ｃ12a

Ｃ12型蒸気機関車　1932～1947の間に293両製造　全国に３２両保存　３２両を紹介します。

　全長　11.35ｍ　全高　3.9ｍ　総重量　50.ｔ　水槽　5.5㎥　石炭庫　1.5ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1400ｍｍ

　最大出力　505ｐｓ　最高速度　65ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場・日本車両名古屋工場・日立製作所笠戸工場・三菱重工業三原工場

Ｃ12-2号機　　場所　北海道三笠市幌内町　三笠鉄道記念館

車暦　1932汽車製造　1933一ノ関～1941旭川～1945苫小牧～1955苗穂工場～1969　廃車　1970保存開始　1986～三笠鉄道記念館

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内は速度計欠　他は完備　良好な状態で館内に保存されている。

＊　再訪して見ました。右側はプラットホームのため撮影は不可です。刻印は確認できた範囲では本機のものでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日２００７/０７/１４・２００９/0８/１4・２０１１/07/22

＊　本機が１９４９（S２４）年当時、苫小牧機関区に所属し日高線・千歳線等で活躍していた頃、僚機のC１２-５・７・１４号機も所属していた。本機は１９５５に苗穂

　工場に移動し工場内で駐機し廃車になるまで、ほぼ本線での運用は無かった模様である。その後C１２-５号機は各地を転配属した後廃車となり、山梨県韮崎

　市で静態保存されている。

Ｃ12-5号機　　場所　山梨県韮山市藤井町中央公園　陸上競技場南

車暦　1932汽車製造　1933宇都宮～1934桐生～1937苗穂～1938遠軽～1941中湧別～1945苫小牧～小樽築港～1955軽井沢～1969横川～1970廃車・

　　保存開始・・・・　2000～現地保存

状態　塗装は普通だが各所に錆び・腐食進行　外装諸装備良好　運転室内圧力計欠　屋外保存であるが整備を受けておらず荒廃気味である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＊撮影後日再塗装され外観はきれいになっている。　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/8/18

＊　再訪してみました。きれいに塗装され木々の緑に調和していました。腐食の穴はそのままでした。これでもかという塗装ですので確認できた刻印は

　皆無でした。しばらくは現状を保つでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０５/２７

＊　本機は１９５５（Ｓ３０）年～１９６９（S４４）年当時、横川機関区に所属し軽井沢駅に常駐していた頃、僚機にはC１２－７号機も所属していた。その後本機は甲府

　機関区に移動し、１９７０（S４５）年/４/１８　甲府～塩山間のさよなら列車（信玄号）をC１２－２８０号機と背中合わせの重連で牽引する栄誉を果たした後廃車とな

　り、当初は甲府城跡の舞鶴公園に静態保存された。なお僚機の２８０号機は遠く離れた徳島県小松島市で静態保存されている。当時の甲府機関区にはC１２－

　８・２４９・２８６号機も配属されていた。C１２－７号機は東京都品川区で静態保存されていたが、１９９６年に解体処分された。

Ｃ12-6号機　　場所　北海道小樽市手宮1丁目　小樽交通記念館

車暦　1933汽車製造　1933名古屋～1941函館～1945標茶～1953小樽築港～1973廃車　1976保存開始

状態　塗装は退色　外装諸装備完備　運転室内諸計器類完備・操作・電気系統機器も完備　　屋外保存であり保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊　右下の写真は　1969/03/22　小樽築港機関区にて　藤田憲一氏撮影
　
＊　再訪して見ました。変わらない状態でしたが塗装がやや退色気味でした。　　　　　　　　　撮影日　2007/07/14・2009/08/14

＊　ロッド等も錆が浮き上がり、薄い刻印は確認が難しい状態になっています。Ｃ５５-５０号機で述べましたが客から入場料金を取る以上最高の状態で

　見せるべきと思いますが運営上の問題でしょうか。右スベリ棒後端部にキ５２８もしくは５２３の刻印がありますが、除雪車キ５００系に使用されたもの

　なのでしょうか、私には解りませんので、除雪車に詳しい方のご教示をいただきたいと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/７/２８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ１２－３６・６４号機も所属していた。同機関区には８６２０型

　機２両・９６００型機１０両・Ｃ５１型機５両・Ｃ５７型機１３両・Ｄ５１型機１９両も配属されていた。その後各機端各地に転配属された。本機以外ではＣ１２－３６号機

　が大阪市住之江区、６４号機は遠く宮崎県都城市で、また９６３３号機、Ｃ５７－５７・１３５・２０１号機、Ｄ５１－４８３・９４３号機が各地で静態保存されてい

　る。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、小樽築港機関区に所属して廃車を迎えようとしていた頃、僚機にはC１２－３８・６４・２２５号機も所属していた。既にDD化され用途

　廃止になった９６００型（９６８１・１９５０・２９６１・２９６７５・３９６１２・３９６１５）６両・D５１型機２９両・C６２－３号機も機関区内に駐機している状態であったが、その

　後DL化に伴い各機は廃車・解体の経過をたどり、D５１－５９・７０・２３１・９１６・９４３・１１４９号機が各地で静態保存されている。その後小樽築港機関区は廃

　止された。C１２－２２５号機は鹿児島県霧島市で静態保存されていたが２００７/５に解体された。（JR九州・鹿児島工場？が解体作業か？未確認情報）

Ｃ12-29号機　　場所　埼玉県さいたま市大宮区下町　山丸児童公園内

車暦　1933日立笠戸工場　1933出雲三成～1941滝川～1949渚骨～1955横浜～1959大宮工場～1969廃車　1970保存開始

状態　塗装は普通　汽笛欠　前後プレートはレプリカ　他の外装諸装備良好　運転室内未確認（上部圧力計は確認）　屋外保存であり、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2008/5/12

＊　再訪してみました。公園が整備中で左サイドは撮影ができませんでした。左右共に刻印は確認できませんでした。撮影日　２０１１/９/２７

＊　本機が１９５７（S３２）年当時、横浜機関区に所属し根岸線等で活躍していた頃、僚機のC１２-１８・２４７号機も所属していた。当時の横浜機関区には８６２０型

　機１７両・C５６型機６両・C５８型機７両も配属されていた。その後各機はDL・電化に伴い各地に転配属された。その後本機は大宮工場にに移動し工場内で駐機し

　ており、本線での運用は無かった模様である。本機以外ではC５６-１６０号機がその後京都市鉄道博物館で動態保存されている。

Ｃ12-38号機　　場所　大阪府大阪市住之江区南港5丁目　共栄興業株式会社

車暦　1939日立笠戸工場　1933名古屋～1941苗穂～1945滝川～1949標茶～1954小樽築港～1974　廃車　保存開始？

状態　塗装は極上で各所磨き上げ　外装諸装備完備　運転室内諸計器類・操作・電気系統機器も完備　Ｃ12型保存機の中では最良の状態で保存されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/11/9

＊　再訪してみました。今回は時間に余裕があったので足回りと運転室内部が撮影できました。　左合併テコには刻印が重なっており、Ｃ６２２と判読でき

　るのと、Ｃ１２２２と解釈できるかもしれません。Ｃ６２-２号機は１９５７年から小樽築港機関区に所属しており、交換転用の可能性は高いのですが、私に

　は合併テコの長さがＣ１２とＣ６２では転用可能なのか解りません。Ｃ１２-２２号機は１９６８年に土崎工場で廃車を迎えています。東北を中心に活動して

　いますので交換の場所が存在したか不明です。また、左後輪にはＣ１２６４の刻印があります。Ｃ１２-６４号機は本機と共に１９５４年に小樽築港機関区

　に配属されていますので、苗穂工場で交換転用されたのでしょう。それ以外は確認できた範囲では本機のものでした。また、先輪の左右が反対に取り付

　けられていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日２０１０/３/２７

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ１２－６・６４号機も所属していた。同機関区には８６２０型機

　２両・９６００型機１０両・Ｃ５１型機５両・Ｃ５７型機１３両・Ｄ５１型機１９両も配属されていた。その後各機端各地に転配属された。本機以外ではＣ１２－６号機が北

　海道小樽市、６４号機は遠く宮崎県都城市で、また９６３３号機、Ｃ５７－５７・１３５・２０１号機、Ｄ５１－４８３・９４３号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、小樽築港機関区に所属して廃車を迎えようとしていた頃、僚機にはC１２－６・６４・２２５号機も所属していた。既にDL化され用途廃

　止になった９６００型（９６８１・１９５０・２９６１・２９６７５・３９６１２・３９６１５）６両・D５１型機２９両・C６２－３号機も機関区内に駐機している状態であったが、その後各

　機は廃車・解体の経過をたどり、D５１－５９・７０・２３１・９１６・９４３・１１４９号機も各地で静態保存されている。その後小樽築港機関区は廃止された。C１２－

　２２５号機は鹿児島県霧島市で静態保存されていたが２００７/５に解体処分された。

Ｃ12-49号機　　場所　群馬県桐生市宮本町　桐生ケ丘公園遊園地内

車暦　1934川崎車輌　1934桐生～1968高崎第一　廃車　1970保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備完備　運転室内水面計欠　他の諸計器類良好　屋外に屋根付きで保存されており、足回りも整備を受け良好な状態である。　　　　　　　　　　　

＊　再訪しました。変わらない状態で保存されていますが明確に確認できた刻印は数か所のみでした。　撮影日　2007/10/19・2011/09/24

＊　本機が１９５５（S３０）年当時、桐生機関区に所属し両毛線で活躍していた頃、僚機にはC１２－２３・４６・４７・４８・９２・２５５・２７９号機も所属していた。その後

　各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時では僚機はC１２－４１・４７号機に交代所属していた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどり保存され

　たのは本機のみである。

Ｃ12-60号機　　場所　福島県伊達郡飯野町　飯野福祉センター

車暦　1934汽車製造・・？・・1941宮原～1943西舞鶴～1955出雲今市～米子～1961西舞鶴～1972会津若松　廃車・保存開始

状態　塗装は普通だが各所に錆び・汚濁雫・腐食進行　外装諸装備完備　運転室内速度計欠　圧力計針欠　両水面計は外枠のみ室内やや荒廃気味　屋外保存で

　あるが、最近の整備は受けておらず荒廃状態である。　　　　　　　　　　

＊　再訪してみました。塗装の退色と錆が進行していました。　撮影日　2007/09/12・2010/05/1320

＊　錆や腐食がさらに進行しており早急の整備が必要な状態になっています。機体と柵間が狭いので動輪等の撮影が難しい状態です。唯一右クロスヘッ

　ドソケットに本機の刻印が残っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/２８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、出雲今市(出雲）機関区に所属し大社線で活躍していた頃、僚機のＣ１２－２０１号機も所属していた。その後各機は各地に転配

　属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、西舞鶴機関区に所属していた頃、僚機にはC１２－３２・５１・２１５・２４４号機も所属していたが、宮津線での運用も無く構内入れ

　替えを担当していた。また、２９６２５・２９６８０・２９６９８・６９６５３号機、C５８－１１３・１７０・２０４号機も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過

　をたどった。本機以外ではC１２－２４４号機が岐阜県恵那市で、C５８－１１３・１７０号機も各地で静態保存されている。

＊　本機は１９７２（S４７）５/１４に川俣線で行なわれた「さよならSL列車」を、僚機のC１２－６６号機と重連で牽引する栄誉を果たした後、廃車・静態保存となり５/１

　５には現地に搬入され保存が開始された。僚機のC12-６６号機は今も真岡鉄道で現役で活躍している。

Ｃ12-64号機　　場所　宮崎県都城市今町　鉄道記念公園内

車暦　1934汽車製造　1934長万部～1941函館～1945標茶～1949北見～1954小樽築港～1974吉松～1975廃車・保存開始

状態　塗装は普通でカラフル　外装諸装備完備　運転室は柵内のため未確認（缶圧力計は確認）　屋外に保存されており保存状態は普通であるが、全体的に汚れ

　　が出始めている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/12

＊　左公式サイドは柵内とプラットホームのため撮影できませんでした。右先輪にC111７７の刻印がありました。C１１-１７７号機は１９７３年に苗穂機関

　区で廃車になっており、廃車後本機に転用され本機は吉松機関区に配属されたと思われます。　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０４/２８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ１２－６・３６号機も所属していた。同機関区には８６２０型

　機２両・９６００型機１０両・Ｃ５１型機５両・Ｃ５７型機１３両・Ｄ５１型機１９両も配属されていた。その後各機端各地に転配属された。本機以外ではＣ１２－６号機

　が北海道小樽市、３６号機が大阪市住之江区で、また９６３３号機、Ｃ５７－５７・１３５・２０１号機、Ｄ５１－４８３・９４３号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、小樽築港機関区に所属していた頃、僚機にはC１２－６・３８・２２５号機も所属していたが、構内入れ替え業務を担当していた。既

　にDL化され用途廃止になった９６００型（９６８１・１９５０・２９６１・２９６７５・３９６１２・３９６１５）６両・D５１型機２９両・C６２－３号機も機関区内に駐機している状態

　であったが、その後各機は廃車・解体の経過をたどり、D５１－５９・７０・２３１・９１６・９４３・１１４９号機が各地で静態保存されている。

Ｃ12-66号機　　場所　　栃木県芳賀郡茂木町　真岡鉄道茂木駅

車暦　1933日立笠戸工場　1933鹿児島～1937小牛田～1938宮古～1939釜石～1939弘前～1944上諏訪～

　　　　1972会津若松・廃車　　1991真岡鉄道～1994運転開始～～

状態　塗装は良好　外装諸装備完備　運転室内諸計器類完備　室内良好　完全に整備されており、現在も動態保存で営業運転を続けている。最良の状態で保存

　されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2008/9/14

＊　真岡駅を訪れて見ました。Ｃ１２－６６号機が始業の点検をしていました。　撮影した写真を拡大確認するとクロスヘッド部では合併テコ・結びリンク・

　ソケット・上蓋部・第一動輪第一サイドロッド等にＣ１２６６の刻印がメインロッド・リターンクランク部では第二動輪・リターンクランク・エキセントリックロッ

　ドに、加減リンク部では心向棒・釣りリンク・加減リンク側板・滑り棒後端、第三動輪・第二サイドロッドにもＣ１２６６の刻印が認められました。　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/８/１６

＊　左サイドの刻印が撮影できました。おそらく右サイドの同部位にも刻印があると思われます。左第一サイドロッド油壷にはＣ１２５２の刻印があります。

　Ｃ１２-５２号機は１９６９年に直江津機関区で廃車になっています。廃車後本機に転用されたのでしょう。また左リターンクランクにはＣ５６９７の元印が

　あります。Ｃ５６-９７号機は１９７２年に七尾機関区で廃車になっています。１９６４年以降信濃大町～上諏訪機関区に配属されており、本機が上諏訪機

　関区に配属されている間に長野工場で転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/９/２５

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　茂木駅到着　2008/09/14撮影　　　　茂木町道の駅付近　2008/09/14撮影

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、上諏訪機関区に所属し中央本線（東）等で活躍していた頃、僚機にはＣ１２－３４・１７１号機も所属していた。同機関区にはＤ５０型

　機２両・Ｄ５１型機１４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ１２－１７１号機が長野県諏訪郡下諏訪町で、またＤ５１－１・

　１５５・１７２・８２４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時になると、僚機はC１２－６７・１７１号機に交代所属していたが、本線での運用は無く、いずれも構内入れ替え業務を担当していた。

　同機関区にはC５０型機３両とC５６型機６両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、C１２－６７号機は長野県茅野市、１７１号機

　は長野県諏訪郡下諏訪町で静態保存されている。また、C５６－９４・９６・１０１・１２６・１６０号機も各地で静態保存されている。

＊　本機は１９７２（S４７）/５/１４に川俣線で僚機のC１２－６０号機と共に「さよならSL列車」を重連運転で牽引した。その後廃車となり、川俣町に静態保存されてい

　たが、１９９１に真岡鉄道車両として現役復帰した経歴を持つ。

Ｃ12-67号機　　場所　　長野県茅野市仲町　ＪＲ茅野駅前

車暦　1933日立笠戸工場・・？・・～鹿児島～1941大町～1949松本～1955大町～1962松本～1965上諏訪～1972中津川～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1973廃車・保存開始
状態　塗装は極上　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸等の足回りに油が注がれ整備をされており、屋外保存のＣ12型の中

　では最良の状態である。

＊　再訪してみました。相変わらず良好な状態で保存されていました。綺麗に塗装されていますが、動輪・ロッドは分厚く繰り返し塗装されていますので刻

　印の確認はできませんでした。唯一左先輪にはＤ５１２２の刻印がありました。Ｄ５１-２２号機は１９６８年に酒田機関区で廃車になっていますが、１９５５

　年から上諏訪機関区に所属していましたのでその間か、廃車後に同機関区で本機に転用されたのでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/08/16・2009/10/12・2010/12/11

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、松本機関区信濃大町支区に所属し大糸線で活躍していた頃、僚機にはＣ１２－７０・１９２号機も所属していた。その後各機は各地

　に転配属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、上諏訪機関区に所属していた頃僚機にはC１２－６７・１７１号機も所属していたが、本線での運用は無く、いずれも構内入れ替え業

　務を担当していた。同機関区にはC５０型機３両とC５６型機６両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、C１２－６６号機は栃木県真

　岡鉄道で動態保存、１７１号機は長野県諏訪郡下諏訪町で静態保存されている。また、C５６－９４・９６・１０１・１２６・１６０号機も各地で静態保存されている。

Ｃ12-69号機　　場所　愛知県安城市新田町池田　総合運動公園内

車暦　1934日本車輌　1934松本～1938金沢～1944飯山～1955糸魚川～1972中津川～1974　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室内は柵内のため未確認（缶・給水ポンプ圧力計は確認）　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は良好である。

　　　柵内見学は団体のみ可　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2008/3/23

＊　保存会の方が作業をされると伺いましたので出向きました。当日は鶴田雅彦保存会長さんをはじめ十数名の方が参加され熱心に手入れをされてお

　られました。当時機関士をされておられた山内茂さんに「名古屋～大阪」間のダイヤ表を見せていただきました。また昭和５４年５月、昭和天皇最後の

　行幸である「蒲郡～新豊田」間の貴重な運行ダイヤも拝見しました。保存会の方々の活動で本機は今にも走り出しそうな状態で保存され続けており、

　保存会の方々の熱意に改めて感嘆した次第です。細部まで撮影させていただきました。左右の先輪にはC１２４０の刻印がありました。C１２-４０号機

　は１９６１年に東新潟港機関区で廃車になっていますが、本機が１９５５年に糸魚川機関区に所属していた頃に転用されたのでしょうか。従輪は左右が

　反対に取り付けられていますが、両者ともC１２２４８の刻印があります。C１２-２４８号機は１９６９年に甲府機関区で廃車になっつていますが、本機と

　の接点が無く廃車後転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０３/０６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、糸魚川機関区に所属し大糸線で活躍していた頃、僚機のＣ１２－１・８８号機も所属していた。同機関区にはＤ５０型機７両も配属

　されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ１２－８８号機が新潟県糸魚川市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時では僚機のC１２－８８号機も所属していた。担当する大糸線も既にDL化が進み両機とも休車扱いであった。また入れ替え業務担当

　でC５６－１１５・１２５・１３０号機も配属されていた。その後各機は転配属、廃車の経過をたどった。

Ｃ12-74号機　　場所　岐阜県恵那市長島町　恵那市中央図書館西

車暦　1934三菱重工・・？・・1941釜石～1949小牛田～1950中津川～1972廃車・保存開始

状態　塗装は厚塗り状態　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　建物に接して屋根付きで保存されており、保存状態は良好である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/8/17

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。動輪や足回りのロッド等は分厚く塗装されているため、刻印の判読は不能でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/１０/１７

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、中津川機関区に所属し明知線で活躍していた頃、僚機にはＣ１２－４２・１６６・２０３・２０９号機も所属していた。同機関区には

　Ｄ５１型機１７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１２５２００・２６６・５４９・７９２号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年になると、僚機はC１２－４２・２０９・２４４号機に交代所属していた。明知線以外では構内入れ替え業務も担当していた、中央本線（西）

　は中津川駅以東は未電化であり、主力となるD５１型機が２４両配属されていた。その後各機はDL化に伴い転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では

　C１２－２４４号機が同じく岐阜県恵那市で、D５１－１２５・１５５・２００・２４５・２６６・４０２・５２２・５４９・７７７・７９２・８４９号機が各地で静態保存されている。

Ｃ12-85号機　　場所　埼玉県和光市諏訪町3丁目　第四小学校内

車暦　1934汽車製造　1934木更津～千葉～1954浜川崎～1955国府津～飯田町～1958大宮工場～1969廃車・保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・腐食進行　ヘッドライト球・ガラス欠・同損壊　プレートはレプリカ　他の外装諸装備良好　運転室内未確認　先生のお話ではか

　　なりの計器類が失われており、荒れているとのこと。屋外保存であり全体的には荒廃状態である。　　　　　　　　　　　　　撮影日2008/5/15

＊　再訪しましたところ、整備活動がされており、動輪の一部が磨き出されている状況でした。　　　　　　　　　　　　　撮影日２０１１/９/２７

＊　２０１２に保存会が結成され、計画的に整備修復作業が行われ綺麗な状態で保存されています。

＊　本機が１９５５（S３０）年当時、国府津機関区に所属していた頃、僚機のC１２-２４・３３・３６・５４号機も所属していた。また同機関区には御殿場線担当のD５２型

　機７両も配属されていた。既に電化は始まっており各機はその後転配属した。本機以外ではD５２-７０号機が神奈川県JR山北駅、７２号機が静岡県御殿場市

　で静態保存されている。１９５８以降大宮工場内に駐機しており、本線での運用は無かった模様である。本機に関しては１９６９/５/５に大宮工場内でのさよなら運転

　の記録が残っている。

Ｃ12-88号機　　場所　新潟県糸魚川市中央1丁目　糸魚川小学校内

車暦　1934汽車製造　1935糸魚川～1972廃車　1973保存開始

状態　塗装は厚塗りだが、シリンダー・ボディ下部が腐食　前面プレートのみイミテーション、他の外装諸装備完備　運転室内諸

　計器類良好　室内良好　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　　　　　撮影日2007/0911・2009/05/02

＊　再再訪しましたが、それまで小学校の正面玄関前に屋根付きで保存されていましたが、教育委員会や学校の方針でしょうか運動場の隅に移動

　しており、状況から屋根の設置は無さそうで今後の保存の状況が危惧されます。本機を示す刻印は皆無でした。　撮影日　２０１１/１１/２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、糸魚川機関区に所属し大糸線で活躍していた頃、僚機のＣ１２－１・６９号機も所属していた。同機関区にはＤ５０型機７両も配

　属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ１２－６９号機が愛知県安城市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時では僚機のC１２－６９号機も所属していた。担当する大糸線も既にDL化が進み両機とも休車扱いであった。また入れ替え業務

　担当でC５６－１１５・１２５・１３０号機も配属されていた。その後各機は転配属、廃車の経過をたどったが、本機は糸魚川機関区に配属され３７年間走り続け、

　そのまま最後に廃車を向かえており、糸魚川機関区の所在した当地で幸運な静態保存をされている。

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