Ｄ51-560号機～592号機を紹介します。

D51-560号機　　場所　北海道室蘭市本町２丁目　青少年科学館

車暦　1940鉄道省苗穂工場　1940函館～1965長万部～1967鷲別～1972五稜郭～1973名寄～1974廃車　1975保存開始

状態　塗装は普通　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内は休館日のため未確認（上部４圧力計は外から確認）　屋外に屋根付きで保存されているが、足回

　　　　りもきれいに整備されて良好な状態である。　

＊　再訪して見ました。　運転室内の諸計器類は完備　制動・操作・電気系統機器も完備でした。撮影日　2007/07/18・2009/08/14

＊　相変わらずきれいに整備された状態です。右リターンクランクにＤ５１２０２の刻印があります。Ｄ５１-２０２号機は１９７０年に富良野機関区で廃車になってい

ます。廃車後か早い段階での転用でしょうか。右心向棒にはＤ５１１１４の刻印が微かに読み取れます。Ｄ５１-１１４号機は１９６９年に長万部機関区で廃車になっ

ています。廃車後か１９５２年北海道配属後に苗穂工場で転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２３

＊　デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄釧路工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、函館機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１１４・２５０・２８５・２８６・２８７・３０８・３０９・３３２・３４３・３６５・４１３・４２３

・４４９・・５６１・５６２・５６９・５９６・６０５・７１０・７１１・７３３・７３４・８０２号機も所属していた。同機関区には９６００型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属され

た。本機以外ではＤ５１－２８６号機が北海道小樽市、５６１号機が群馬県利根郡川場村で、２９６３８号機が北海道旭川市でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、鷲別機関区に所属し室蘭本線・日高線で活躍していた頃。僚機にはD５１-１６５・４４４・５６５・７６４・９４７・１０５２号機も所属していた。その後

DL化に伴い各機は道央・道北へ転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－１６５号機は富山県南砺市、４４４号機は北海道北見市、５６５号機は北海道常呂郡佐呂

間町、９４７号機は北海道亀田郡七飯町→神奈川県足柄下郡箱根町、１０５２号機は北海道千歳市でそれぞれ静態保存されている。７６４号機は大阪府吹田市で保存

されていたが万博公園利用再計画の為解体処分された。

D51-561号機　　場所　群馬県利根郡川場村谷地　穂高高原ホテル

車暦　1940鉄道省苗穂工場　1940函館～1960富良野～1963滝川～1976廃車　保存開始

状態　塗装は良好　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内給水・暖房用圧力計欠　他の計器類は良好　制動・操作・電気系統機器も完備　メイン・サイドロッド

　　　　・主軸に油が注されて整備され、屋外に保存されているが良好な状態で圧搾空気により付属の線路を走行する動態仕上げである。　撮影日2007/10/19

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前・後進1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前・後進2　　　　　2009/10/10撮影　　　　　　　　　　　　　　　

＊　再訪して見ました。相変わらず良好な状態であり集煙装置が装着されていました。　刻印は数箇所他機のが転用されていました。先ず先輪ですが左右ともＣ５８

３２３の刻印が認められ、かつＣ５８１２３の元印がありました。Ｃ５８-１２３号機は１９６８年に釧路機関区で廃車になっています。その後Ｃ５８-３２３号機に転用され、

１９７４年に厚狭機関区で廃車になり、その後刻印を変更する事無く本機に転用されたのでしょう。次に左弁心棒案内部にＤ５１５６１の刻印上部に小さくＤ５１３６６の

刻印が認められます。これが事実ならかなり珍しい刻印となります。Ｄ５１-３６６号機は１９４８年に改造されＣ６１-２５号機となっているからです。次に、右加減リンク

の下部の油ツボ部にＤ５１２８６の刻印が存在します。Ｄ５１-２８６号機は１９７３年に追分機関区で廃車になり、小樽市の朝里川で静態保存されています。また、右ク

ロスヘッドソケットのＤ５１５６１の１の下に０の元印があり、Ｄ５１５６０号機のを転用しています。Ｄ５１-５６０号機は１９７４年に名寄機関区で廃車になり、現在は室蘭

市の「青少年科学館」で静態保存されています。両機は１９４０年に同時に函館機関区に配属され１９６０年まで共に活動しています。その後も近隣の機関区で動いて

いますのでこの間に苗穂工場で交換転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１０/１０・２０１０/０９/１１

　　　　　 　　　　　　　 　　　　
＊　本機は圧縮空気による動態運転を行っており、やはり動く実感は静態保存と比較にならないものがあります。

＊　デフレクター先端カット・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、函館機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１１４・２５０・２８５・２８６・２８７・３０８・３０９・３３２・３４３・３６５・４１３・４２３

・４４９・・５６１・５６２・５６９・５９６・６０５・７１０・７１１・７３３・７３４・８０２号機も所属していた。同機関区には９６００型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属され

た。本機以外ではＤ５１－２８６号機が北海道小樽市、５６０号機が北海道室蘭市で、２９６３８号機が北海道旭川市でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、滝川機関区に所属し根室本線・歌志内線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３８・６８・９５・９６・２９７・３９７・４８３・５７８・６０３・６６３・６８４・

１０５１・１０７２・１０８６・１１０１・１１２７号機も所属していた。また１９６７４・４９６０６・４９６４２・５９６１３・５９６６９・５９６９４・６９６５８・６９６６０号機も配属されていた。しかし、DL

化により各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－６８号機は岩手県岩手郡雫石町、９５号機は北海道上川郡新得町、９６号機は群馬県安中

市、２９７号機は北海道滝川市、３９７号機は北海道士別市、４８３号機は長野県安曇野市、６６３号機は青森県十和田市、６８４号機は東京都村山市、１０７２号機

は神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。

D51-565号機　　場所　北海道常呂郡佐呂間町　佐呂間町交通公園内

車暦　1940川崎車輌　1940大館～1942秋田～1943盛岡～1968小樽築港～1969鷲別～1974追分～1976廃車・保存開始

状態　塗装はやや退色　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内速度計・空気・ブレーキ圧力計欠　他の諸計器類は装着するも針欠　両水面計は外枠のみ　

　　　　制動弁欠　他の操作・電気系統機器は良好　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。完全可動の北海道型タブレットキャッチャーを左右に装着

＊　左右第二動輪にはＤ５１６３の刻印があります。Ｄ５１-６３号機は１９７４年に小樽築港機関区で廃車になっています。１９７２年以降に転用されたのでしょう。

右先輪もはＤ５１５６０の刻印があります。Ｄ５１-５６０号機は１９７４年に名寄機関区で廃車後室蘭市で静態保存されています。本機が１９６８年に小樽築港機関

区に配属以降に転用されたのでしょう。さらに旧印がありますが判読不能でした。　撮影日　２０１１/０７/２５

＊　デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄苗穂工場改装

＊本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、盛岡機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１９・４１・６４・１３４・２１８・２３４２８３・２８４・３０７・３２７・３５６・３５７・４５８

・４６０・４６１・４６３・５２５・５６８・５９８・６５６・７１５・７１９・７７９・８５４・８６６・９０１・９１７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機９両・Ｃ５７型機１４両Ｃ５８型機２両も配

属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２３１号機が東京都台東区、９１７号機が岡山県岡山市で、４８６４０号機、Ｃ６０－１号機が各

地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、鷲別機関区に所属し室蘭本線・日高線で活躍していた頃、僚機にはD51-１６５・４４４・５６０・・７６４・９４７・１０５２号機も所属していた。その

後DL化に伴い各機は道央・道北へ転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－１６５号機は富山県南砺市、４４４号機は北海道北見市、５６０号機は北海道室蘭市、

７６４号機は大阪府吹田市、（その後解体処分）９４７号機は北海道亀田郡七飯町→神奈川県足柄下郡箱根町（その後栃木県宇都宮市へ）、１０５２号機は北海道

千歳市でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７５（S５０）年当時追分機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－２８６・３３３・３４５・３４９・３９７・８２８・８４２・９１６・１０７２・１１１９号機も所属していたが本線

での運用は無く、全機機関区内で駐機している状態であった。１９７５年に３３３・８４２号機は廃車になり、１９７６年度末で全機廃車となった。本機以外では２８６号機は北海

道小樽市、３３３号機は北海道白老郡白老町、３４５号機は兵庫県揖保郡太子町、３４９号機は長野県岡谷市、３９７号機は北海道士別市、８２８号機は香川県高

松市→兵庫県（２０１７解体処分）、８４２号機は岡山県倉敷市、９１６号機は群馬県前橋市、１０７２号機は神戸市中央区、１１１９号機は神奈川県厚木市でそれぞ

れ静態保存されている。

D51-566号機　　場所　北海道赤平市赤平　赤平公園スキー場前

車暦　1940川崎車輌　1941函館～1944五稜郭～1960函館～1966五稜郭～1967追分～1968岩見沢～1976廃車 1977保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・腐食進行　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好（汽笛・安全弁はレプリカ？）　運転室鉄格子遮断　室内は暖房用圧力計のみ完備　

　　　　空気溜・ブレーキ圧力計は文字盤のみ　速度計や他の圧力計・両水面計欠　制動・操作・電気系統機器は良好　室内は荒廃状態　屋外に屋根付きで保存されてい

　　　　るが、施設の閉鎖に伴い最近の整備は見られず荒廃状態である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊　再訪して見ました。保存状態も悪化状況が進んでいます。　　撮影日　2007/07/17・2009/08/10

＊　夏は夏草に覆われ、冬は一面の雪景色ですが施設の廃絶とともに屋根があるものの荒廃の一途をたどっています。機体そのものはしっかりしており、刻印も

各所に残っています。左右の先輪にＣ１２２２５の刻印がありました。Ｃ１２-２２５号機は１９７５年に吉松機関区で廃車になっていますが、１９７２年には小樽築港

機関区に所属しており、苗穂工場で本機に転用されたのでしょう。また左偏心棒油壷にはＤ５１３と読めますが錆により確定ではありません。これがＤ５１-３号機

ならば１９７１年に滝川機関区で廃車になっています。１９６５以降旭川～滝川機関区に配属されていますのでこの間に転用されたのでしょうか。今や無人で廃墟と

化した場所で、すぐ下の根室本線を走行する各車両の響きを静かに聞きながらこれからの時代を過ごすのでしょうか。　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２２

＊　デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ４３）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７・６８・７０・３６８・３９４・５７５・６０１・７４１・８７２・８９４号機も所属して

いた。同機関区には９６００型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－６８号機が岩手県岩手郡雫石町、７０号機が茨城県つく

ば市、９６８７・４９６７１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６８（S４３）年当時、岩見沢第一機関区に所属していた頃の僚機はD５１－１１・１６・２６・４７・４８・８５・９８・３４５・３４８３６８・８７２・１０７８・１１１８号機などであっ

　た。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、岩見沢第一機関区に所属していた頃の僚機はD５１－１１・１３・１５・４７・４８・５３・８４・８５・９８・１１８・１３６・１８３・２７７・３２８・３３２・４２３・

４３９・４６７・６５９・８１１・８５５・８７２・８８７・１０３７・１０５６・１０８５・１１０３・１１１８号機であった。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、岩見沢第一機関区に所属し室蘭本線・幌内戦・万字線で活躍していた頃、僚機にはD51－１１・１３・１５・４７・５３・８５・１１８・２６０・２７７・２９

２・３２８・３３１・３３２・３９４・４１４・４２３・４３９・４６７・５６２・７３７・７６５・８１１・８５５・８７２・９１５・１０５６・１０８５・１１１８・１１２０・１１６０号機も所属しており、９６００型機８両・C

５７型機６両も配属されており、４５両の大所帯であった。しかし、DL化の波は避けきれず、各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－１１号機は北海道

札幌市、４７号機は北海道岩見沢市、１１８号機は埼玉県所沢市、２６０号機は富山県滑川市、７３７号機は和歌山県有田郡湯浅町、１０８５号機は和歌山県有田郡

有田川町でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７５（S５０）年当時、岩見沢第一機関区に所属していた頃、僚機はD５１－５９・７０・１４６・１６５・２６０・６８４・９５３・１０８５・１１４９号機に減少していた。既に本線

での運用はほとんど無く、全機機関区内で駐機の状態であった。その後全機廃車となった。廃車後、幸運にも全機保存される事になり、本機以外ではD５１－５９号機は長野

県上伊那郡辰野町、１４６号機は静岡県静岡市（後に真岡鉄道SL９６館）、１６５号機は富山県南砺市、６８４号機は東京都東村山市、９５３号機は北海道虻田郡豊

浦町、１１４９号機は滋賀県犬上郡多賀町でそれぞれ静態保存されている。








D51-592号機　　場所　山口県下松市笠戸島　大城岬公園内

車暦　1941日立笠戸工場・・広島局・・1948広島第一～1955柳井～1956出水～1970下関～1971厚狭～1972　廃車1973保存開始

状態　塗装は普通　汽笛・前後ライト球・ガラス欠　煙室扉ハンドル・前プレート？　他の外装諸装備装着　運転室窓枠・ガラス欠　室内は缶圧力計欠　他の諸計器類も外形

　　　　のみ　両水面計は外枠のみ　制動弁欠　操作系統・電気系統機器も一部欠損　屋外保存であるが各所に錆びが浮き始めており、島のためさらに塩害が心配される。

　　　　保存状態は普通である。日立笠戸工場に由来する記念機であり、今後の保存の成り行きが気がかりである。　　　　　　

＊　再訪して見ました。変わらない状況で保存されていました。　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/07/27・2009/10/12

＊　塩害対策で塗装が繰り返されていますがそれでも錆と腐食が進行しています。ロッド関係の刻印は明確でないものもありましたが、動輪の刻印は全て明確に残

っていました。左クロスヘッド上蓋部にはＤ５１７９８の刻印があります。Ｄ５１-７９８号機は１９７２年に長門機関区で廃車になっつていますが、１９４７年から広島機

関区に配属されており、この頃に転用されたのでしょうか。左釣りリンク腕にはＤ５１３９２の刻印が、Ｄ５１-３９２号機は１９６８年に新見機関区で廃車となっており、

廃車後転用されたのでしょう。次に右先輪にはＤ５１９２７の刻印があります。D５１-９２７号機は１９７１年に厚狭機関区で廃車ですが、本機と共に１９５５年から柳

井機関区に配属されており、この間に転用されたのでしょう。　撮影日２０１０/１２/１８

＊　本機に関しては光市の奈良山氏が「笠戸島D５１－８９２号機を燦かせる会」を結成され、今後の整備も含めた活動を開始された。２０１４には北九州市の入江氏

等のご協力で機体外観に関しては再塗装が行われ黒色の機体が蘇っていました。２０１５/０１に奈良山氏から運転室の整備に関して協力依頼の申し出があり、三次

市の４８６５０号機の整備をする準備中でもありましたが、出来得ることがあればと伺いました。既に会のメンバー方による運転室の整備が始まっていましたが、焚口

炉の開閉・各圧力計の取り外し（復元）・運転室内天井部のケレン・火室内の清掃等のお手伝いをさせていただきました。以下はその記録ですが、４８６５０の整備もあ

り二度ほど参加させて頂きましたが以後は会員の方々で整備が行われています。　　　２０１５/０１/２５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、柳井機関区に所属し、山陽本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１５２・１７３・１７５・２０７・２１３・２４４・２７１・３１０・３２８・４１５・４７６・

５３５・６５５・７８３・９２７号機も所属していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２４４号機が福岡県福岡市八幡東区で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、下関機関区に所属していた頃僚機にはD５１－２１３・２３９・３８５・５３３・５５８・７４３・７６８・８１３号機も所属していた。しかし、山陽本線での

運用は既に無く全機構内入れ替え業務を担当していた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－３８５号機は千葉県

鎌ヶ谷市、７６８号機は山口県下関市、８１３号機は山口県山口市小郡で静態保存されている。