D51型蒸気機関車 502号機～592号機の13両を紹介します。
D51-502号機 場所 東京都葛飾区西亀有１丁目 上千葉砂浜公園
車暦 1941鉄道省鷹取工場 1941奈良～広島～1947小郡～1957新鶴見～1957新津～196７酒田～1972廃車・保存開始
状態 塗装は退色し各所に錆び・剥離進行 外装諸装備・運転室は透明プラスチック板で遮断 室内諸計器類完備（上部に５圧力計を配置）制動・操作・電気系統機器良好
室内良好 透明プラスチック板遮断 屋外に屋根付きで保存されているが保存状態は普通である。テンダー部の剥離が激しい。 撮影日2008/05/12
＊ 再訪してみました。きれいに再塗装されておりテンダー後部の剥落箇所も修復されておりました。カーボンブラックの塗装であり、往時の状態に近いと思われ
ます。塗装が繰り返されているので確認できた刻印は不鮮明なものを含めて六箇所でした。 撮影日 ２０１１/１１/２１
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小郡機関区に所属し山陽本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２２６・３４１・３７４・４６７５０２・５４０・５９０・６４３・６６６・６７７・７１４・
７１６・７１７・７２１・７８０・７８８・８０３・８０９・８３０号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・Ｄ５２型機１７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。
本機以外ではＤ５１－７１４号機が鹿児島県鹿児島市で静態保存されていたが２０１４に突然解体された。
＊ 本機が１９６５（S４０）年当時、新津機関区に所属し信越本線・羽越本線・磐越西線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１３５・３０１・３３１・５１２・５１３・６１１・７２２・７２３・
７８４・８４６・９３９・６１１・７２２・７２３・７８４・８４６・９３９・１０３０・１０３１・１０４６・１０４９・１０６０・１０６５・１１０７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機３両、９６２０型
機２両、C１１型機２両、C５７型機１５両も配属されており、信越・羽越・磐越の３線の拠点機関区として賑わっていたが、その後のDL化により各機は各地に転配属された。
D５１-５１２号機が新潟県新発田市、５１３号機が東京都板橋区で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、酒田機関区に所属し羽越本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－２８・２９・３６・６３・７４・８８・１０１・１０４・１４２・１８０・２６０・２７０・２９２・
３２４・３９６・４３１・５１３・５４６・５４７・６４８・６８１・７２４７６６・７６７・８５２・８５３・９０７・９３２・１００２・１０４６・１０６５・１０９９・１１１０・１１３３号機も所属し、東北日本海側最大
３５両ののD５１型機終結機関区となっていた。また、９６００型機５両も配属されていた。しかし、DL化に伴い各機はさらに転配属廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以
外ではD５１－１０１号機が静岡県島田市、２６０号機が富山県滑川市、２７０号機が秋田県横手市、５１３号機が東京都板橋区、７２４号機が群馬県渋川市、８５３
号機が東京都北区でそれぞれ静態保存されている。D５１－３２４号機は千葉県習志野市で静態保存されていたが、２００１/１２に残念ながら解体された。
D51-512号機 場所 新潟県新発田市諏訪町１丁目 東公園内
車暦 1941鉄道省大宮工場 1940新津～1972長岡 廃車 1973保存開始
状態 塗装は普通 前後ライトガラス欠 他の外装諸装備良好 運転室窓枠・ガラス欠 室内諸計器類の針、文字盤欠、両水面計欠、制動弁欠 操作・電気系統機器は
良好 室内はやや荒廃状態 最近の整備は見られず、屋外に屋根付きで保存されているが保存状態は普通である。 撮影日2007/09/16
＊ 再訪してみました。保存状況は変わっていないようです。 撮影日２００8/０８/０８
＊ 唯一、右ソケットに微かながら刻印が残っていました。 撮影日 ２０１１/１１/２
「コバQ」さんが２０１７/０９に訪問された際の状況です。
＊ １９５６年に長野デフを取り付けたらしいが確認ができていない。 ＊ １９６６年にテンダーに重油タンク装置装着
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、新津機関区に所属し信越本線・羽越本線・磐越西線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１３５３３１・５１３・７２２・７２３・７８４・１０３０・１０３１
・１０４５・１０４６・１０４９・１０６０・１０６５号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・９６００型機３両・Ｃ５１型機９両・Ｃ５７型機５両も配属されていた。その後各機は各
地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５１３号機が東京都板橋区で、Ｃ５７－１・１８６号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９６５（S４０）年当時、新津機関区に所属し信越本線・羽越本線・磐越西線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１３５・３０１・３３１・５０２・５１３・６１１・７２２・７２３・７
８４・８４６・９３９・６１１・７２２・７２３・７８４・８４６・９３９・１０３０・１０３１・１０４６・１０４９・１０６０・１０６５・１１０７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機３両、９６２０型機２
両、C１１型機２両、C５７型機１５両も配属されており、信越・羽越・磐越の３線の拠点機関区として賑わっていたが、その後のDL化により各機は各地に転配属された。D５１-
５０２号機が東京都葛飾区、５１３号機が東京都板橋区で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、新津機関区に所属し羽越本線・白新線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１６３・４４３・５１３・６１１・８１０・１００１・１０３１号機も所属してい
た。また、同機関区にはC５７型機１４両、赤谷線担当のC１１－２４５・２６９号機も配属されていた。１９６９年にはD５１型機は１６両配属されており、同機関区もDL化の波は間
近にせまっていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－１００１号機は長野県千曲市、C１１－２４５号機は神奈川県藤沢市で静態保存されてい
る。D５１-1001号機は２０１７年に体育館新設のスペース確保という、現状では考えられない理由で解体されたしまった。
D51-513号機 場所 東京都板橋区坂下２丁目 城北交通公園内
車暦 1941鉄道省大宮工場 1940直江津～1947新津～1968酒田～1972 廃車・保存開始
状態 塗装は退色し各所に錆び・腐食進行 汽笛・安全弁・車輪も黒塗り状態 外装諸装備完備 運転室窓枠・ガラス欠 室内は両水面計は完備 他の諸計器類（上部５圧
力計配置）は装着するも外形のみで、文字盤・針・ガラス欠 室内は荒廃気味 屋外に屋根付きで保存されているが、最近の整備は見られず、メイン・サイドロッド等の
足回りにも錆が浮き始めており、保存状態は荒廃気味である。 撮影日2008/05/14
＊ 再訪してみました。荒廃の一途をたどっており交通公園の保存機としてはワースト１であり、早急の整備が望まれる状態である。塗装が剥げ落ちた（故意か）箇
所には刻印が現れていました。左クロスヘッドソケットにはＤ５１５５４の元印があります。Ｄ５１-５５４号機は１９６８年に大館機関区で廃車になっています。廃車後
か本機が酒田機関区に所属している間に転用されたのでしょうか。 撮影日 ２０１１/０９/２７
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、新津機関区に所属し信越本線・羽越本線・磐越西線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１３５３３１・５１３・７２２・７２３・７８４・１０３０・１０３１
・１０４５・１０４６・１０４９・１０６０・１０６５号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・９６００型機３両・Ｃ５１型機９両・Ｃ５７型機５両も配属されていた。その後各機は各
地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５１２号機が新潟県新発田市で、Ｃ５７－１・１８６号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９６５（S４０）年当時、新津機関区に所属し信越本線・羽越本線・磐越西線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１３５・３０１・３３１・５０２・５１２・６１１・７２２・７２３・
７８４・８４６・９３９・６１１・７２２・７２３・７８４・８４６・９３９・１０３０・１０３１・１０４６・１０４９１０６０・１０６５・１１０７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機３両、９６２０型機
２両、C１１型機２両、C５７型機１５両も配属されており、信越・羽越・磐越の３線の拠点機関区として賑わっていたが、その後のDL化により各機は各地に転配属された。D５１
-５０２号機が東京都葛飾区、５１２号機が新潟県新発田市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、新津機関区に所属し羽越本線・白新線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１６３・４４３・５１２・６１１・８１０・１００１・１０３１号機も所属してい
た。また、同機関区にはC５７型機１４両、赤谷線担当のC１１－２４５・２６９号機も配属されていた。１９６９年にはD５１型機は１６両配属されており、同機関区もDL化の波は間
近にせまっていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－５１２号機は新潟県新発田市、C１１－２４５号機は神奈川県藤沢市で静態保存されてい
る。
D51-515号機 場所 茨城県水戸市千波町 千波湖畔公園内
車暦 1941鉄道省大宮工場・・？・・1947水戸～1956大宮～1967八王子～1970新鶴見 廃車 1971保存開始
状態 塗装は普通 外装諸装備完備 運転室内は空気・ブレーキ圧力計欠 他の諸計器類は完備 制動・操作・電気系統機器も良好 足回りも整備されている。屋外保存
であり保存状態は普通である。 撮影日2007/10/22・2008/09/14
＊ 再再訪しました。塗装整備のために足場が組まれていました。右クロスヘッド・ソケットにはＤ５１４５１の刻印がありました。Ｄ５１-４５１号機は１９７０年に新鶴
見機関区で廃車後、東京都昭島市で静態保存されています。同機が１９６０年に大宮機関区に配属後か廃車後本機に転用されたのでしょう。
撮影日 ２０１１/０９/２５
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、水戸機関区に所属し常磐線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７２・７４・９４・１６５・３６３・４０２・４１１・４４７・５９４・６２９・６４０・６４１・
６４８・６５１・７４２・７８６・８０６・８０７・８７３・８９６・８９８・９１３・９１５・１０２９・１０４１・１０６８・１０８５・１０８６・１０９０・１１０３・１１０４・１１１８・１１４９号機も所属しており、敦賀
機関区に次ぐＤ５１型機保有台数であり、同機関区にはＣ５７型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１６５号機が富山県南
砺市、１０８５号機が和歌山県有田郡有田川町、１１４９号機が滋賀県犬上郡多賀町で静態保存されている。
＊ 本機が１９６９（S４４）年当時、八王子機関区に所属し八高線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１４１・２０７・６３１・６４６・６７０・６７６号機も所属していた。またC５８型機
３両も配属されていた。しかし、DL化・電化は直前に迫っており、その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後、本機以外ではC５８-２１２号機が福井県敦賀
市で静態保存されている。
＊ 本機は１９７０/１０/４に八高線、八王子～高麗川間の「さよなら列車（八高号）」を牽引し、引退の華を飾った幸運機でもある。
D51-516号機 場所 神奈川県横浜市中区本牧 本牧市民公園内
車暦 1941鉄道省大宮工場 1941新鶴見～1944大宮～1963尾久～1968新鶴見～1970廃車・保存開始
状態 塗装は良好 外装諸装備完備 運転室内諸計器類は装着している。、上部圧力計は文字盤を残し針・ガラス全て欠速度計・空気・ブレーキ圧力計は外形のみ、両水
面計は外側ガラスを欠くが一応装着 制動・操作・電気系統機器は良好 足回りはきれいに整備されており、屋外保存であるが、保存状態は良好である。
撮影日2008/05/12
＊ 再訪しました。刻印は随所に残っており全ての動輪の刻印も確認できました。左右の先輪にはＤ５１９００の刻印がありました。Ｄ５１-９００号機は１９７３年に
鷲別機関区で廃車になっています。本機の方が先に廃車になっており、本機との接点も無く転用の経緯は不詳です。左尻棒案内にはＤ５２７７の刻印があります。
Ｄ５２-７７号機は１９４９年に改造されＣ６２-２１号機となりましたが１９６１年の常磐線東海駅での脱線横転大破により１９６２年に尾久機関区で廃車になりました。
その後転用されたのでしょう。旧番が残る珍しい例です。 左心向棒にはＤ５１５５１の元印があります。Ｄ５１-５５１号機は１９６８年に大宮機関区で廃車になって
おり、廃車後転用されたのでしょう。左右のソケット・右心向棒・右合併テコ（おそらく左も）にはＤ５１５５８の刻印があります。Ｄ５１-５５８号機は１９７４年に長門機
関区で廃車になっていますが１９６９年まで新鶴見機関区に所属していましたのでこの間に転用されたのでしょう。 撮影日 ２０１１/０２/２６
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、大宮機関区に所属し東北本線・高崎線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１４０・４７２・５３２６４７・７０３・９１４・１０４０・１０５３・１０５９・
１１１９号機も所属していた。同機関区には９６００型機１２両・Ｃ５０型機３両・Ｄ５０型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－
１４０号機が埼玉県熊谷市、１１１９号機が神奈川県厚木市で静態保存されている。
＊ 本機が１９６９（S４４）年当時、大宮機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－９０・１４０・４０８・７８６・８４３・９１１号機も所属していた。また、９６００型機ー９６８４・９６８７
・２９６６９・２９６８０・２９６８３・２９６９７・４９６１３・５９６６９・５９６７４・６９６３６・６９６７０・７９６５８・７９６６５の各機も配属されていた。しかし、大宮機関区内は既にDL化・電化
が進んでおり、僅かに川越線と近隣主要駅構内の入れ替え業務を担当するぐらいで、機関区内に駐機することが多かった。その後各機は廃車・解体の経過をたどった。廃
車後、D５１－４０８号機は神奈川県川崎市多摩区、９６８７号機は埼玉県川口市で静態保存されている。
D51-522号機 場所 石川県金沢市北塚町 西部緑地公園内
車暦 1940鉄道省浜松工場・・名古屋局・・1946金沢～1962高山～1971中津川～1973 廃車・保存開始
状態 塗装は退色し各所に錆び・腐食進行 ヘッドライト球・ガラス欠 他の外装諸装備良好 運転室窓枠・ガラス欠 室内缶圧力計・両水面計欠 他の計器類は装着するが
針・ガラス欠 屋外に屋根付きで保存されているが最近の整備は見られず、上部には粉塵が堆積し、保存状態は荒廃状態である。 撮影日2007/09/11
＊ 再訪してみますと再塗装されとても美しくなっておりました。赤プレートは全て取り替えられ黒の模造プレートになっていました。前後のライトも整備され、また荒
廃していた運転室内はかなり復元されており、各計器類・バルブ・レバーもかれ、暖房用圧力計と両水面計は完全に復元されていました。また、制動・操作系統機
器は可動可能な状態に整備されていました。本機の復元整備を記念したポスターが掲示されており、見違えるようになっていました。刻印撮影は時間の都合で次回
にします。 撮影日 ２００９/０５/０２
＊ 左（公式）サイドは見学プラットがあるために車輪やロッドの撮影は難しい状態ですが、刻印の存在する個所は塗装が剥がされ磨きだされています。右サイドは
全面的に磨き出されて光っており、角度によっては撮影がこれまた難しい状況です。右クロスヘッドの上蓋部にはD５１４２３または７２３と判読できる元印があります。
D５１-４２３号機は当初から北海道に配属され１９７４年に岩見沢第一機関区で廃車になっています。D５１-７２３号機は１９７２年に新見機関区で廃車になっていま
す。しかし両機とも本機との接点が無く転用の経緯は不詳です。また右スベリ棒後端部には明確にD５１６２３の刻印があります。D５１-６２３号機は１９７１年に亀山
機関区で廃車ですが、１９６４年から長野機関区に配属されていますのでこの間に転用されたのでしょうか。 撮影日 ２０１０/１１/２３
＊ 中津川機関区時代は長野集煙装置を装着していた。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、金沢機関区に所属し北陸本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－８９・１６９・２１２・３５２・５２８・７３９・８２３・８７６・１０１６号機も所属して
いた。同機関区には８６２０型機５両・Ｃ５７型機２２両・ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－８９号機が愛知県豊橋市
で、８２３号機が愛知県稲沢市でＣ５７－５・４６・７６・９５号機がそれぞれ各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、中津川機関区に所属していた頃僚機には、D５１－１０１・１５５・１９２・２０１・２０９・２３８・２４５・３４８・５２２・５４９・６８８・６９８・７９２・８２７・８
９３号機も所属していた。１９７３年度末ですべて廃車となったが、Ｄ５１-１０１号機は静岡県島田市、１５５号機は長野県塩尻市、２０１号機は愛知県蒲郡市、２０９号機
は長野県伊那市、２３８号機は長野県木祖村、２４５号機は長野県埴科郡坂城町、５２２号機は石川県金沢市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎
市、７９２号機は愛知県春日部市でそれぞれ静態保存されている。D５１－１９２号機は三重県桑名市長島町に静態保存されていたが、１９８４年に残念ながら解体され
てしまった。別記のD５１-２００・４０２・７７７・８４９号機も含め中津川機関区に所属した蒸気機関車の静態保存率は高い。
D51-541号機 場所 宮崎県日向市本町 本町児童公園内
車暦 1940鉄道省小倉工場 1940鳥栖～1945出水～1970南延岡～1974廃車 1977保存開始
状態 塗装は普通だがカラフル・各所に錆び ヘッドライトガラス・後部ライト欠 他の外装諸装備良好 運転室内諸計器類はシリンダー圧力計欠 他の計器類は装着するも
針欠 両水面計欠 制動・操作系統機器も一部欠 室内は荒廃状態 屋外保存であるが足回りは整備されている。全体的な保存状態は普通である。
＊ 再訪してみました。やはり屋外保存のため塗装の劣化や汚濁滴が目立つようになっていました。 撮影日 2007/09/06・2010/04/24
＊ 分厚い塗装のために確認できた刻印は皆無でした。錆と腐食が進行しています。 撮影日 ２０１１/０４/２８
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、出水機関区に所属し鹿児島本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２３５・５３６・５４２・５８９・６０２号機も所属していた。同機関区にはＤ
５０型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、南延岡機関区に所属し日豊本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－９・１２・４６・１７６・３６１・４５６・４８２・４８５・５０５・５６７・７１４・８７１・
９２３・１０３２・１０３６・１０９５・１１２２・１１５１号機も所属していた。また８６２０型機２両C１２型機２両も配属されていた。しかし、DL化に伴い１９７３年以降、各機はさらに転配
属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－１７６号機は大分県日田市、４８５号機は宮崎県延岡市、９２３号機は福岡県久留米市、１０３２号機は大分県湯布院
市、７８６２６号機は福岡県遠賀郡遠賀町にと、それぞれ由縁のある九州各地に静態保存されている。D５１-７１４号機は鹿児島市で保存されていたが、２０１４年に突然
解体されてしまった。
D51-549号機 場所 長野県長野市西後町 旧後町小学校内
車暦 1940鉄道省長野工場 1940長野～1941長岡～1944新津～広島～1950吹田～1954中津川～1973廃車・保存開始
状態 塗装は普通 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室は鉄格子で遮断 室内諸計器類は暖房用圧力計以外は完全に復元完備 制動・操作・電気系統機
器も完備 屋外保存であるが足回りも整備されており、保存状態は良好である。
＊ 再訪してみました。木々が落葉し撮影し易い状態でした。再塗装されており機体はきれいになっていました。 撮影日 2007/08/17・2009/12/05
＊ 何度も塗装されていますので各部位に刻印の痕跡はあるのですが、大半は判読不能で明確に読み取れたのは数か所でした。左リターンクランクにＤ５１２０７
の刻印がありました。Ｄ５１-２０７号機は１９７２年に長野機関区で廃車になっていますので、廃車後転用されたのでしょうか。機体そのものはしっかりしているので
動輪・ロッド等の塗装を落とし、磨き出されたら素晴らしいと思いました。 撮影日 ２０１０/１２/１２
＊ 「コバQ」さんが２０１７/０７に訪問された際の状況です。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、中津川機関区に所属し中央本線（西）で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４・５・１２１・１２２・１２５・１７１・２００・２６５・２６７・２７９・３８９・７９２
・８２７・８５１号機も所属していた。同機関区には明知線担当のＣ１２型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１２５号機が千葉県
船橋市、２００号機が京都鉄道博物館で動態保存、２６６号機が岐阜県中津川市、５４９号機が長野県長野市、７９２号機が愛知県春日井市、Ｃ１２－７４号機が岐阜
県恵那市で静態保存されている。
＊ １９６８年に国鉄長野工場で集煙装置装着。
＊ 本機は１９７０（S４５）/２/２２に篠ノ井線・長野～塩尻間の「お別れ列車（急行・ちくま２号）」、を僚機のD５１－８２４号機と重連で牽引という栄誉を果たした幸運な機である。
僚機である８２４号機も諏訪市の諏訪湖湖畔で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）当時、中津川機関区に所属していた頃僚機には、D５１－１５５・１９２・２０１・２０９・２３８・２４５・５２２・６８８・７９２の各機も所属していた。１９７３年度末
ですべて廃車となったが、１５５号機は長野県塩尻市、２０１号機は愛知県蒲郡市、２０９号機は長野県伊那市、２３８号機は長野県木祖村、２４５号機は長野県埴科郡
坂城町、５２２号機は石川県金沢市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎市、７９２号機は愛知県春日部市でそれぞれ静態保存されている。D５１－
１９２号機は三重県桑名市長島町に静態保存されていたが、１９８４年に残念ながら解体されてしまった。別記のD５１－１０１・２００・４０２・７７７・８４９号機も含め中津川機
関区に所属した蒸気機関車の静態保存率は高い。
＊ 本機は１９７３（S４８）年７/９に中央西線、中津川～木曽福島間の「さよなら列車」を僚機のD５１－８２７号機と再度牽引した後、廃車となり、その後当地に静態保存された。
この時の僚機であったD５１－８２７号機はその後個人が購入し愛知県あま市で長らく保存されていたが、現在は和歌山県有田川鉄道館で圧縮空気による動態保存されている。
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