Ｄ51-853号機～895号機を紹介します。

D51-853号機　　場所　東京都北区王子１丁目　飛鳥山公園内

車暦　1943運輸通信省鷹取工場・・？・・1946姫路第一～1955長岡第一～1968酒田～1972廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備完備　運転室内は速度計・シリンダー・給水用圧力計完備　空気・ブレーキ圧力計・両水面計欠　制動弁欠　他の操作・電気系統機器は良好

　　　　室内良好　屋外保存であるが足回りもきれいに整備されており、保存状態は良好である。　＊かまぼこ型砂箱装着　　　　　撮影日2008/05/12

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、長岡第一機関区に所属し上越本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２８・８２・２６０・２９０３２４・３２５・３９５・３９６・４３１・４４３・６０９・７

２４・７３５・９３２・１００１・１１０７号機も所属していた。同機関区には９６００型機７両・Ｃ１１型機２両・Ｄ50型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機

以外ではＤ５１－３９５号機が山口県周南市、６０９号機が千葉県成田市、７２４号機が群馬県渋川市、７３５号機が新潟県村上市、１００１号機が長野県千曲市で

（２０１７に解体処分された）それぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、酒田機関区に所属し羽越本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－２８・２９・３６・６３・７４・８８・１０１・１０４・１４２・１８０・２６０・２７０・２９２・３

２４・３９６・４３１・５０２・５１３・５４６・５４７・６４８・６８１・７２４・７６６・７６７・８５２・９０７・９３２・１００２・１０４６・１０６５・１０９９・１１１０・１１３３号機の３５両の東北日本海側最大の

D５１型機終結機関区となっていた。また、９６００型機５両も配属されていた。しかし、DL化により各機は転配属廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－１０１

号機が静岡県島田市、２６０号機が富山県滑川市、２７０号機が秋田県横手市、５０２号機が東京都葛飾区、５１３号機が東京都板橋区、７２４号機が群馬県渋川市、

でそれぞれ静態保存されている。D５１－３２４号機は千葉県習志野市で静態保存されていたが、２００１/１２に残念ながら解体された。








D51-859号機　　場所　北海道紋別郡遠軽町西町１丁目　遠軽公園内

車暦　1943運輸通信省鷹取工場・・？・・1947広島第一～1949遠軽～1972旭川　廃車・保存開始

状態　塗装は良好　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類はシリンダー圧力計以外は完備　制動・操作・電気系統機器も完備　室内良好　屋外に屋

　　　　根付きで保存されているが、メイン・サイドロッド・主軸等の足回りに油が注されてきれいに整備を受け、良好な状態である。デフレクターに遠軽町のマークが印されてお

　　　　り、大切に保存されている様子が伺える。　　　　　　　　　　　　　　　＊かまぼこ型砂箱・重油タンク装着　　　　　　　　　　

＊　再訪して見ました。保存状態は変わらず良好な状態でした。　　　　　　　　　　撮影日　2007/07/15・2009/08/11

＊　塗装は薄いのですが刻印が弱いので刻印の確認が難しい状態です。前方の排雪板には５８６３０の表示がありました。５８６３０号機は１９６２年に帯広機関区

で廃車になっています。１９４９年以降に転用されたのでしょう。左右リターンクランクにはＤ５１１１８の刻印があります。Ｄ５１-１１８号機は１９７６年に追分機関区

で廃車後所沢市で静態保存されています。本機が１９４９年に北見機関区配属後に転用されたのでしょう。　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２５

＊　デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄釧路工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、遠軽機関区に所属し石北本線・名寄本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４２５・６７８・１０７４号機も所属していた。同機関区には８６２０

型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、遠軽機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機にはD51-３０９・３１１・４２５・４８４・８９７１０７４号機も所属していた。また、９６００型機

１１両も配属されており、北辺の地はまだまだ蒸気機関車が主流であった。しかしその後のDL化により各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１

－３１１号機が北海道北見市で４９６００号機が北海道上川郡美瑛町、６９６４４号機が北海道紋別市で静態保存されている。本機は遠軽機関区が所在した当地に保存

された幸運機である。








D51-860号機　　場所　広島県福山市曙町４丁目　曙公園内

車暦　1943運輸通信省鷹取工場　1943姫路～1948鳥取～福知山～1971新見～1972　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室窓枠・ガラス欠　運転室内は柵内にあるため未確認（上部圧力計・水面計は確認）　屋外に屋根・プラットホーム付きで保存され

　　　　ており、足回りもきれいに整備を受け良好な状態である。＊　かまぼこ型砂箱装着　　　　　　　　　撮影日　2007/07/27・2009/01/05

＊　１９５９年に国鉄鷹取工場で集煙装置・重油タンクを装着。藤田氏の写真で解る。

＊　ロッド関係は磨き上げられていますが、刻印が浅く小さい為か研磨されてしまい残存する箇所は意外と少ない状態でした。金網で囲まれており立ち入りが出来ず、

かつ右サイドはプラットフォームがあるので上３分の１しか撮影できず、本機の一般公開を待つより方法が無いかと思われます。確認できた刻印の中で本機以外を示

しているのは、左合併テコのＤ５１２７３ですＤ５１-２７３号機は１９７０年に福井機関区で廃車になっていますが、１９４４年から姫路機関区に配属されており、本機も

当時姫路機関区に所属していますのでこの間に交換転用されたのでしょう。次に、左滑り棒後端部にはＤ５１７？４の元印が確認できます。配属の関係からは７５４・

７７４・７９４号機が該当しますが、所属の関係からは７７４号機の可能性が高いと思われます。また左第三サイドロッドの油ツボにはＤ５１７？０の刻印があります。

刻印の残存から該当機は７３０・７８０・７９０ですが、配属の状況からは７３０号機の可能性が強いと思われます。動輪関係では左右の第四動輪と右第二動輪のみ刻

印が確認できました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/１０/２４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－５１・５２・６５・６６・７３・７７・７８・１１５・１１６・１３３・３０３・３９３．４１４

・６７５・８５８・１０２８号機が所属していた。同機関区にはＣ１０型機２両・Ｃ１１型機３両・Ｃ５１型機３両・Ｃ５４型機７両・Ｃ５５型機１２両・Ｃ５７型機６両・Ｄ５０型機２両と多彩な蒸

気機関車が集結していた。特にＣ１０型機・Ｃ５４型機は数少ない機種であった。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５１号機が京都市右京区、６６号機

が京都府精華町、３０３号機が鳥取県鳥取市で、Ｃ１１－１号機が東京都青梅市青梅鉄道公園で静態保存されている。

＊Ｄ５１－５１～７８号機はいわゆる「ナメクジ型」である。

＊　本機が１９６４（S３９）年には、僚機はD５１－２５・６６・３３２・３３４・４９９・５２７・５７７・６８２・７２７・８３６・８９５・９１９・９４４・１０１８号機に交代配属されており、その後各機は

転配属となった。D５１－２５号機は兵庫県三田市、４９９号機は三重県津市、８９５号機は奈良県王子町で静態保存されている。

＊　１９６９（S４４）年当時になると同機関区はD51-２５・６６・３３４・４６３・４９９・５２７・６８２・７０８・７２７・８３６・８９５・９４４・１０１８の各機になり、同じく山陰本線を担当するC５７

型機４両、舞鶴線担当のC５８型機３両、構内作業担当のC１１型機３両も配属されていた。その後各機はDL化に伴い転配属、廃車・解体の経過をたどった。








D51-862号機　　場所　東京都町田市中町　さるびあ図書館

車暦　1943運輸通信省浜松工場・・？・・1948稲沢～1949木曽福島～1971廃車　1981保存開始

状態　塗装は普通　全プレートレプリカ　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内速度計・両水面計以外は欠損操作系統機器は良好　室内荒廃気味　屋外に屋根

　　　　付きで保存されているが、保存状態は普通である。　　　　＊１９５９年に国鉄長野工場で長野デフレクターN２型装着。かまぼこ型砂箱装着

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。　刻印は確認できた範囲では本機のものでした。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2008/05/14・2010/09/12

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、木曽福島機関区に所属し中央本線（西）で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－６２・８１・３２６・７８１７８７・７９３・８２０・９２１号機も所属してい

た。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－７８７号機が長野県御代田町、７９３号機が滋賀県長浜市、９２１号機が長野県長野市篠ノ井で静態保存

されている。

＊　本機が１９７１（S４６)年当時になると、僚機はD５１－４３０・７６９・７８７・９０２・９２１号機に交代所属していた。またC１２型機２両も配属されていた。その後各機は電化に伴

い転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－７６９号機が長野県東筑摩郡麻麻績村、C１２－１９９号機が長野県塩尻市奈良井でそれぞれ静態

保存されている。








D51-882号機　　場所　大阪府茨木市東福井　「真龍寺」境内

車暦　1944日立製作所　1946姫路第一～1948亀山～1962奈良～1973　廃車　保存開始

状態　塗装は退色し上部に粉塵堆積　左プレート欠　他の外装諸装備良好　運転室内透明網入りアクリル板で遮断　運転室内の諸計器類はほぼ完備（両水面計はガラス管

　　　　のみ）　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。＊国鉄鷹取工場式集煙装置・重油タンク装着　撮影日　2007/05/18　　　　　　　　　　　　　　　　　

　＊　再訪してみました。やはり塗装の剥離が進んでおりデフレクターの部分は一部剥落していました。　分厚い塗装の為に確認できた刻印は２箇所のみでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１１/１４・２０１１/１/１８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、亀山機関区に所属し関西本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４９７・６５４・７５０・８３２・８３５・８３９・８７９・８８５・９０６・９３４・９４０・

１０１３・１０１４・１０１５・１０１９・１０２０・１０５４号機も所属していた。同機関区にはＣ５０型機２両・Ｃ５１型機１４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機

以外ではＤ５１－８８５号機が埼玉県深谷市Ｃ５０－７５号機が東京都足立区で静態保存されている。

＊　１９７２（S４７）年当時、本機が奈良機関区（運転所）に所属し、関西本線などで活躍していた頃僚機には、C１２－１６７・D５１－２５３・４０３・４６３・６１３・６１４・８３１・８３２・

８８５・８９５・９０４・９０６・９３４・９４０・９４４・１００７・１０１３・１０４５・１０５４号機なども所属していた。その後DL／電化に伴い各機は廃車となり解体されたが、C１２－１６７号

機は鳥取県若桜町で動態、D５１－４０３号機は滋賀県栗東市→岐阜県美濃加茂市で、D５１－８３１三重県伊賀市で、D５１－８８５号機は埼玉県深谷市で、D５１－

８９５号機は奈良北葛城郡県王子町でそれぞれ静態保存されている。







D51-885号機　　場所　埼玉県深谷市上野台　仙元山公園内

車暦　1944日立笠戸工場　1944尻内～1945盛岡～1948一戸～姫路～1955亀山～1962奈良～1973廃車　1974保存開始

状態　塗装は全体的に剥離し、各所に錆び・腐食進行　外装諸装備完備　運転室内諸計器類はほぼ完備しているが制動弁欠操作・電気系統機器は良好であるが、室内全体

　　　　が錆び・汚濁・汚れが酷く荒廃状態　屋外保存であるが最近の整備は見られず、荒廃気味である。機そのものは状態を保っており、早急の整備が急がれる。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/18
＊　１９６７年当時は、鷹取工場式集煙装置と重油タンクを装着していた事が、藤田氏の写真から解る。

＊　再訪してみました。塗装がはげ落ちた状態から再塗装されきれいな状態に変わっていました。　撮影日　２０１０/０５/０４

＊　分厚い塗装が繰り返されていますが、数か所に本機の刻印が残されていました。　撮影日　２０１１/０９/２４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、亀山機関区に所属し関西本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４９７・６５４・７５０・８３２・８３５・８３９・８７９・８８２・９０６・９３４・９４０・

１０１３・１０１４・１０１５・１０１９・１０２０・１０５４号機も所属していた。同機関区にはＣ５０型機２両・Ｃ５１型機１４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機

以外ではＤ５１－８８２号機が大阪府茨木市Ｃ５０－７５号機が東京都足立区で静態保存されている。

＊　１９７２（S４７）年当時、本機が奈良機関区（運転所）に所属し、関西本線などで活躍していた頃僚機には、C１２－１６７・D５１－２５３・４０３・４６３・６１３・６１４・８３１・８３２・

８９５・９０４・９０６・９３４・９４０・９４４・１００７・１０１３・１０４５・１０５４号機なども所属していた。その後各機はDL/電化に伴い廃車となり解体されたが、C１２－１６７号機は鳥

取県若桜町で動態、D５１－４０３号機は滋賀県栗東市→岐阜県美濃加茂市で、D５１－８３１三重県伊賀市で、D５１－８９５号機は奈良県北葛城郡県王子町でそれ

ぞれ静態保存されている。

＊　本機は１９７３（S４８）年１１/３に関西本線、奈良～柘植間の「さよなら列車」を僚機のD５１－１号機と重連で牽引した後、廃車となり当地に保存された。








D51-889号機　　場所　岡山県総社市中央１丁目　石原公園内

車暦　1944日立笠戸工場　1944門司～1951熊本～1965人吉～1966吉松～1970新見～1972廃車　1976保存開始

状態　塗装は良好で外装機器・各配管金縁どり　前後ライト球・ガラス欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内は給水用圧力計は文字盤を残しているが、他の

　　　計器類は損失し制動関係機器も失われており、室内は荒廃状態である。屋外に屋根付きで保存されており、足回りも一応整備されており保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/05/24

＊　再訪してみました。塗装の剥落が目立ち始め各所に錆が浮き始めています。運転室内の諸計器類の復元整備をはじめ再塗装の必要に迫られている状態です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０７/２５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、熊本機関区に所属し鹿児島本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１２７・１７６・２２２・２５５・２５８・２７２・４８２・５３８・５４６・１０３７・１０

８３号機も所属していた。同機関区にはＣ１１型機８僚・Ｃ５７型機１２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１７６号機が大分県日田

市、２７２号機が東京都世田谷区で、Ｃ１１－１９０号機・Ｃ５７－１５１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、新見機関区で活躍していた当時、まだ同機関区にはD５１－１９５・４０９・４２２・４２８・４８１・４８８・７７４・８３７・８３８・９１７の各機も所属してい

た。その後DL化に伴い各期はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－１９５号機は鳥取県米子市で、４０９号機は滋賀県湖南市→岐阜

県美濃加茂市、４２２号機は広島県尾道市、４２８号機は東京都大田区、４８１号機は福井県南条郡南越前町、４８８号機は島根県安来市、７７４号機は島根県出雲

市、８３７号機は長野県駒ヶ根市、８３８号機はは岡山県新見市、９１７号機は岡山県岡山市でそれぞれ静態保存されており、新見機関区に所属したD５１型機で新見機

関区や浜田機関区で廃車となった機関車の静態保存率は意外と高い。








D51-892号機　　場所　青森県弘前市大字田町３丁目　　城北交通公園内

車暦　1944日立製作所・・？・・1948弘前～1968東能代～1972秋田　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　車輪赤色塗装　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類は外形装着するも文字盤・針欠両水面計は外枠のみ　制動・操作・電気

　　　　系統機器は良好　室内良好　屋外保存であるが、メイン・サイドロッド・主軸に油が注がれて整備されており、良好な状態である。　

＊　再訪して見ました。好い状態で保存されています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/09/15・2009/08/15

＊　変わらない状態で保存されています。分厚い塗装が剥げ落ちた（意図的？）左リターンクランクを含めた３か所に刻印が確認できました。撮影日２０１１/０１/３１

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、弘前機関区に所属し奥羽本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２３２・２４２・２９１・３３６・５０５・５６７・５７０・７６３・８４７・８８８・８９３・

１０８７・１０９５・１１３８号機が所属していた。同機関区には８６２０型機１３両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２３

２号機が秋田県秋田市、６８６９１号機が山形県山形市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S46）年当時、東能代機関区に所属し奥羽本線・五能線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１９５・３５０・７２８・７８９号機も所属していた。その後DL化により

各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１－１９５号機が鳥取県米子市で静態保存されている。








D51-895号機　　場所　奈良県北葛城郡王子町１丁目　舟戸児童公園内

車暦　1944日立製作所　1944柳井～1946岩国～1948広島第二～1950津和野～柳井～鳥取～1958福知山～1971奈良～　1972廃車　1973保存開始

状態　塗装は退色　前ライト球・ガラス・後部ライト球欠　他の外装諸装備良好（プレートはレプリカ？）　運転室窓ガラス欠　室内は右水面計以外の諸計器類は外枠のみで、

　　　　文字盤・針欠　制動弁は完備するが他の操作・電気系統機器は一部欠損室内は荒廃気味　屋外に屋根付きで保存されているが、最近の整備はされておらず、状態

　　　　は普通である。　　　　　　　＊１９５３年後藤工場で集煙装置・１９５４年に缶上部重油タンク装着装着　　　　　　撮影日　2007/11/09

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。外形は普通の状態であり集煙装置・重油タンク等重装備の状況がよく判る機体です。右ソケットに微

かに本機の番号号を残しています。また右リターンクランクには分厚い塗装を意図的に剥がしてＤ５１８９・まで読める状態になっています。おそらくロッドの各部位に

は刻印が存在するのでしょうが、塗装を剥がす行為は保存状態を壊す行為であり感心できません。全体的にロッド等が磨き出される日を待つばかりです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１１/２８・２０１１/０１/０８

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、鳥取機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２１７・２５４・３３４・４９９・７２７・７５１・７５８・７９５・８３１・８３３・８９５・９

１９・９４４号機が所属していた。同機関区には８６２０型機５両・Ｃ１２型機４両も配属されていた。　その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２５４号機が東京

都杉並区、４９９号機が三重県津市、８３１号機が三重県伊賀市、８９５号機が奈良県王子町でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９６３（S３８）年頃、福知山機関区に所属し山陰本線で活躍していた当時、僚機としていわゆる「ナメクジ型」D５１－６６７３・７７・７８号機が配属されており、他に標準

機としてはD５１－２５６・３３４・５２７・７２７・８３６・８３８・８６０・９４４・１０１８号機が所属していた。その後各機は転配属となった。D５１－６６号機は京都府精華町、８６０号機

はその後広島県福山市で静態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、僚機にはD51-２５・６６・３３４・４６３・４９９・５２７・６８２・７０８・７２７・８３６・８６０・９４４・１０

１８も所属していた。また、同じく山陰本線を担当するC５７型機４両、舞鶴線担当のC５８型機３両、構内作業担当のC１１型機３両も配属されていた。その後各機はDL化に伴い

さらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－２５号機は兵庫県三田市、６６号機は京都府相楽郡精華町、４９９号機が三重県津市で静態保存されている。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、奈良機関区（運転所）に所属し関西本線などで活躍していた頃、僚機には、C１２－１６７・D５１－２５３・４０３・４６３・６１３・６１４・８３１・８３２・９

０４・９０６・９３４・９４０・９４４・１００７・１０１３・１０４５・１０５４号機なども所属していた。その後各機はDL／電化に伴い順次、廃車となり解体されたが、C１２－１６７号機は鳥取

県若桜町で動態、D５１－４０３号機は滋賀県栗東市→岐阜県美濃加茂市で、８３１三重県伊賀市で、８８２号機は大阪府茨城市で、８８５号機は埼玉県深谷市でそれ

ぞれ静態保存されている。D５１－４６３号機は山口県防府市で静態保存されていたが、２００１/１２残念ながら解体された。

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