D51型蒸気機関車 ８１３号機～８９５号機の１９両を紹介します。
D51-813号機 場所 山口県山口市小郡町 小郡公民館前
車暦 1943三菱重工三原 1943岡山～1946下関～1972小郡 廃車 1975保存開始
状態 塗装は普通だが汚濁雫が見られる 前プレートはレプリカ 他の外装諸装備良好 運転室内は空気圧力計・速度計針欠 他の計器類良好 制動・操作・電気系統機器
も良好 室内良好 屋外保存であるが、足回りも整備されており、保存状態は普通である。
＊ 再訪して見ました。再塗装されてきれいな状態で保存されていました。 撮影日 2007/07/28・2009/10/18
＊ 再再訪しました。分厚い塗装の為に明確に確認できた刻印は１箇所のみでした。 撮影日 ２０１０/１２/１８
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、下関機関区に所属し山陽本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２４・２３９・３７２・５５２・７４３・７６８・８０８・８７８号機も所属していた。
同機関区には８６２０型機６両Ｃ５９型機２０両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－７６８号機が山口県下関市で、また４８６５０号
機・Ｃ５９－１６１号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、下関機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－２１３・２３９・３８５・５３３・５５２・５５８・５９２・７４３７６８号機も所属していた。既に山陽本線で
の運用は無く全機構内入れ替え業務を担当していた。その後DL化に伴い各機は廃車・解体の経過をたどった。 廃車後本機以外ではD５１－３８５号機が千葉県鎌ヶ谷市、
５９２号機が山口県下松市、８１３号機が山口県山口市小郡町で静態保存されている。
D51-822号機 場所 石川県白山市相木町 JR松任駅前
車暦 1943運輸通信省浜松工場 1943敦賀～1956福井～1964糸魚川～1969福井～1970 廃車・保存開始
状態 塗装は普通 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内諸計器類（復元）完備 制動・操作・電気系統機器も完備 室内良好 屋外保存であるが、足回りも
整備されており、保存状態は普通である。プレートはレプリカ？全体的に整備されており保存に関わる人々の意識の高さが伺える。
＊ 再訪してみました。相変わらず本機の周囲は自転車置き場になっているが、状態には変化は無いが汚泥雫が目立ち始めており再塗装が求められる状態であ
る。 撮影日 2007/09/11/2009/05/02
＊ 再再訪してみました。汚れが目立っていた機体もきれいに塗装されていました。やはり保存に関わる意識の高さが伺えます。足回りもきれいに塗装されています
が分厚く何度も塗装されていますので、刻印の確認は３箇所のみでした。左右の排障器に溶接棒による手書きの本機機番があります。 撮影日 ２０１０/１１/２３
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、敦賀機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１１０・１６８・１７７・１７８・１８０１９１・２４５・２４６・２４７・２４９・２７８・２８１
・２８８・２８９・２９８・２９９・３２１・３２２・３４９・３６２・３７９・５２６・５８１・５８２・５８４・６１３６１８・６４４・６８５・７０７・７３１・７８９・８１９・８２２・８２９・９３０・１１２６号機も所属してい
た。同機関区には８６２０型機５両・Ｃ５８型機１３両も配属されており総数５５両の大所帯であった。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２４５号機が長
野県埴科郡坂城町で、３４９号機が長野県岡谷市で、９３０号機が和歌山県岩出市で、またＣ５８－１７１・３２２号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９６８（S４３）年当時、糸魚川機関区に所属し北陸本線・大糸線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３７９・５２３・５２６５３４・５８８・６１７・７０７・７９３号機も所属して
いた。その後のDL化により各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１－７９３号機が滋賀県長浜市で静態保存されている。糸魚川機関区時代
の本機は集煙装置と缶重油タンクを装着していた。
Ｄ51-823号機 場所 愛知県稲沢市小池1丁目 宮浦公園
車暦 1943運輸通信省浜松工場 1943稲沢～米原～富山～1946金沢～1967稲沢第一～1970 廃車・保存開始
状態 塗装は普通 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好 メイン・サイドロッド・主軸・ピストン等に油が拭かれ丁寧な整備が保存会により行なわれている。運転室内
部の諸計器類も完備しており、ハンドル・コック・各バルブも可動する状態である。前後左右の各プレートはいずれも形式入りのプレートを備えており、これは全国保存
の各車輌でも珍しいのでは無いでしょうか、おしむらくは保存の上屋根が狭く全体写真が撮影不可能である。 撮影日 2009/05/02
＊ ５月と１０月に一般公開されるとともに、保存会により整備活動や説明会が開かれている。
＊ 再訪してみました。狭い保存庫内での撮影なので全体の撮影は出来ませんでしたが、細部は撮影出来ました。確認できた範囲では全て本機の記番号でした。
今回も保存会の方々が展示物の用意などをされておられました。 撮影日 ２０１２/１０/２０
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、金沢機関区に所属し北陸線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－８９・１６９・２１２・３５２・５２２・５２８・７３９・８７６・１０１６号機も所属してい
た。同機関区には８６２０型機５両・Ｃ５７型機２２両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－８９号機が愛知県豊橋市、
５２２号機が石川県金沢市で静態保存されている。
＊ 本機が１９６９年（４４）年当時、稲沢第一機関区に所属し東海道本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２・７２・２０３・２０９・３５２・３６９・４６８・５２８・５７１・６１９・６３６・
６７９・６８９・６９８・７０１・７０２・７３９・７７１・７７２・８１５・８４９・８５０・８７３・８９３・９０３号機も所属していた。同機関区には９６００型機８両・Ｃ１２型機１両・Ｃ５０型機２両も配属
されていたが、既にＤＬ機も配置されており、ＤＬ/ＥＬ化は目前に控えており、その後各機はEL化に伴い各地へ転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＤ５１－２
号機が大阪市港区交通科学博物館（その後岡山県津山市）、２０９号機は長野県伊那市、８４９号機が愛知県豊田市でまた２９６５７・７９６４２号機が各地で静態保
存されている。
D51-824号機 場所 長野県諏訪市湖岸通り 湖畔公園内
車暦 1943運輸通信省浜松工場 1943浜松～1945静岡～1949上諏訪～1964松本～長野～1970廃車・保存開始
状態 塗装は普通 外装諸装備完備 運転室内は速度計針欠 両水面計はガラス管のみ 他の計器類良好 制動弁を欠くが他の操作・電気系統機器は良好屋外に屋根付
きで保存されているが、最近の整備は見受けられない。保存状態は普通である。 撮影日 2007/08/18・2009/10/12・2010/12/11
＊ 再訪して見ました。変わらない状態で保存されていました。 動輪・ロッド等は分厚い塗装が幾度もされているので刻印が確認できた箇所は僅かでした。
＊ １９５９年に国鉄長野工場で長野デフレクターN２型装着 松本・長野機関区時代は長野工場式集煙装置を装着
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、上諏訪機関区に所属し中央本線（東）で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１・２２・２９・４０・１５５１７２・１７４・３８３・４１２・４７３・４７７・５２１・
５８７・８２４号機も所属していた。同機関区にはＣ１２型機３両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１号機が京都鉄道
博物館で、１５５号機が長野県塩尻市で、１７２号機が長野県松本市で、またＣ１２－６６・１７１号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９６８（S４３）年当時、長野機関区に所属し信越本線・篠ノ井線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１５５・１７２・２７３・３８３・３８８・４１２・４７７・５８７・６２７・６４９・７
３６・７７６・７８５・８２０号機も所属していた。また８６２０型機６両も配属されていた。その後DL化により各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１
－１５５号機が長野県塩尻市、１７２号機が長野県松本市で、５８６８９号機が遠く大分県豊後大野市（その後解体処分）で静態保存されている。
＊ 本機は１９７０/２/２２に篠ノ井線、長野～塩尻間の「さよなら列車（急行・ちくま２号）」を僚機のD５１－５４９号機と重連で牽引するという栄誉を果たして有終の美を飾った幸
運な機である。僚機の５４９号機も長野市旧後町小学校跡地で静態保存されている。
D51-827号機 場所 愛知県あま市甚目寺町（現・和歌山県有田町有田川鉄道公園）
車歴 1943運輸通信省浜松工場 1943米原～1946中津川～1973廃車 1974保存開始
本機は愛知県甚目寺在住の故Y氏が同機の個人譲渡により、同地に保存庫を建設し静態保存された。保存当初は公開されていたが、部品の盗難が重なり、その
後公開される事無く３８年が経過し、誰もその姿を確認する事も無く「幻のD51」となっていた。この度同氏のご遺族が本機をどこかで走らせたいという希望をもたれ、
本機の現状確認を愛知県内で整備をされている久世氏に依頼された。久世氏から整備グループに回状が回り、２０１３/０５に先ずは同機の現状確認に立ち会う事に
なった。
状態 保管庫の中に左右前後をあらゆる荷物類に囲まれた本機が存在し、周囲の荷物を除去した結果長年の粉塵が堆積しているものの、全ての部位が可動可能
な完全に保存された当時のままの本機が鎮座していた。本機が姿を現すまでの経緯は「D５１－８２７号機の整備」で紹介しておりますのでそちらをご覧ください。なお
、本機は久世氏等が数年をかけて整備し、２０１７/０４に「アチハKK]に譲渡され、圧縮空気による動態化整備工事が施され、２０１７/０６に有田川鉄道公園専用線路
で動態運転を行っている。 ２０１７/０７
＊ 「コバQ」さんが２０１７/０８に訪問された際の状況です。きれいに生まれ変わった８２７号機は素晴らしいですね。甚目寺時代の狭い小屋の中での片付けや河村
名古屋市長さんとの懐かしい思い出が蘇りました。
D51-828号機 場所 兵庫県淡路市釜口 平和観音寺跡地（２０１７/０４に解体処分）
車暦 1943運輸通信省浜松工場 1943米原～1945岡山～1948旭川～1960深川～旭川～1974遠軽～1975追分～1976廃車・保存開始・・1984現地移転保存
状態 塗装は完全に剥離し各所に錆び・腐食進行 前後ライト（前ライトトはD51仕上げとは別物）・前後プレート・清缶剤挿入装置欠 運転室は金網で遮断 室内は速度計と
ブレーキ圧力計のみ完備 ブレーキ弁は完備 他の諸計器類大半損失し荒廃状態 屋外保存であるが、施設の廃止とともに放置され荒廃の一途をたどっている。保存
機ワースト５に位置づけられる。 撮影日 2007/07/12・2009/01/05
＊ ２年ぶりに訪れましたが状況は悪化の一途をたどっています。まず全体的に劣化が進み随所で塗装が剝げ落ち錆びが露呈しています。シールドビームの前灯
も草むらに落下していました。コンプレッサー部は腐食が激しく崩壊の手前という状態です。また左側のロッド等の塗装の劣化を利用し刻印確認の痕跡がありました。
運転室の金網の鍵が壊され室内に残存していた速度計と右ブレーキ圧力計が盗難に遭って無くなっていました。残る制動弁と左右のプレートですがこれもどうなる事
やら不安です。１９７６年まで北海道で疾走し追分機関区の火災の難を逃れ、遠く四国に運ばれ高松市屋島の博物館に静態保存され、その後現地に移管保存された
にも関わらず施設の廃絶と共に海風にさらされ現状にいたっています。平和観音像は海を隔てた神戸市からも遠望出来ますが、いくら平和観音像の足元といえども
無残な姿をさらしており、往事の本機を残す箇所は火室のみとなっている現況は何とも寂しい限りです。確認できた範囲内では本機の刻印でしたが、左合併テコに塗
装を意図的に剥がされた結果としてＤ５１７１７の元印が認められました。Ｄ５１-７１７号機は１９７４年に鷲別機関区で廃車になっていますが、１９６３～池田・鷲別機
関区に所属していますのでその間に苗穂工場で交換転用されたのでしょう。また 排雪板右側に溶接棒による手書きの機番号８２８があります。
撮影日 ２０１１/０１/１５
＊ 本機の運転席後部には遮蔽幕取り付けアングルがあります。さらに観察すると横木が残存しておりさらに麻布が僅かに残っていました。現存している黄麻製の
遮断幕は最近「アチハKK」によって圧縮動態化したD５１－８２７号機、旧愛知県あま市甚目寺町に次いで二番目となるが、解体されてしまいこれも記録としてのみ
現存します。
＊ デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり（左）・（本来はLP４０３大型ライト装着） 国鉄苗穂工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、旭川機関区に所属し宗谷本線・石北本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１６７・３１１・３４７・３９８・３９９・４８４・５１１・５４３・６０８・６６
０・７３８・９５２・９５３・９５４・１００８・１００９号機も所属していた。また同機関区には８６２０型機２両・９６００型機１０両・Ｃ５５型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に
転配属された。本機以外ではＤ５１－３１１号機が北海道北見市、３９８号機が北海道名寄市、９５３号機が北海道豊浦町、９５４号機が北海道富良野市でそれぞれ静
態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時になると僚機はD５１－９５２・９５３・９５４・１１１６号機に交代所属していた。また、C５５型機３両・９６００型機９両も配属されていた。しかし、DL
化により各機転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機は追分機関区に、９５３号機は岩見沢第一機関区移動した。その後９５３号機は北海道虻田郡豊浦町、９５４号機
は北海道富良野市、C５５－５０号機は北海道小樽市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７６（S５１）年当時追分機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－２８６・３３３・３４５・３４９・３９７・５６５・８４２・９１６・１０７２・１１１９号機も所属していたが本線の
運用は無く、全機機関区内に駐機の状態であった。１９７５年に３３３号機は廃車になり１９７６年度末で全機廃車となった。本機以外ではD５１－２８６号機は北海道小樽市、
３３３号機は北海道白老郡白老町、３４５号機は兵庫県揖保郡太子町、３４９号機は長野県岡谷市、３９７号機は北海道士別市、５６５号機は北海道常呂郡佐呂間
町、８４２号機は岡山県倉敷市、９１６号機は群馬県前橋市、１０７２号機は神戸市中央区、１１１９号機は神奈川県厚木市でそれぞれ静態保存されている。 本機は
現在地及び以前の静態保存地の香川県高松市屋島にも由縁が無く、保存に到る経緯は不詳である。
D51-831号機 場所 三重県伊賀市柘植町 余野公園内
車暦 1942鉄道省鷹取工場 1942吹田～1948鳥取～1959豊岡～1969福知山～1972奈良～1973廃車 1974保存開始
状態 塗装は普通 汽笛・清缶剤挿入装置・煙室扉ハンドルストッパー・後部ライト欠 運転室窓枠・ガラス欠 室内の諸計器類・操作系統機器の大半が損失し室内荒廃状態
屋外に屋根付きで保存されているが、最近の整備は見られず保存状態は普通である・ 撮影日 2007/08/28・2008/11/07
＊ 分厚い塗装のために確認できた刻印は数か所でした。 撮影日 ２０11/０３/０６
＊ １９５３年に後藤工場で缶上部に重油タンク・集煙装置を装着。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、鳥取機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２１７・２５４・３３４・４９９・７２７７５１・７５８・７９５・８３３・８９５・９１９・９４４
号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・Ｃ１２型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２５４号機が東京都杉並区、
４９９号機が三重県津市、８９５号機が奈良県王子町で静態保存されている。
＊ １９７２（S４７）年当時、本機が奈良機関区（運転所）に所属し、関西本線などで活躍していた頃僚機には、C１２－１６７・D５１－２５３・４０３・４６３・６１３・６１４・８３２・８８２・
８８５・８９５・９０４・９０６・９３４・９４０・９４４・１００７・１０１３・１０４５・１０５４号機なども所属していた。その後電化に伴い各機は廃車となり解体されたが、C１２－１６７号機は
鳥取県若桜町で動態、D５１－４０３号機は滋賀県栗東市→岐阜県美濃加茂市で、D５１－８８２号機は大阪府茨木市で、D５１－８８５号機は埼玉県深谷市で、D５１
－８９５号機は奈良北葛城郡県王子町でそれぞれ静態保存されている。
D51-837号機 場所 長野県駒ヶ根市赤穂 北の原公園内
車暦 1943運輸通信省鷹取工場 1943岡山～1969新見～1973長門～1974廃車 1975保存開始
状態 塗装は退色し各所に腐食進行 後部ライト・全プレート（プレートはレプリカ）・清缶剤挿入装置欠 運転室窓ガラス欠 室内は諸計器類全欠 制動・操作・電気系統機器
も欠損 室内は完全に荒廃状態 屋外保存であるが最近整備された形跡は無く、荒廃状態である。 ＊１９６８年に国鉄鷹取工場で集煙装置装着。
＊ 再訪して見ました。変わらない状態ですが全体の劣化が進んでいます。 デフレクターの形態が左右で違うのが特色です。 撮影日 2007/08/18・2009/10/12
＊ 再再訪ですが機体の状態に変化はありませんでした。分厚い塗装の為確認できた刻印は僅かでした。右クロスヘッド上蓋部にはＲＤ５１１０１の刻印が読み取
れますが刻印の位置から１０１？の番号である可能性もあります。Ｄ５１-１０１号機は１９７３年に中津川機関区で廃車となり、静岡県島田市で静態保存されていま
す。１０１号機にしろ１０１０～１０１９番であったとしても本機との接点は無く転用の経緯は不詳です。また左右ビッグエンド油ツボには８３７の刻印の下に元印があ
るのですが、両方と車歴からからＤ５１７９７の可能性が大です。Ｄ５１-７９７号機は１９７５年に長門機関区で廃車になっていますが、１９５５年から新見機関区に配
属されており、本機と同時期に活動していますので、その間に転用されたのでしょうか。 撮影日 ２０１０/１２/１１
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、岡山機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３１９・４１０・４２２・４２９・４３０４３７・４４２・５７８・５８６・６９７・７４６・７５３・
８００・８０５・８４２号機も所属していた。同機関区には９６００型機３両・Ｃ５０型機７両・Ｃ５９型機１１両・Ｄ５０型機６両・Ｄ５２型機１３両と多彩な顔ぶれが揃っていた。その後各
機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－４２２号機が広島県尾道市、８４２号機が岡山県倉敷市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、新見機関区で活躍していた当時、まだ同機関区にはD５１－１９５・４０９・４２２・４２８・４８１・４８８・７７４・８３８・８８９・９１７の各機も所属してい
た。その後DL化に伴い各期はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後、本機以外ではD５１－１９５号機は鳥取県米子市で、４０９号機は滋賀県湖南市→岐阜
県美濃加茂市、４２８号機は東京都大田区、４８１号機は福井県南条郡南越前町、４８８号機は島根県安来市、７７４号機は島根県出雲市、８３８号機は岡山県新見
市、８８９号機は岡山県総社市、９１７号機は岡山県岡山市でそれぞれ静態保存されており、新見機関区に所属したD５１型機で新見機関区や浜田機関区で廃車となった機
関車の静態保存率は意外と高い。
D51-838号機 場所 岡山県新見市井倉 井倉洞前
車暦 1943運輸通信省鷹取工場・・？・・1945岡山～1946糸崎～1954岡山～1955新見～1971浜田～1973廃車 1974保存開始
状態 塗装は普通 外装諸装備完備 運転室内は柵内のため未確認（上部圧力計・水面計は確認） 屋外に屋根付きで保存されているが、足回りもきれいに整備されており、
保存状態は良好である。
＊ 再訪してみました。８月に整備されロッドもきれいに磨かれていました。 夕刻でしたので細部の撮影は後日の機会にしたいと思います。
撮影日 2007/07/25・2009/10/31
＊ 再再訪しました。今回は時間に余裕がありましたのでロッドの刻印等の撮影も出来ました。以前と比較して動輪軸部はそのままでしたがロッド類やシリンダー前
後蓋も磨き出され、各所の金モールも燦然と輝いていました。全体として刻印は他機と比べて少ないのですが、次の箇所に他機のが転用されていました。左リター
ンクランクにはＤ５１６６５の刻印が認められます。Ｄ５１-６６５号機は１９７４年に浜田機関区で廃車になっていますが、１９５５年～新見機関区に配属されています。
本機も同時期に同機関区で活躍しており後藤工場で交換転用されたのでしょう。次に右クロスヘッド油ツボにはＤ５１４１０の刻印があります。だだしＤはＣとも読め
ますし、４の下の元印は不明です。これがＤ５１-４１０号機であるならば同機は１９７３年に岩見沢機関区で廃車になっていますが、１９４２～５５間は岡山機関区１９
５５～７２年は浜田機関区に所属しておりこれも後藤工場での転用が考えられます。さらに右第二サイドロッド油ツボには間違いなくＤ５１８３８では無い刻印がありま
す。刻印が摩耗しており、Ｄ５１-８２３・８２８・９２３・９２８が該当しますが８２３号機は中部地方、９２３号機は東北～九州、９２８号機は東北地方で運用されており、該
当するのは８２８号機と考えられます。Ｄ５１-８２８号機は１９４７年まで岡山機関区に配属され、本機も同時期に岡山機関区で活躍しておりこの期間に鷹取工場か後
籐工場で転用された可能性が高いかと思われます。勝手な推理ですのでご教示頂ければ幸いです。なおD５１－８２８号機はその後北海道に渡り、１９７６年に追分関
区で廃車後香川県高松市屋島で静態保存されその後兵庫県淡路市に移転し、現在は施設廃絶のため荒廃状態で放置されている。（２０１７/04解体処分）
運転室内部も撮影する事ができました。室内の諸計器類・操作系統機器・電気系統機器等全て装着されておりました。また火室内は電球で照らされ、アーチ管・レン
ガアーチも完全な状態でした。 撮影日 ２０１１/０５/０５
＊ １９６０年に後藤工場で集煙装置装着。
＊ 本機が１９６６（S41)年に新見機関区に所属していた時期、新見機関区は山陰地方の拠点機関区であり、伯備線・姫新線・芸備線・（津山線・因美線）を受け持ち、所属する
D51型機関車も多く、本機をはじめD５１－２１６・２２０・２３６・２５６・３２９・３７６・３８６・３９２・４０９・４２２・４３８・４８１・４８８・４９０・５２４・６５１・６６５・６７７・７４６・７９７・８６1・８７７
・９３７・１０６１の計２５両が勢ぞろいしていた。しかし、その後各機はDL化により新見以西に転配属になり、１９７０以降次第に廃車・解体の道をたどり、廃車後本機以外では
D５１－４０９号機は滋賀県湖南市→岐阜県美濃加茂市、４２２号機は広島県尾道市、４８１号機は福井県南条郡南越前町、４８８号機は島根県安来市でそれぞれ静
態保存されている。 本機は廃車こそ浜田機関区であったが新見機関区が所在した新見市に保存されており、新見機関区を代表する静態保存機として、その歴史を今日に物
語っている。
＊ 本機は１９７３（S４８）４/１ 伯備線・新見～岡山間の「さよなら列車」の牽引を果たした後、廃車となり現地に静態保存された。
D51-842号機 場所 岡山県倉敷市水島青葉町 中央公園内
車暦 1943運輸通信省鷹取工場 1943岡山～1953富山～1964熊本～1965追分～1975廃車 1976保存開始
状態 塗装は良好 煙室扉ハンドル・後部ライト・清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内は柵内のため未確認（暖房用圧力計欠 他の上部圧力計は確認）
屋外に屋根・プラットホーム付きで保存されており、足回りもきれいに整備され保存状態は良好である。＊ギースルエゼクター煙突・かまぼこ型砂箱装着
＊ 左公式サイドは柵内とプラットホームのために撮影が困難でした。ギースルエぜクター煙突が本機の変遷を物語っています。上部圧力計は装着していますが、
柵内のために詳細は不明です。 撮影日 2007/07/25・2011/05/05
＊ デフレクター先端カット・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、岡山機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３１９・４１０・４２２・４２９・４３０４３７・４４２・５７８・５８６・６９７・７４６・７５３
・８００・８０５・８３７号機も所属していた。同機関区には９６００型機３両・Ｃ５０型機７両・Ｃ５９型機１１両・Ｄ５０型機６両・Ｄ５２型機１３両と多彩な顔ぶれが揃っていた。その後各
機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－４２２号機が広島県尾道市、８３７号機が長野県駒ヶ根市で静態保存されている。
＊ １９６８年当時このギースルエゼクター煙突を装着していたのはD５１－１１７・１２０・２３２・２５２・２７６・３１５・３４３・３４５・３４９・３７１・３９１・４５７・５７０・６０５・７１１・７２５・
７３３・７４２・８４２・９４２・９５２・９５３・１０３７・１１１９の各機であるが廃車時まで装着していたかは定かでは無い。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時追分機関区に所属し、室蘭本線・夕張線・石勝線などで活躍していた頃、僚機にはD５１－１１７・１２０・２２６・２４１・２８５・２８６・３０８・３２０・
３３３・３４３・３４５・３４９・３５７・３９９・４１３・４９２・５３９・６０５・７１１・７３３・７６７・１０４２・１１１９号機も所属していた。また１９６７２・１９６７３・３９６９７号機も配属されていた。
DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－２８６号機は北海道小樽市、３３３号機は北海道白老郡白老町、３４５号機は兵庫県揖保郡太
子町、３４９号機は長野県岡谷市、１１１９号機は神奈川県厚木市で静態保存されている。
＊ １９７５（S５０）年には僚機はD５１－３３３・３４５・３４９・３９７・５６５・８２８・９１６・１０７２・１１１９号機に減少していた。既に本線での運用は無く、全機機関区内で駐機の状
態であった。３３３号機と本機は１９７５年に廃車になり、全機１９７６年度末で廃車となった。本機以外では３９７号機は北海道士別市、５６５号機は北海道常呂郡佐呂間、
８２８号機は香川県高松市→兵庫県淡路市、（2017/04解体処分）９１６号機は群馬県前橋市、１０７２号機は神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。本機は北
陸～九州～北海道と転配属した後、廃車となり最初の配属機関区に戻り静態保存された幸運機である。
D51-849号機 場所 愛知県豊田市平芝町４丁目 交通公園内
（２０１０/３月末で交通公園は閉鎖された。２０１５公園は再整備されたが、機関車周辺は現在も近づく事は出来ない。なお公式サイドに存在したプラットホームは除
去されている）
車暦 1943運輸通信省浜松工場・・？・・1947稲沢～1948中津川～1953多治見～1957稲沢第一～1971中津川～1972 廃車・保存開始
状態 塗装は普通 外装諸装備・運転室内諸計器類完備 室内良好 屋外に屋根付きで保存されており、メイン・サイドロッド・主軸等の足回りに油が注されてきれいに整備
を受け、良好な状態である。 撮影日 2007/08/16
＊ 再訪してみました。相変わらず良い状態で保存されていました。 撮影日 ２００９/０４/２６
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、多治見機関区に所属し中央西線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２・１５１・２０８・２０９号機も所属していた。同機関区には８６２０型機
２両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２号機が岡山県津山市で、２０９号機が長野県伊那市で、２８６５１号機
が福井県大野市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７２（S４７）年当時、中津川機関区に所属し中央西線で活躍していた頃、僚機としてD５１－１０１・１２５・２００・２３８・２４５・４０２・５４９・６８８・７７７・８２７・８９３・
９０３の各機も配属されていた。その後電化に伴い廃車となったが、１０１号機は静岡県島田市で、１２５号機は千葉県船橋市で、２００号機は京都鉄道博物館でSLスチ
ーム・SL山口号号とし動態保存て、２３８号機は長野県木曽郡木祖村、２４５号機は長野県埴科郡坂城町、４０２号機は長野県飯田市、５４９号機は長野県長野市、
６８８号機は愛知県岡崎市、７７７号機は愛知県刈谷市で、それぞれ静態保存されている。
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