D52型蒸気機関車　1945～1946の間に285両製造　全国に７両保存されています。

主要諸元

　全長　21.1ｍ　全高　3.98ｍ　総重量　136.8ｔ　水槽　25㎥　石炭庫　12.ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1400ｍｍ　最大出力　1.949ｐｓ　最高速度　75ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場・日立製作所笠戸工場・三菱重工業三原工場・国鉄鷹取・浜松工場


D52-1号機　　場所　広島県広島市東区　JR貨物広島車輌所

車暦　1943鉄道省浜松工場　1943浜松～1944稲沢～1954吹田～1956小郡～1966廃車　1967保存開始

状態　塗装は普通　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類・操作系統機器・電気系統機器完備　室内良好　屋外保存であるが足回りは整備されている。保

　　　存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/27

＊　ＪＲ広島車両所の貨物祭りに出向きました。雨天の影響と分厚い塗装の為、刻印の判読が難しい状況でした。判読できたのは数箇所でしたが、左先輪には

Ｄ５２１２の刻印が読み取れました。Ｄ５２-１２号機は１９６４年に糸崎機関区で廃車となっていますが、１９５６～糸崎・広島・小郡に配属されており本機も同一地域

で活躍していたので、この間に交換転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/１０/２４

＊　１９５４年に国鉄鷹取工場で集煙装置装着

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、吹田機関区に所属し東海道本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５２－４・４３・５６・５７・５８・１０９・１１５・１３０・１３６・１３７・１３８・１４２・１４８

・１４９・１９８・２０２・２０３・２０４・２２４・２２５・２２９・２３２・２３５・３４０・３６２・３６３３６５・３７３・３７６・４０４・４０５・４２３・４６８号機も所属していた。吹田機関機はＤ５２型機３４両

という集中配属されており、同機関区には８６２０型機４両・９６００型機１２両・Ｄ５１型機１９両・Ｄ６２型機６両も配属されており、まさに重量機の集結状況を呈していたその後各

機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５２－１３６号機が静岡県沼津市、２３５号機が神奈川県相模原市、４６８号機が京都鉄道博物館で、また９６０８号機・Ｄ５１

－２９７・３８５・６６３・６８４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６６（S４１）年当時、小郡機関区に所属していた頃、僚機のD５２型機は２２両配属されていた。しかし、DL化の影響で本線運用は構内入れ替え業務を含め７両で、

残りは休車扱いであった。本機が稼動していたかは不明である。

＊　同所内には廃車となり解体されたD５１－２１４号機の動輪も保存展示されている。

＊　余談ではあるが、ここでＤ６２型機について触れておきたい。１９５５年当時Ｄ５２型機より改造（国鉄浜松工場で１Ｄ１の軸数から１Ｄ２のバークシャー方式）された２０両のＤ

６２型機は、稲沢第一機関区に５両・米原機関区に９両・吹田機関区に６両配属され、東海道本線・山陽本線で運用されていた。その後姫路までが電化されたので、１９５８年に

全機休車となったが、東北地方への運用が決まり全機一ノ関機関区に集中配属され、盛岡まで電化される間活躍した。その後盛岡以北での運用も検討されたが。稼働率が悪

い状態が続き、１９６６/１０で全機廃車となった。一ノ関機関区時代はヘッドライトはシールドビーム２灯方式を取り、独特のスタイルであった。国鉄蒸気機関車で最大の重量を

誇ったＤ６２型機であるが、全機廃車となり残念ながら保存された機体が無いのが実に惜しまれる。

　　　　　　　　　　　　　　＊藤田憲一氏が一ノ関機関区時代のＤ６２型機の貴重な写真を写しておられるのでそれを紹介しておきます。

D52-70号機　　場所　神奈川県足柄上郡山北町　JR山北駅北交通公園

車暦　1944川崎車輌　1944下関～1945小郡～1946新鶴見～1951国府津～1968廃車　1970保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室内は金網で遮断されている。上部の圧力計は完備しているが、暖房・給水の各計器は復元されたものであろうか。両水面計は芯

　　　　のガラス管は欠き外枠のみ、ブレーキ圧力計欠、制動筒上部は欠損しブレーキ弁等が欠　その他室内は良好である。　屋外に屋根付きで保存されており、足回りもきれいに整備を受け、良好な状態である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/22

＊　再訪してみました。今回は時間に余裕がありましたので刻印等細部の撮影ができました。相変わらずきれいな状態で保存されており、Ｄ５２型機では最良の状態

では無いでしょうか。足回りも完全に磨きだされており、各部位の刻印も明瞭でした。右すべり棒の先端にはＤ５１１０２４の刻印があり、左すべり棒の同所は意図的

に完全に削り取られていました。Ｄ５１-１０２４号機は１９７０年に出水機関区で廃車になっており１９４７年当時、両機が新鶴見機関区に所属していた事があり、その

間に交換転用されたのでしょうか？ 右メインロッドの油ツボ部には元印のＤ５２４１９の刻印がありました。Ｄ５２-４１９号機は１９６１年に沼津機関区で廃車になって

います。転用の経緯は不詳である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０６/１９

＊　本機は２０１６/１２～２０１７/０４にかけて、圧縮動態化工事がなされ、機体の整備と軌道が約１２ｍ延長された。２０１８秋に完成し一般公開された。２０１７/１１

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、国府津機関区に所属し御殿場線で活躍していた頃、僚機にはD５２－６２・７２・２３４・３３５・４１７４２２号機も所属していた。同機関区にはＣ

１２型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５２－７２号機が静岡県御殿場市で、Ｃ１２－８５号機が埼玉県和光市で静態保存されている。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時では僚機はD５２－７２・７６・１０１・３３５・４０３号機に交代所属していた。その後DL化により各機は廃車・解体の経過をたどった。本機以外では

D５２－４０３号機が神奈川県平塚市で静態保存されている。

D52-72号機　　場所　静岡県御殿場市川島田　湯沢平公園内　現在はＪＲ御殿場駅前

車暦　1944川崎車輌　1944下関～1946新鶴見～1954国府津～1968廃車　1980保存開始

状態　塗装は普通だが各所に錆び進行　外装諸装備完備　運転室内は柵内にあるため未確認（上部圧力計・水面計は確認）　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態

　　　　は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/08/29

＊　移転し整備された本機を訪問しました。駅前東側に周囲も整備されて保存されています。塗装状態は変わりませんが運転室へも立ち入りができるようになって

いました。鉄格子の枠も変わりませんが暖房用圧力計と速度計の針が損じています。他の圧力計機器・操作系統・電気系統機器は装着してありました。分厚い塗

装のため確認できた刻印はありませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０２/２６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、国府津機関区に所属し御殿場線で活躍していた頃、僚機にはD５２－６２・７０・２３４・３３５・４１７４２２号機も所属していた。同機関区にはＣ

１２型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５２－７０神奈川県足柄上郡山北町、Ｃ１２－８５号機が埼玉県和光市で静態保存さ

れている。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時では、僚機はD５２－７０・７６・１０１・３３５・４０３号機に交代所属していた。その後DL化により各機は廃車・解体の経過をたどった。本機以外で

は４０３号機が神奈川県平塚市で静態保存されている。

D52-136号機　　場所　静岡県沼津市高沢町８丁目　高沢公園内

車暦　1944汽車製造　1944稲沢～1953吹田～1960五稜郭～1973廃車・保存開始

状態　塗装は普通だが上部に粉塵堆積　汽笛・後部プレート欠　前プレートはレプリカ　安全弁？　他の外装諸装備は装着　運転室金網遮断　室内諸計器類は両水面計欠　

　　　　その他は一応装着良好（上部６圧力計配置）　屋外に屋根付きで保存されているが、最近の整備はされた形跡は無く、保存状態は良いとは言えない状態である。　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/08/29

＊　再訪してみました。塗装の劣化が進んでいるようです。運転室内部は長年の粉塵が堆積していました。撮影日　２００９/０５/０５

＊　分厚い塗装のために右ソケットに微かに刻印が残存していました。　　撮影日　２０１１/０２/２６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、吹田機関区に所属し東海道本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５２－１・４・４３・５６・５７・５８・１０９・１１５・１３０・１３７・１３８・１４２・１４８・

１４９・１９８・２０２・２０３・２０４・２２４・２２５・２２９・２３２・２３５・３４０・３６２・３６３・３６５・３７３・３７６・４０４・４０５・４２３・４６８号機も所属していた。吹田機関機はＤ５２型機３４両

という集中配属されており、同機関区には８６２０型機４両・９６００型機１２両・Ｄ５１型機１９両・Ｄ６２型機６両も配属されており、まさに重量機の集結状況を呈していた。その後

各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５２－１号機が広島市東区市、２３５号機が神奈川県相模原市、４６８号機が京都鉄道博物館で、また９６０８号機・Ｄ５１－

２９７・３８５・６６３・６８４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５２－５６・１３８・２０１・２０２・２１７・２３５・４００・４０４・４１４・４６８号機も所属

していた。１９６７年当時D５２型機が稼動し配属されていたのは、五稜郭機関区と国府津機関区であった。その後DL化により各機は廃車・解体の経過をたどった。

D52-235号機　　場所　神奈川県相模原市鹿沼台２丁目　鹿沼公園内

車暦　1946川崎車輌　1946新鶴見～1952稲沢～1953吹田～1956姫路第一～1960五稜郭～1972廃車　保存開始？

状態　塗装は退色　前プレート・清缶剤挿入装置欠　運転室内給水ポンプ・暖房用圧力計欠　他の計器類は装着　屋外保存であるが最近の整備を受けた形跡は無く、保存

　　　　状態は普通である。

＊「やまてつ」さんの資料では本機はD52-138号機ではないかとされていたが、最近のロッドの刻印の確認により一応235号機とされた。　　　撮影日2007/10/17

＊　2008/8/23・24に保存会の方々による整備作業が行なわれ、前面プレート（レプリカ）の取り付けや、ロッド等の各部位の磨き上げがされ、きれいな状態になっているそうです。

＊　再訪してみました。きれいになったＤ52-235号機　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2008/9/16・2010/9/12

＊　右ビッグエンドの油ツボの刻印には明らかに元印の痕跡を打ち消しが認められますが、元印の判読は不能でした。また右弁心棒案内部にＤ５２２３？の刻印が

ありますが５が存在するのか今一つ判別できません。これがＤ５２２３ならば１９４８年にＣ６２２３に改造される前のＤ５２-２３号機の弁心棒案内と言う事になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０９/１２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、吹田機関区に所属し東海道本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５２－１・４・４３・５６・５７・５８・１０９・１１５・１３０・１３６・１３７・１３８・１４２・

１４８・１４９・１９８・２０２・２０３・２０４・２２４・２２５・２２９・２３２・３４０・３６２・３６３・３６５・３７３・３７６・４０４・４０５・４２３・４６８号機も所属していた。吹田機関機はＤ５２型機３４両

という集中配属されており、同機関区には８６２０型機４両・９６００型機１２両・Ｄ５１型機１９両・Ｄ６２型機６両も配属されており、まさに重量機の集結状況を呈していた。その後

各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５２－１号機が広島市東区、１３６号機が静岡県沼津市、４６８号機が京都鉄道博物館で、また９６０８号機・Ｄ５１－２９７・

３８５・６６３・６８４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５２－５６・１３６・１３８・２０１・２０２・２１７・４００・４０４・４１４・４６８号機も所属

していた。１９６７年当時D５２型機が稼動し配属されていたのは、五稜郭機関区と国府津機関区であった。その後DL化により各機は廃車・解体の経過をたどった。

D52-403号機　　場所　神奈川県平塚市浅間町　文化センター

車暦　1945日立笠戸工場　1945静岡～1949浜松～1951米原～1955岡山～1956沼津～1960国府津～1968廃車　1969保存開始

状態　塗装は普通　後部ライト・清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室は金網で遮断　運転室内は制御レバーを欠くが、その他の諸計器類は良好　屋外に屋根

　　　　付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　　　　撮影日2007/10/22

＊　再訪してみました。変わらぬ状態で保存されていました。　　撮影日　２０１０/０９/１２

＊　二箇所に刻印が残されていました。撮影日　２０１１/９/２８　

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、米原機関区に所属し北陸本線・東海道本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５２－５５・２２３・３７８３７９・３８２・３８３・４０３・４１５・４１６・４１８・

４５１・４６６号機も所属していた。同機関区には８６２０型機７両・Ｃ５９型機１３両・Ｄ６２型機９両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、国府津機関区に所属し御殿場線で活躍していた頃、僚機にはD５２－７０・７２・７６・１０１・３３５号機も所属していた。その後DL化により各機

は廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５２－７０号機が神奈川県愛柄上郡山北町、７２号機が静岡県御殿場市で静態保存されている。

D52-468号機　　場所　京都府京都市下京区　京都鉄道博物館

車暦　1946三菱重工　1946沼津～1954吹田～1956姫路～1960五稜郭～1972梅小路～1979廃車～静態保存

状態　塗装は良好　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類完備　室内良好　常時整備されて扇形展示場の定位置に良好な状態で保存されている。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/05/18・2008/03/23・2009/03/24・2010/01/30

＊　刻印の大半は本機のものであるが、左右の先輪にはＤ６２１２の元印が認められ、左第一サイドロッド・第二サイドロッド油ツボにはＤ５２１４９の元印がありまし

た。Ｄ５２-１４９号機は１９６６年に小郡機関区で廃車になっていますが、１９５３年から吹田機関区に所属していますのでそれ以降に鷹取工場で転用されたのでしょ

う。左右の逆転軸腕軸座にはＤ５２１４の刻印があります。Ｄ５１-１４号機は１９６６年に広島機関区で廃車になっています。廃車後の転用でしょうか。左第二サイドロ

ッド軸ツバのＤ５２４６８の８の下に２がありＤ５２４６２の可能性が大です。Ｄ５２-４６２号機は１９６６年に一関機関区で廃車になっており、廃車後の転用でしょうか。

左第二サイドロッド油壷（右）にはＤ５２３４４の元印があります。Ｄ５２-３４４号機は１９６４年に一関機関区で廃車ですが転用の経緯は不詳です。さらに、左第三動

輪にはＤ５２８９の刻印があります。Ｄ５２-８９号機は１９６５年に五稜郭機関区で廃車になっており、本機が五稜郭機関区に所属していた間に転用されたのでしょう。

また、右ビッグエンドの油ツボ部にはＤ５２４６８の刻印の下に薄く元の刻印のＤ５１１１０１が読み取れます。Ｄ６２-１２号機は１９６６年に一ノ関機関区でＤ５１-１１０１

号機は１９７３年に木曽福島機関区で廃車となっている。転用の経緯は不詳です。さらに右第二サイドロッド油ツボ(左）にはＤ？？７１０と読み取れます。７１０の機番

を示すのはＤ５１-７１０号機しかありません。Ｄ５１-７１０号機は１９７６年に追分機関区で廃車ですが、１９６６年から五稜郭機関区に所属していますので転用の機会

は充分認められます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０７/２５

＊　イベントで機体が前進した結果、左第三動輪にＤ５２８９の刻印がある事が判明した。Ｄ５２-８９号機は１９６５年に五稜郭機関区で廃車になっているが、本機も

１９６０年から五稜郭機関区に所属しており、廃車後本機に転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０１/８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、吹田機関区に所属し東海道本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５２－１・４・４３・５６・５７・５８・１０９・１１５・１３０・１３６・１３７・１３８・１４２・

１４８・１４９・１９８・２０２・２０３・２０４・２２４・２２５・２２９・２３２・２３５・３４０・３６２・３６３３６５・３７３・３７６・４０４・４０５・４２３号機も所属していた。吹田機関機はＤ５２型機３４両

という集中配属されており、同機関区には８６２０型機４両・９６００型機１２両・Ｄ５１型機１９両・Ｄ６２型機６両も配属されており、まさに重量機の集結状況を呈していた。その後

各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５２－１号機が広島市東区、１３６号機が静岡県沼津市、２３５号機が神奈川県相模原市で、また９６０８号機・Ｄ５１－２９

７・３８５・６６３・６８４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５２－５６・１３６・１３８・２０１・２０２・２１７・２３５・４００・４０４・４１４号機も所属

していた。１９６７年当時D５２型機が稼動し配属されていたのは、五稜郭機関区と国府津機関区であった。その後DL化により各機は廃車・解体の経過をたどった。

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