D61型蒸気機関車　1959～1961の間に6両製造　全国に1両保存されています。

主要諸元

　全長　19.73ｍ　全高　3.98ｍ　総重量　125.7ｔ　水槽　20㎥　石炭庫　7.ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1400ｍｍ　最大出力　1.280ｐｓ　最高速度　75ｋｍ/ｈ

　製造所　日立製作所笠戸工場・三菱重工業神戸造船所・国鉄郡山・小倉・浜松工場

D61-3号機（D51-181号機より改造） 　場所　北海道留萌市見晴町2丁目　見晴公園内

車暦　1939日立笠戸工場　1939米原～敦賀～原ノ町～1948福島～1960国鉄郡山工場改造～1968深川～1973廃車　1974保存開始

状態　塗装は普通　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室金網遮断　室内諸計器類完備　室内良好　屋外に屋根付きで保存されおり、足回りもきれいに整備

　　　　され、良好な状態で保存されている。　　　　　　　　　　撮影日2007/07/14

＊再訪して見ました。相変わらず良好な状態で保存されています。　　　　　　　　　　撮影日２００９/８/１０

＊　分厚い塗装のため微かながら確認できた刻印は、左合併テコ・リターンクランクのみでした。　撮影日　２０１１/０７/２７

＊　デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が改造される前の１９５５（Ｓ３０）年当時、Ｄ５１－１８１号機として福島第一機関区に所属し、東北本線で活躍していた頃僚機にはＤ５１－３２・３５・５７・７６・１００・１５３

・１６６・１８１・２０５・２２４・２３０・２３６・２６４・３０６・３８１・４１７・４３５・４３６・４８０・４８８・５５５・５５６・７２８・７２９・８６８・９０２・１０８９号機も所属していた。同機関区には８６２０

型機３両・Ｃ１２型機３両・Ｃ５１型機１７両・Ｄ５０型機１１両も配属されており６７両の車輌を配する東北最大の機関区を呈していた。その後各機は各地に転配属された。本機以

外ではＤ５１－２６４号機が福島県郡山市で静態保存されている。

*　僅か６両の製造（改造）であるが、国鉄最後の形式蒸気機関車で国鉄浜松工場と郡山工場でD５１型から改造されている。１号機はD５１-６４０・２号機はD５１-５５５・４号機は

D５１-２２４・５号機はD５１-２０５・６号機はD５１-５１９から改造され、１９６１（S３６)には深川機関区に全機集結し、留萌本線・羽幌線で客貨両用で活躍したが、D５１型が余剰と

なり活躍の機会は徐々に減り１９７０年代には補助機として引込み線で置かれている事が多かった。１９７５/６にD６１-４号機が最後の廃車となっている。廃車後D６１－４号機

の第三動輪は国鉄苗穂工場で保存展示されている。

＊　１９７３（S４８）年当時、本機が深川機関区に駐機していた頃、僚機にはD６１－４号機も駐機していたが活躍の機会は少なかった。同機関区には9600型機６両とD５１型機

７両が配属されており、留萌本線を担当していたが１９７３以降全機廃車となり、解体の経過をたどった。本機以外では２９６２２・４９６１６・５９６１４号機・D５１－８６号機が

各地で静態保存されている。