存状態は良好

　　　　である。　＊　テンダーに重油タンク装置装着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/14

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。動輪・ロッド等が磨き出され油が塗布されていました。テンダー後部の大きな重油タンクが特

徴です。機体が僅かに左に傾いている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０５/０２

＊　再再訪しましたが相変わらずきれいな状態でした。保存会以外に少年クラブが定期的に清掃整備をしているそうで、動輪やロッド等に多量のグリスが塗

られていました。これなら冬場の寒風や風説にも耐えられるかと思います。刻印では他機からの転用以外では、左右の前踏み板に溶接棒による手書きの機

番号がありますが、右側は漢数字でした。左右漢数字は大崎市のＣ５８-３５６号機に見られますが、本機の形態もも保存機の中では唯一のものです。右ビッ

グエンド油壷にはＤ５８の刻印があり、明確にＤであり誤刻印かＤ番号の元印が存在したのかもしれません。左第一動輪にはＣ５８２３８の刻印があります。

Ｃ５８-２３８号機は１９４９年に紀伊田辺機関区で廃車になっています。本機が１９４９年に宮古機関区に移動する直前に転用されたのでしょうか。左　合併テ

コにはＣ５８２４５の元印があります。Ｃ５８-２４５号機は１９６９年に高崎第一機関区で廃車ですが同機は１９６０年まで宮古機関区に配属されていましたので、

その間に転用されたのでしょう。左　加減リンク体にはＣ５８３４３の元印があります。Ｃ５８-３４３号機は１９４９年に宮古機関区で廃車になっていますので、廃

車後に転用されたのでしょう。左右の釣りリンクにはＣ５８２３の刻印があります。Ｃ５８-２３号機は１９６８年に多度津機関区で廃車になっていますが、１９６４

年まで小牛田機関区に所属していましたので、この間に転用されたのでしょうか。右先輪にはＣ５８３４４の刻印があります。Ｃ５８-３４４号機は１９６９年に小松

島機関区で廃車になっていますが、１９５５年まで宮古機関区に配属されていますのでこの間に転用されたのでしょうか。右合併テコにはＣ５８３４２の元印があ

ります。Ｃ５８-３４２号機は１９７４年に八戸機関区で廃車になっていますが１９５７年から宮古機関区に所属していましたのでその間に転用されたのでしょう。

４年前と比較して機体が左に傾いているのは震災の影響でしょうか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/３０

＊　その後本機はSL銀河として運用するために全般検査同様にオーバーホールされ、２０１４/０４から釜石線で運行している。震災で被災を受け解体され

た同型機のC５８－１６号機の代わりに震災地に希望と夢を託され頑張っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１４/０５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、宮古機関区に所属し山田線・岩泉線・三陸線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１５・９０・１０７１２８・１８１・２０３・２２７・２４５・２８３

・３３０・３４０・３４１・３４６・３４９・３５６・３６２号機も所属していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－３５６号機が宮城県大崎市で静態保存さ

れている。

＊　本機が１９６７（Ｓ４２）年になると、僚機ははＣ５８－９０・３３０・３６０号機に交代所属していた。その後ＤＬ化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、宮古

機関区も廃止となった。

＊　本機は１９７０（S４５）２/２８、山田線の「さよなら列車」を牽引した後、八戸機関区に配属された。

＊　本機が１９７２（S４７)年に廃車となる直前の八戸機関区に所属し、東北本線や八戸線で活躍していた頃、八戸機関区にはC５８－２３９・２４４・３４２号機も僚機として

所属していた。DＬ化によって用途を終えて廃車となったが、C５８－１０３号機は岩手県一ノ関市で、C５８－２４４号機は福島県南会津郡只見町で、C５８－３４２

号機は岩手県北上市で静態保存されている。

＊　本機は１９７２（Ｓ４７）年１０/２７～３０に八戸線の「さよなら列車」を牽引した後、廃車となり当地に保存された。

Ｃ58-244号機　　場所　福島県南会津郡只見町　只見総合開発センター

車暦　1940川崎車輌　1941岡山～1945一関～1969盛岡～1971尻内～1972八戸　廃車・保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・腐食進行　外装諸装備完備　運転室窓ガラス欠　室内諸計器は装着するも全針欠　両水面計はガラス管欠　他の操作系統機器・

　　　　電気系統機器は完備　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　撮影日2007/09/12

＊　再訪してみました。退色していた機体もきれいに再塗装されていました。これは坂下町の森川　卓氏らのボランティア活動で塗られたそうで、再訪した時

に森川さんや役場産業振興課の梁取さんらが、前哨灯の２シールドビーム・後部灯・運転室内の照明等の点灯作業をされておられ、お話を聞くこともできま

した。点灯されたシールドビームは昼間にも関わらず明るく前を照らしておりました。連休中は夜間に点灯されると言う事でした。撮影日　２０１０/０５/０１

＊　刻印は目視では判別できないのは写真判定で確認しましたが、本機の機番号で他機の刻印はありませんでした。　　2012/05/12

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、一ノ関機関区に所属し東北本線・大船渡線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１０３・１１１・１４５・１６２・１６３・２０６・２２０・２５１

・２７０・２８９・２９７・３０２・３０３・３０４・３０５・３０６・３０７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・Ｄ５１型機２０両も配属されていた。その後各機は各地

に転配属された。本機以外ではＣ５８－１０３号機が岩手県一関市、３０４号機が山形県新庄市で、またＤ５１－１０１・１０３・７１８・７３７号機が各地で静態保

存されている。

＊　本機が１９７２（S47)年に廃車となる直前の八戸機関区に所属し、東北本線や八戸線で活躍していた頃、八戸機関区にはC５８－１０３・２３９・３４２号機も僚機とし

て所属していた。DＬ化によって用途を終えて廃車となったが、C５８－２３９号機は岩手県盛岡市で、C５８－３４２号機は岩手県北上市で静態保存されている。

Ｃ58-275号機　　場所　茨城県笠間市石井　武道館前

車暦　1941汽車製造　1941宮古～1949盛岡～1953新庄～1956黒沢尻～1964新庄～1974鹿児島～1975志布志　廃車　1977保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　足回りも整備され屋外に屋根付きで保存状態は良好である。　撮影日2007/10/20

＊再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。右結びリンクにＣ５８１６１の刻印がありました。Ｃ５８-１６１号機は１９７１年に小牛田機関区で

廃車になっています。本機が宮古機関区に配属されていた間に転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０９/２５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、新庄機関区に所属し奥羽本線・陸羽東西線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１８２・２７４・２９６号機も所属していた。同機関区

には９６００型機４両・Ｃ５１型機１０両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年には、僚機にはC５８－１６３・２０６・２８２・３６３・４０１・４０２号機に交代所属していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、

本機は志布志機関区へ移動した。

＊　本機が１９７４（S４９）年当時、志布志機関区に所属し志布志線や日南線で活躍していた頃、僚機のC５８－２０・１１２・２７７の各機も所属していた。C５８－1１２

号機は志布志機関区の所在した鹿児島県志布志市で、C５８－２７７号機は宮崎県小林市で、それぞれ静態保存されている。またC１１型機が１０両所属していた

が、C１１－１８９・１９５・２００号機が各地で静態保存されている。

＊　本機は１９７５（S５０）/１/１９に下記のC５８－２７７号機と共に志布志線の「SLさよなら列車」を重連運転で牽引をした後、廃車となった。その後１９７７に静態保存

されたが由縁の無い当地への保存経緯は不詳である。

Ｃ58-277号機　　場所　宮崎県小林市細野　坂元緑ヶ丘公園内

車暦　1941汽車製造　1941金沢～1945門司～豊後森～1950大分～1972志布志～1975廃車　1977保存開始

状態　塗装は普通だが汽笛・安全弁・車輪まで黒塗り状態　前・後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類の大半を損失し、室内

　　　　荒廃状態　屋外に屋根付きで保存され状態は普通である。＊門鉄デフレクターK７型装着・１９５７？国鉄小倉工場　撮影日　2007/09/05・2009/02/06

＊　分厚い塗装のために確認できた刻印は皆無でした。荒廃が進み運転室内の全ての計器類は失われ、火室内部もゴミ溜めと化していました。機本体は

そこそこ現状を保っていますので、整備される事を願うばかりです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０４/２８

＊　本機が１９５５（S３０）年当時、大分機関区に所属し日豊本線・九大本線・豊肥線で活躍していた頃、僚機のC５８-２１・３３・３４４７・４８・５９・８０・１０５・１１２・１１５

・２７６・３５０・３５１・４２０・４２３・４２４・４２６・４２８号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・C５５型機２３両・D６０型機１０両も配属されていた。その後各機

は各地に転配属された。本機以外ではC５８-３３号機が北海道斜里郡清里町、４８号機が京都市右京区、１１２号機が鹿児島県志布志市で、またC５５-５２・

５３号機・D６０-６１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７４（S４９）年当時、志布志機関区に所属し志布志線や日南線で活躍していた頃、僚機のC５８－20・１１２・１５３号機も所属していた。しかしDL化は目前

であり、その後各機は廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではC５８－２７５号機は遠く茨城県笠間市で、静態保存されている。またC１１型機が１０機所

属していたが、C１１－１８９・１９５・２００号機が各地で静態保存されている。　　　　　　　　　　　

＊　本機は１９７５（S５０）１/１９の志布志線「SLさよなら列車」運転の牽引を、僚機のC５８－２7５号機とともに重連運転で果たした後廃車となり、現地に静態保存され

た幸運機である。　

Ｃ58-280号機　　場所　岐阜県美濃加茂市本郷町　古井小学校内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

車暦　1941汽車製造・・？・・1945美濃太田～1969廃車　1970保存開始　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
状態　塗装は良好　煙室扉ハンドル？　外装諸装備良好　運転室内速度計針・左水面計外枠欠　他の計器類良好　操作・電気系統機器は良好　室内良好　足回り

　　　　も整備され屋外に屋根付きで良好な状態で保存されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/03/22　

＊　再訪しました。保存会の方が整備点検された直後でしたので粉塵等は無くきれいな状態でした。ただ、分厚い塗装も劣化し錆により浮き上がり各部位

の刻印はかなり判読が難しい状態になりつつあります。塗装を一度落とし磨き出せば本来の姿に戻るのですが、現状維持がやっとであり全国の保存機も

改めて整備というのは難しいのが現況です。確認できた範囲では本機の刻印でしたが塗装の下に別機の刻印の可能性はあります。コンプレッサーに

D５０１３１の刻印があります。D５０１３１号機は１９６８年に米原機関区で廃車になっています。本機との接点が無く廃車直後に転用されたのでしょうか。

右サイドは撮影が困難でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０５/２７

＊　本機が１９６５（S４０）年当時美濃太田機関区に所属し、高山本線・太田線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１９４・１９５２２８・２５０・３１８・３２６・３６４号機も所属

していた。また同機関区にはC11型機２両・C５０型機６両も配属されていた。その後DL化により各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５８－

２２８号機が宮城県石巻市、C50-９６号機が静岡県焼津市で静態保存されている。　廃車となった１９６９（S４４）年には３１８・３６４・３６８号機に減少していた。

Ｃ58-295号機　　場所　香川県坂出市御供所　御供所公園内

車暦　1941川崎車輌・・？・・1945宮古～盛岡～1949多度津～1957高松～1964松山～1969小松島～1971廃車・保存開始

状態　塗装はやや退色　ヘッドライト球・ガラス・後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類は給水用圧力計欠　他の計器は装着す

　　　　るも文字盤のみや針欠　両水面計のみ完備　制動弁・ブレーキハンドル欠　室内は粉塵も堆積し荒廃状態　屋外に屋根・プラットホーム付きで保存されており、

　　　　状態は普通である。　　　　＊重油タンク装着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/11/06

＊　分厚い塗装のために動輪・各ロッドには刻印は確認できませんでしたが、数か所に刻印が残っていました。右クロスヘッドの油壺にはC５８３３の刻印が

ありました。C５８-３３号機は１９７５年に北見機関区で廃車後、清里町で静態保存されています。１９５６年から高松機関区に所属していましたので１９６７年

に釧路機関区に配属される間に多度津工場で転用されたのでしょう。左公式サイドはプラットホームのため撮影は不可能でした。撮影日　２０１１/０６/０５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、高松機関区に所属し、予讃線・高徳線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－９・２８・９７・１０４・１７８・２５９・２７９・２９５・２９９・３４４

・３６７号機も所属していた。同機関区には９６００型機２３両も配属されていた。その後各機は転配属された。本機以外ではＣ５８－１２号機が香川県高松市で静態

保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、小松島機関区に所属し徳島線・高徳線・牟岐線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１２・１４３・３３３号機も所属していた。同機関区

には５８６２３・５８６８５・６８６９２号機も配属されていた。その後DＬ化に伴い、各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５８－３３３号機が

香川県丸亀市で、また８６２０型機もすべて各地で静態保存されている。

＊　本機は１９６９（S４４）９/３０に高徳線の「さよならSL列車」の牽引をした後、廃車となり現地に静態保存された。

Ｃ58-304号機　　場所　山形県新庄市若葉町　旧金沢交通公園内

車暦　1941川崎車輌・・？・・1945一関～1968横手～酒田～新庄～1971横手　廃車　保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・剥離・腐食進行　前後プレート・ヘッドライト球・ガラス・後部ライト欠　他の外装諸装備装着運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類の

　　　　大半が欠損し、座席損壊　室内荒廃状態　屋外に屋根付きで保存されるものの、全体的には完全な荒廃状態であり、早急に対策が急がれる機である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/16

＊　再訪してみました。相変わらずの状態でしたが落書き等は消されていました。　撮影日　２０１０/０５/０３・２０１１/１０/２９

＊　各部位に錆や腐食が目立ち始めています。荒廃が進む本機ですが本来刻印は各部位に存在していたと思われますが、塗装の繰り返しにより明確な刻

印は確認しづらい状況です。右クロスヘッド上蓋部にはＣ５８３０１の刻印があります。左の同部位や他の部位の刻印の形状から４では無く１と判断しました。

Ｃ５８-３０１号機は１９６８年に敦賀第一機関区で廃車になっており廃車後の転用でしょうか　撮影日　２０１１/１０/２９

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、一ノ関機関区に所属し東北本線・大船渡線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１０３・１１１・１４５・１６２・１６３・２０６・２２０・２４４・２５１

・２７０・２８９・２９７・３０２・３０３・３０５・３０６・３０７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・Ｄ５１型機２０両も配属されていた。その後各機は各地に転配属さ

れた。本機以外ではＣ５８－１０３号機が岩手県一関市、２４４号機が福島県南会津郡只見町で、またＤ５１－１０１・１０３・７１８・７３７号機が各地で静態保存され

ている。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、一ノ関機関区に所属し東北本線・大船渡線で活躍していた頃、僚機にはC５８－７１・１０３・１１７・１６３・３０６・３０７号機も所属していた

。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機は新庄機関区の所在した当地に保存された。

＊　本機が１９６８（S４３）当時、横手機関区で活躍していた頃、同型のC５８－303号機も所属していた。

Ｃ58-322号機　　場所　静岡県三島市一番町楽寿園　市立郷土館前

車暦　1942汽車製造　1945富山～1955敦賀～1961遠江二俣～敦賀第一～1971廃車・保存開始

状態　塗装は良好だが汽笛や車輪も黒塗り状態。後部プレート・ライト球・ガラス欠　他の外装諸装備は良好　運転室内は両水面計・給水ポンプ用圧力計を除き欠　

　　　　操作系統も一部欠　室内やや荒廃気味である。最近塗装等の整備を受けた模様である。屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2008/09/17

＊　右サイドは見学デッキのため撮影が困難でした。分厚い塗装のため刻印確認は皆無でした。撮影日２０１１/０２/２６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、敦賀機関区に所属し北陸本線・小浜線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－２４・７４・７５・１５２・１７１・２４８・２７８・２９４・３００・３０１

・３１７・３３７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・Ｄ５１型機３７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－１７１

号機が福井県小浜市で、Ｄ５１－２４５・３４９・９３０号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、敦賀第一機関区に所属して小浜線で活躍していた頃、僚機にはC５８－２４・７５・１０９・１７１・１９５・２２８・２４８・２５０・２５２・２７８・

２９４・３００・３３７号機も所属していた。しかしDＬ化は開始されており、その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどるが、C５８－２２８号機は宮城県石巻市で、静

態保存されている。当地に由縁の薄い本機が保存された経緯は不詳である。

Ｃ58-328号機　　場所　福島県田村郡三春町上舞木　「かんのや」構内

車暦　1942汽車製造　1942竜華～1944和歌山～1972小牛田～1974会津若松～1975廃車・保存開始

状態　塗装は普通だが部分的に剥離・錆び　外装諸装備完備　運転室内諸計器類良好　屋外に保存されており、保存状態は普通である。　撮影日2007/09/12

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、和歌山機関区に所属し紀勢本線・和歌山線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１１・３２・３６・１２０・１４１・１８０・２１９・２３１・２３２

・２３４・２８８・３２７・３６１号機も所属していた。同機関区には８６２０型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－２３１号機

が山形県上山市で保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、和歌山機関区に所属し紀勢本線・和歌山線で活躍していた頃、僚機のＣ５８－１１０・１８０・２１４・２２２・２２４・２２６・３２７・３６１号機

も所属していた。同機関区には８６２０型機・Ｃ１１型機各１両、Ｃ５０型機３両・Ｃ５７型機６両も配属されていた。その後各機は転配属となり、１９７１（S４６）年当時にな

ると僚機はC５８－３６１号機のみになり、７８６７５号機・C１１－２７９・３２４・C５７－６・１１９・１４７号機が配属されていたが、DＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解

体の経過をたどった。廃車後、本機以外では７８６７５号機が奈良県五條市、C５７－１１９号機が和歌山県和歌山市で静態保存されている。

＊　２００９/３/９～突然本機は解体処分されてしまいました。２００７/９に撮影した時点ではさしたる劣化状態には無く、手入れを続ければ今後も保存には支

障は無い状態に思えましたが、・・・解体の理由は何だったのでしょうか？　また一つ保存蒸気機関車が姿を消してしまいました。実に残念な事です。

Ｃ58-333号機　　場所　香川県仲多度郡多度津町　ＪＲ多度津工場

車暦　1943川崎車輌　1945高知～1955多度津～1969小松島～1970廃車　1971保存開始

状態　塗装は良好　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類完備　室内良好　屋外保存であるが、

　　足回りもきれいに整備され良好な状態で保存されている。＊国鉄鷹取工場式集煙装置装着　撮影日　2007/11/16

＊　多度津工場の公開記念日に再度訪問しました。係の方から運転室内は整備されていないので公開出来ないとの事で、階段からの撮影も断られました。

公式サイドも建物に接しているので撮影は出来ず、刻印も分厚い塗装の為確認はできませんでした。JR関係の施設の静態保存機としては？？の状態かと

言えます。

＊　本機が１９５５（S３０）年当時、多度津機関区に所属し予讃線・土讃線で活躍していた頃、僚機のC５８-１１３・１２３・１５５・１９７・１９８２４２・２４３・２５３・２５４・２５５

・２５６・３１３・３１９・３２１号機も所属していた。その後ＤＬ化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＣ５８-１１３号機が京都府舞鶴市で静

態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、小松島機関区に所属し徳島線・高徳線・牟岐線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１２・１４３・２９５号機も所属していた。同機関区に

は５８６２３・５８６８５・６８６９２号機も配属されていた。その後DＬ化に伴い、各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５８－１２号機は香川県高松

市、２９５号機は香川県坂出市で、また８６２０型機もすべて各地で静態保存されている。

＊　本機は１９６９（S４４）１０/３０　高徳線の「さよならSL列車」の牽引をした後、廃車となり国鉄多度津工場に四国管内準鉄道記念物の指定を受け静態保存された。

Ｃ58-335号機　　場所　高知県高知市比島町　比島交通センター内

車暦　1943川崎車輌　1945高知～1969廃車　1970保存開始

状態　塗装は最近再塗装され良好　煙室扉ハンドル・前後ライト球・ガラス欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠室内左水面計以外欠損し荒廃状態　屋外

　　　　に屋根付きで保存されているが、荒廃気味である。　　＊国鉄鷹取工場式集煙装置装着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/11/06

＊　再訪しました。状況にさしたる変化は無いようです。分厚い塗装の繰り返しで確認できる刻印はありません。上部構造物に近づけますので、集煙装置・

　重油タンク・汽笛の撮影ができました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０１/２３

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、高知機関区に所属し土讃線で活躍していた頃、僚機にはC５８－７３・１４３・２４６・２６７・３２０・３３２・３３６・３３９号機も所属していた。

同機関区には８６２０型機７両・Ｄ５１型機１０両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９６５（S４０）年当時では僚機はC５８－２４６・３２０・３２２・３３６号機に交代所属していた。廃車となる１９６９（S４４）年にはC５８－２４２・３３２・３３６号機に

交代していた。

＊本機は１９６９/１/１２にお別れ運転をして最後の華を飾った後、高知機関区の所在した当地に静態保存された幸運機である。

Ｃ58-342号機　　場所　岩手県北上市立花14地割　展勝地公園内

車暦　1943汽車製造　1943宮古～1949仙台～1957宮古～1971尻内→八戸～1974廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備完備　運転室内は柵内のため未確認（上部４圧力計は確認）　屋外に屋根付きで保存されているが、足回りも整備されて、良好な

　　　　状態である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/14

＊再訪　2009/05/03

＊　前回、柵内部には入れなかったので「桜祭り」の公開日に合わせて再訪しました。運転室内部の諸計器類は完備しており、操作系統機器も完全で全て

可動し、電気系統の細かい部品も完備していました。足回りも油が注入・拭かれており丁寧な整備が行われておりました。全国のC58型保存機の中では最

良の状態ではないでしょうか。今後の整備活動の参考に大いになりました。長時間の運転の疲れも忘れて見入りました。

＊　再再訪しました。右第一サイドロッド油壷（右・左）にがＣ５８３０３の刻印がありました。Ｃ５８３０３号機は１９７１年に横手機関区で廃車になっていますが、

１９４５年から一関機関区に配属されており、その間か廃車後に転用されたのでしょうか。他の部位には確認できた範囲で本機の刻印でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/３０

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、仙台機関区に所属し東北本線・仙山線・仙石線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１９・２２・４１・３６３・４０１・４０２号機も所属して

いた。同機関区にはＣ１１型機１６両・Ｃ５７型機５両・Ｃ６０型機１０両・Ｃ６１型機１５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－

１９号機が宮城県大崎市、３６３号機が埼玉県秩父市秩父鉄道で動態保存、またＣ１１－２１７・２１８号機、Ｃ６１－２・２０号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７２（S47)年に廃車となる直前の八戸機関区に所属し、東北本線や八戸線で活躍していた頃、八戸機関区にはC５８－２３９・２４４・３４２号機も僚機とし

て所属していた。DＬ化によって用途を終えて廃車となったが、C５８－１０３号機は岩手県一ノ関市で、C５８－２３９号機は岩手県盛岡市で、C５８－２４４号機

は福島県南会津郡只見町で静態保存されている。

Ｃ58-353号機　　場所　和歌山県東牟婁郡智勝浦町築地７丁目　築地公園内

車暦　1944川崎車輌　1945王寺～1964亀山～1972廃車　1974保存開始

状態　塗装は退色し各所で剥離・錆び・腐食進行　前後ライト球・ガラス・後部プレート欠　他の外装諸装備装着　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類の大半が

　　　　損失（速度計・給水・暖房用圧力計は文字盤を残す）　操作・電気系統機器も残欠するが全て錆に覆われている室内荒廃状態　屋外に屋根付きで保存さ

　　　　れているが、海が近いための塩害も加わり、目も当てられない荒廃状態である。保存蒸気機関車ワースト５に位置し、早急の整備対策が必要な機である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/11/10

＊再訪してみました。相変わらずの錆にまみれ荒廃した状態でした。　　撮影日　２０１０/０２/２０

＊　本機は２０１２/０７～１２にかけて整備・修復作業が行われ、上記掲載の状態から漆黒の機体に蘇っております。私もこの整備活動に参加しました。詳し

くは「C５８－３５３号機・整備状況」をご覧ください。２０１３/０２/１４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、王寺機関区に所属し関西本線・和歌山線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１６・６６・１２１・１３５・１９０・２０４・２２４・２２６・３２９・

３５５・３５７・３５８・３５９号機も所属していた。同機関区には８６２０型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－３５９号機が

三重県亀山市で静態保存されている。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、亀山機関区に移動し関西本線や草津線・参宮線で活躍していた頃、僚機にはC５８－５１・６６・２３１・２４０・３５９号機も所属していた。

C５０－７５・１０９・１５４号機、C５７－１１０・１４８・１９８号機などが所属していた。１９７２年以降順次廃車となったが、C５８－６６号機は大阪市中央区、２３１号機は

山形県上野山市で、３５９号機は三重県亀山市で静態保存されている。また、C５０－７５・１６４・C５７－１１０・１４８号機も各地で静態保存されている。

Ｃ58-354号機　　場所　宮城県宮城郡利府町森郷　森郷児童公園内

車暦　1944川崎車輌　1945和歌山～1955奈良～1967竜華～1972会津若松～1974廃車　1975保存開始

状態　塗装は普通だが各所に汚濁雫・錆び　外装諸装備完備　運転室は金網で遮断　窓枠・ガラス欠　給水ポンプ圧力計欠　他の計器類は良好屋外保存であり、

　　　　　保存状態は普通である。　　　　　　　撮影日2007/09/13

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていますが塗装の劣化と錆が進行していました。　撮影日　２０１０/０５/０３・２０１１/１０/２９

＊　各部位に錆や腐食が目立ち始めています。早急に整備しなくてはならない状況になっています。　２０１１/１０/２９

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、奈良機関区に所属し関西本線・奈良線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－５１・２１２・３５２号機も所属していた。同機関区には８６２０

型機３両・Ｃ１１型機７両・Ｃ５１型機９両・Ｃ５７型機６両・Ｄ５１型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－５１号機が三重県

松阪市、２１２号機が福井県敦賀市、で、またＣ５１－５号機、Ｃ５７－５６・１４８号機、Ｄ５１－２１１・６９１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６８（S４３）年当時、竜華機関区に所属し、関西本線等で活躍していた頃、僚機にはC５８－２３３・２３４・２８５・３１２・号機も所属しており、８６２０型機７両・

D５１型機７両も配属されていた。その後各機はDL化に伴いさらに各地に転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５８－３１２号機が愛媛県喜多郡内子

町で静態保存されていたが、２００７/５に残念ながら解体されてしまった。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、会津若松機関区に所属し会津線・只見線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１６号機も所属していた。また只見線・日中線担当のC１１

型機１２両も配属されていた。その後各機は廃車となったが、C５８－１６号機は宮城県本吉郡三陸町で静態保存されていたが東北大震災で被災し、その後解体された。

Ｃ58-356号機　　場所　宮城県大崎市鳴子温泉　ＪＲ中山平温泉駅前

車暦　1944川崎車輌　1945王寺～1954宮古～1964盛岡～1971尻内～1972小牛田～1973廃車　1974保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・腐食進行　ヘッドライト損壊　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内速度計欠　他の計器類良好　座席

　　　　は損壊　室内全体が粉塵に覆われている。屋外保存であるがやや荒廃気味であり、今後の保存の状態が気がかりである。　　　　撮影日2007/09/13

＊　再訪してみました。塗装の劣化と腐食が進行していました。運転室内は床が抜けおちそうでした。撮影日　２０１０/０５/０３

＊　各部位に錆や腐食が目立ち始めており、左右のシリンダー下部の腐食は酷くなっており早急の整備が必要な状態になっています。左右の前踏み板に

溶接棒による手書きの機番号がありますが、漢数字の機番号は全国の保存機の中で、私の知る限り本機のみと思います。左第一動輪にＣ５８６の刻印が

あります。Ｃ５８-６号機は１９７２年に会津若松機関区で廃車になっていますが、１９７０年から陸石線管理事務所に配属されていますので、この間か廃車後

に本機に転用されたのでしょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/２９

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、宮古機関区に所属し山田線・岩泉線・三陸線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１５・９０・１０７１２８・１８１・２０３・２２７・２３９・２４５

・２８３・３３０・３４０・３４１・３４６・３４９・３６２号機も所属していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－２３９号機が岩手県盛岡市で静態保存さ

れている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、八戸機関区に所属し東北本線・八戸線で活躍してた頃、僚機にはC５８－１０３・１１１・１８２・２０３２４１・３３０・３４２・３９３号機も所属し

ていた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５８－１０３号機が岩手県一関市、２４４号機が福島県南会津郡只

見町、３４２号機が岩手県北上市で静態保存されている。

Ｃ58-359号機　　場所　三重県亀山市本丸町　ますみ児童公園内

車暦　1944川崎車輌　1945王寺～1961竜華～（1969宮古？）～1970竜華　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　汽笛欠　他の外装諸装備良好　運転室内水面計欠　他の計器類良好　屋外に屋根・プラットホーム付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　　

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００７/０８/２８・２００９/１０/２４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、王寺機関区に所属し関西本線・和歌山線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１６・６６・１２１・１３５・１９０・２０４・２２４・２２６・３２９

・３５５・３５７・３５８・３５９号機も所属していた。同機関区には８６２０型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－３５３号

機が和歌山県那智勝浦町で静態保存されている。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、亀山機関区に移動し関西本線や草津線・参宮線で活躍していた頃、僚機にはC５８－５１・６６・２３１２４０・３５３号機も所属していた。

C５０－７５・１０９・１５４号機、C５７－１１０・１４８・１９８号機などが所属していた。１９７２年以降順次廃車となったが、C５８－６６号機は大阪市中央区、２３１号機

は山形県上野山市で、C５０－７５・１６４・C５７－１１０・１４８号機も各地で静態保存されている。

Ｃ58-363　　場所　埼玉県秩父市荒川白久　秩父鉄道三峰口駅

車暦　1944川崎車輌　1945仙台～1961長町～1964郡山～1966新庄～1972廃車　1988？～秩父鉄道

状態　塗装は良好　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備は良好　運転室内諸計器類完備　室内良好　常時整備されて良好な状態で動態保存されており、土・日曜日

　　　　を中心に熊谷～三峰口間で運転している。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2008/09/13

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　三峰口駅到着　　　　　　　　　　入れ替え作業　　　　　　　　　　　　転車台　　　　　　　　　　　　　　三峰口駅出発　2008/09/13撮影

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、仙台機関区に所属し東北本線・仙山線・仙石線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１９・２２・４１３４２・４０１・４０２号機も所属してい

た。同機関区にはＣ１１型機１６両・Ｃ５７型機５両・Ｃ６０型機１０両・Ｃ６１型機１５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－１９

号機が宮城県大崎市、３４２号機が岩手県北上市で、またＣ１１－２１７・２１８号機、Ｃ６１－２・２０号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６８（S４３）年当時、新庄機関区に所属し奥羽本線・陸羽線（東西）で活躍していた頃、僚機にはC５８－２８２号機も所属していた。またC５７型機２両・D５１

型機９両も配属されていた。その後各機はＤＬ化に伴い転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１－３７０号機が秋田県秋田市で静態保存されている。

Ｃ58-365号機　　場所　宮城県宮城郡利府町　ＪＲ東日本仙台車輌所

車暦　1944川崎車輌　1945美濃太田～1955稲沢第一～1967沼津～遠江二俣～1971敦賀第一～1972小牛田廃車　1976保存開始

状態　塗装は退色し各所に汚濁雫　外装諸装備完備　運転室内未確認（上部４圧力計は確認）　屋外保存であるが、最近の整備を受けた形跡は無く、車輌所の保存

　　　　としては放置に近い状態である。他の2機も同じ状態。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/13

＊　再訪してみました。相変わらずの状態で退色と汚濁が進行していました。運転室内は三脚を使い撮影確認の結果、諸計器類は完備していました。JR関

係の施設であり現状の展示方法に改善の余地は無いのでしょうか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０５/０３

＊　本機の特徴は左側のデフレクターのみ先端がカットされている事である。本機は北海道に配属された記録は無く、どの時点で改装されたかは不明である。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、稲沢第一機関区に所属し東海道本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－２５・６９・１４２・１６９１９４・２１０号機も所属していた。同

機関区には８６２０型機３両・９６００型機８両・Ｃ５０型機５両・Ｄ５０型機１４両・Ｄ５２型機９両・Ｄ６２型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、敦賀第一機関区に所属し、北陸本線・小浜線・湖西線で活躍していた頃、僚機にはC５８－４９・１０９・１７１・１９５・２２８・２４８・２５０

・２５２・２７８・３２２・号機も所属していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では、C５８－４９号機が静岡県掛川市、１７１号機が福井

県小浜市、２２８号機が宮城県石巻市、３２２号機が静岡県三島市でそれぞれ静態保存されている。

Ｃ58-389号機　　場所　静岡県浜松市天竜区二俣町　阿蔵ＳＬ公園内

車暦　1946汽車製造　1946苗穂～1949野付牛～1955北見～1956高山～1969遠江二俣～1971廃車・保存開始

状態　塗装は普通　煙室扉ハンドル・前後ライト球・ガラス欠　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類は外形を残すのみで荒廃状態　屋外に屋根付きで保存されている

　　　　が、全体的には荒廃状態に近い。　　　　　　　　　　　撮影日2007/8/29

＊　状態は更に悪化しています。運転室内部の床が腐食していて危険です。撮影日　2007/08/29・2010/09/12

＊　右　サイドはプラットホームに接しているので撮影はできませんでした。シリンダー部の後蓋や尻棒案内に刻印が残っているのはC５８型機としては珍しい

ですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０５/０４

＊　７月１６・１７・１８に「やまてつ」さんやボランティアの方々で塗装整備がされました。私は北海道行きの準備があり参加できませんでした。また機会があれ

ば参加したいと思います。状況を示された数枚の写真の先輪に（左右は不明）Ｄ５１５４と読める刻印が磨き出されていました。白ペンキの下に存在していた

のです。本機が苗穂～函館機関区に所属していた頃Ｄ５１-５４号機も函館～旭川～名寄と配属されていますので、この間に転用されたのでしょうか。

＊　機会がありましたので四度目の訪問をしました。７月に整備された後でしたのできれいな状態でした。古い塗装を剥がして再塗装されていましたので、５月

には確認できなかった刻印が各所に見られました。日没を過ぎていたので照明撮影となりましたので判然としない写真がありますがご了承ください。５月撮影

分と合わせて再構成しました。左右先輪にはやはりＤ５１５４の刻印がありました。左ビッグエンド油壷にはＣ５８３１７の刻印があります。Ｃ５８-３１７号機は

１９７１年に沼津機関区で廃車になっています。１９６９年に同機関区に配属後に転用されたのでしょうか。また下部に旧印があるようですが判読不能でした。

右第二サイドロッド油壷にはＣ５８２８４の元印があります。Ｃ５８-２８４号機は１９７０年に遠江二俣機関区で廃車ですが、１９５９年に同機関区に配属されて

おり、本機が１９６９年に同機関区に配属後に転用されたのでしょう。左第二サイドロッド油壷もおそらくＣ５８２８４と思われます。　撮影日　２０１１/０９/２８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、北見機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１・２・８２・８３・９８・１２６・１７３・３３４・３９０・３９１・３９２・３９５

・４１７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・９６００型機４両・Ｄ５１型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８

－１号機が京都鉄道博物館、８２号機が北海道網走郡美幌町、３９０号機が京都府与謝郡与謝野町、３９５号機が東京都羽村市で、また４９６４３号機、Ｄ５

１－１５７・３１２号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６７（Ｓ４２）年当時、高山機関区に所属し高山線本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－１０９・２１６・２６６・３６８号機も所属していた。また、９６００型機

４両・Ｄ５１型機３両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では１９６４８号機が岐阜県高山市、Ｄ５１－２０１

号機が愛知県蒲郡市、５２２号機が石川県金沢市で静態保存されている。

＊　本機は１９６９（Ｓ４４）年１０/１に高山本線、高山～飛騨古川間の「さよなら列車」を牽引した後、遠江二俣機関区に移動した。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、遠江二俣機関区に所属し浜名湖線で活躍していた頃、僚機にはC５８－２０・１５３・２００号機も所属していた。その後各機は転配属、

廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５８－２１５号機が福島県鹿沼郡会津坂下町で静態保存されている。

＊　本機は１９７１/３/３０・３１の二俣線、豊橋～遠江二俣間の「さよなら蒸気機関車号」を僚機のC58-２００号機と重連牽引する栄誉を果たした後廃車となり、その後現

地に静態保存された幸運機である。僚機のC58-200号機はその後廃車となり、解体されてしまったが、動輪と煙室扉・プレートが公園南の天竜二俣駅東の引込み線に保

存展示されている。

Ｃ58-390号機　　場所　京都府与謝郡与謝野町滝　加悦ＳＬ広場

車暦　1946汽車製造　1946苗穂～1949野付牛～1955北見～1975廃車・保存開始

状態　塗装は退色し各所に剥離・錆び・汚濁雫・腐食進行　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室内は暖房用圧力計欠　他の計器類は完備　制御弁・ブレーキ

　　　　ハンドル欠　他の操作・電気系統機器は良好　屋外保存であるが整備を受けた形跡は無く、荒廃状態である。　　　　　　　　　　撮影日2007/07/12

＊　再訪してみました。外観は再塗装されてきれいになっていましたが、運転席内の床の風化が激しく危険な場所もありました。撮影日　２０１０/０１/３０

＊　機体は再塗装されていますが、動輪やロッド類は以前のままで特にロッド等は錆が浮き上がり、刻印は各部位にあるのですが確実にＣ５８３９０と確認で

きた刻印は僅かでした。できればロッド等の磨きだしを願いたいです。左第二サイドロッド油壷にはＣ５８３９１の刻印が認められます。Ｃ５８-３９１号機は１９

７４年に北見機関区で廃車になっていますが、当初から本機と常に同じ機関区を移動しておりその間に転用されたのでしょう。右第二サイドロッド油壷には別

の刻印がありますが判読不能でした。また左釣りリンクにはＣ５８３４８の刻印と末梢線があります。Ｃ５８-３４８号機は１９７４年に釧路機関区で廃車になって

います。本機が北見機関区に配属されていた頃に転用されたのでしょう。　撮影日２０１１/０７/２０

＊　デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり・大型ライトLP４０３型装着　北見機関区時代に国鉄釧路工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、北見機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１・２・８２・８３・９８・１２６・１７３・３３４・３８９・３９１・３９２・３９５・

４１７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・９６００型機４両・Ｄ５１型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－

１号機が京都鉄道博物館、８２号機が北海道網走郡美幌町、３８９号機が静岡県浜松市、３９５号機が東京都羽村市で、また４９６４３号機、Ｄ５１－１５７・

３１２号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、北見機関区に所属し石北本線・池北線で活躍していた頃、僚機にはC５８－８２・１７３・３３１・３９２・３９５号機も所属していた。また、

9600型機7両・D51型機７両も配属されていた。しかし、DＬ化の直前でありその後各機は廃車・解体の経過をたどった。２９６５７・４９６７１、D５１－１５７・３１２号機が

各地で静態保存されている。

Ｃ58-395号機　　場所　東京都羽村市羽　市立動物公園内

車暦　1946汽車製造　1946茅ヶ崎～1948佐倉～1949北見～1975廃車・保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・汚濁雫　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類は全欠　操作・電気系統機器も欠　室内

　　　　荒廃状態　屋外保存されているが、整備をされた形跡も無く荒廃状態に近い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/18

＊　再訪してみました。相変わらずの状態でした。　撮影日　２０１０/０５/０５

＊　デフレクター先端カット　コの字型先端部手すり・大型ライトLP４０３型装着、北見機関区時代に国鉄釧路工場で改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、北見機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機にはC５８－１・２・８２・８３・９８・１２６・１７３・３３４・３８９・３９０・３９１・３９２・

４１７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・９６００型機４両・Ｄ５１型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８

－１号機が京都鉄道博物館、８２号機が北海道網走郡美幌町、３８９号機が静岡県浜松市、３９０号機が京都府与謝郡与謝野町で、また４９６４３号機、Ｄ５１

－１５７・３１２号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、北見機関区に所属し石北本線・池北線で活躍していた頃、僚機にはC５８－８２・１７３・３３１・３９０・３９２・号機も所属していた。また、

9600型機7両・D51型機７両も配属されていた。しかし、DＬ化の直前でありその後各機は廃車・解体の経過をたどった。２９６５７・４９６７１、D５１－１５７・３１２号機

が各地で静態保存されている。当地に由縁の薄い本機が保存された経緯は不詳である。

Ｃ58-407号機　　場所　　東京都豊島区南大塚３丁目　大塚台公園内

車暦　1946汽車製造　1945苗穂～1956函館～1961木古内～1964五稜郭～1973苗穂～1974廃車　保存開始？

状態　塗装は退色し剥離進行　外装諸装備良好　プレートはレプリカ　ロッド・クロスヘッドにも錆が浮き　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類の大半が損失し、室内

　　　　荒廃状態　屋外に屋根付きで保存されているが、荒廃状態である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2008/05/13

＊　再訪してみました。相変わらず荒廃した状態です。塗装の退色と錆びが進行しています。右サイドは撮影不能です。東京都２３区内の静態保存機の状態

は荒廃に近い機体が多く、首都東京の鉄道文化の保存の在り方としては疑問を抱かざるをえません。各機が蘇る事を念ずるばかりです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/１１/２１

＊　デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左のみ）・大型ライトLP４０３型装着　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、苗穂機関区に所属し函館本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－４０５・４０６．４１１・４１４４１５・４１６・４２１・４２２・４２５号機も

所属していた。同機関区にはＣ１１型機７両・Ｃ１２型機２両・Ｃ５１型機４両・Ｃ５６型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８

－４１４号機が三重県度会郡玉城町で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線・江差線で活躍していた頃、僚機にはC５８－３３・１２６・１４８・２１３・４０６・４１１・４１７号機も所属し

ていた。同機関区にはD５１型機６両と配置としては数少なくなったD５２型機１０両が配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外で

はD５２－４６８号機が京都鉄道博物館で静態保存されている。

Ｃ58-414号機　　場所　三重県度会郡玉城町田丸　庁舎北公園内

車暦　1947汽車製造　1947苗穂～1973廃車・保存開始

状態　塗装は良好　清缶剤挿入装置・後部プレート欠　他の外装諸装備良好　運転室内は速度計文字盤・両水面計のガラス管を除いて全欠　制御弁・ブレーキハンド

　　　　ル欠　他の電気系統機器も一部欠　室内は荒廃状態　外観との差がありすぎる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/11/10

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１０/２４

＊　分厚い塗装の為明確な刻印は確認できませんでした。左弁心棒案内油壷にC５８２７３？の刻印が読み取れますが、７８・９３・９８の可能性があります。

本機は１９４７年製造後苗穂機関区に配属されそのまま廃車になり、北海道外の所属はありません。７８～９８は本州の機関車であり、C５８－７３号機は

１９６６～釧路機関区に配属され、１９６７年に廃車になっていますので、苗穂工場で転用されたと思われます。　　２０１２/０７/１７

＊　「コバQ」さんが２０１４/０３に訪問された際の状況です。

＊　デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左のみ）・大型前後ライトLP４０３型装着　（国鉄苗穂工場改装）

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、苗穂機関区に所属し函館本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５８－４０５・４０６．４１１・４１４４１５・４１６・４２１・４２２・４２５号機も所

属していた。同機関区にはＣ１１型機７両・Ｃ１２型機２両・Ｃ５１型機４両・Ｃ５６型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８－

４０７号機が東京都豊島区で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、苗穂機関区に所属し千歳線・札沼線で活躍していた頃、僚機にはC５８－３９３・４１５・４１６・４１９４２１・４２５号機も所属していた。また

、C１１－９９・１７７号機、C５７－６・５７・８７・９１・１４７号機も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどるが、本機以外ではC５７－５７号機が静

態保存されている。本機が由縁の薄い当地に保存された経緯は不詳である。

Ｃ58-418号機　　場所　三重県熊野市井戸町　下平公園

車暦　1947汽車製造　1947室蘭～1949釧路～1974北見～1975廃車　1976保存開始

状態　塗装は完全に剥離し各所に錆び・腐食進行　汽笛・清缶剤挿入装置・全プレート・煙室扉ハンドル・ヘッドライト球・ガラス・後部ライト欠　運転室窓枠・ガラス欠　

　　室内は速度計・給水ポンプ圧力計以外の諸計器・操作機器は損失し、室内荒廃状態　

＊　屋外に屋根付きで保存されるものの、もはや保存ではなく放置であり、悲惨な状態である。福岡のＤ60-27号機とともに私が撮影した保存機の中では

ワーストＮＯ１であろう。見る者を悲しくさせ実に残念である。保存に対する行政側の施策は見込めないのであろうか。保存を！整備を！と訴えるとそれを

機会に解体処分されている例も最近２例あり、（栗原市C58-122号機・霧島市C12-225号機）今後の成り行きが心配される機である。撮影日2007/11/10

＊　デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり・大型前後ライトLP４０３型装着　（国鉄釧路工場改装）

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、釧路機関区に所属し根室本線・釧網本線で活躍していた頃、僚機にはC５８－６２・８４・１１９・１２７・３３１・３４８・３８３・４０８・４０９・

４１０・４１２・４１３・４１９号機も所属していた。同機関区には８６２０型機９両・９６００型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５８

－１０６号機が北海道釧路市、１１９号機が北海道北見市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時では、僚機はC５８－６２・８４・９８・１０６・１１９・１２７・１３９・１９７・３４８・３８５・４０４・４０８・４０９・４１０・４１２・４１３・４１８号機も所属して

おり、機関区のC５８型機保有数としては最大であった。しかし、DD・DL化は目前に迫っており、かなりの機が休車扱いを受けていた。同機関区にはC１１型機７両・D５１

型機２両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５８－９８号機が北海道深川市、１３９号機が北海道紋別郡湧別町

で静態保存されている。

＊　本機は１９７４（Ｓ４９）年７/２１に釧網本線、釧路～弟子屈間の「さよなら列車」を牽引した後、北見機関区に移動した。

＊　本機は北見機関区に移動後の１９７５（Ｓ５０）年５/３１に石北本線、北見～網走間の「さよなら列車」を牽引した後廃車となった。なお石北本線における最終蒸気機関

車運転は１９７５/７/１７にＣ５８－１１９号機の網走～北見間１５２８レであった。

＊　本機は蒸気機関車稼働最終期に二度も「さよなら運転」を行った栄誉ある機である。それが故にも現状の荒廃ぶりが嘆かわしく思える。SL最終期の歴史を

証明する機であり、是非整備・修復を強く願うものである。

＊　本機の所在する下平公園の整備が市議会で取り沙汰されており、解体処分が検討されているという情報もあり、今後の成り行きが懸念されます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＊　結局、何の対応策も無いまま本機は解体処分され、残念な結果となりました。2010/02/21　

＊　解体の報を聞きつけ駆けつけたときにはこのような無残な有様でした。この熊野市の措置は同様な無残な状態をさらしている和歌山県那智勝浦町の

　C５８－３５３に影響を与えるのではと危惧した、松阪市在住の野呂氏の働きかけでC５８－３５３号機がボランティアによる整備が行われる事になったのは、

　せめての救いであった様に思います。

三井芦別鉄道Ｃ58-2号機　　場所　北海道旭川市高砂台　ホテルニュー温泉内

車暦　1948汽車製造　1948～1966三井芦別鉄道専用線で石炭及び旅客運送に従事した。1971廃車・保存開始？

状態　塗装は機関車本体は良好であるがテンダーは退色し錆が露呈している。後部ライト・プレート欠　他の外装諸装備は良好であり、運転室内も国鉄機と若干諸計器

　　　　類の配置は異なるが良好な状態である。温泉内に保存されているという珍しい状態であるが、本機の写真や歴史が解る展示もされている。保存状態はまずまず

　　　　の状態である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2009/08/10