D51型蒸気機関車　714号機～793号機の17両を紹介します。

D51-714号機　　場所　鹿児島県鹿児島市与次郎　国際ジャングルパーク（2015解体処分）

車暦　1943日立笠戸工場　1943小郡～1956出水～1970吉松～1972南延岡～1973　廃車　保存開始？

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室内は金網で遮断　計器類は上部圧力計完備、速度計・シリンダー圧力計は外枠のみ　両水面計は外枠欠　操作系統・電気系

　　　　統機器は良好　屋外保存であるが足回りも整備されており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＊再訪してみました。屋外保存であるので塗装の劣化や汚濁滴が目立ち始めていました。　撮影日　2007/09/05・2010/04/24

＊　機全体が黒色で分厚い塗装のために確認できた刻印は皆無でした。　撮影日　２０１１/０４/２９

＊　２０１５/０２　私が広島県三次市に保存中の４８６５０号機の整備中に本機が解体される恐れがあるという情報が鹿児島の友人からあり、北九州市の入江氏に

確認をお願いしました。情報通り解体が始まっているという事で、せめて部品の分譲ができないか解体業者等に確認依頼をしましたが、取り合ってもらえず、本機は

解体されてしまいました。私たちが整備をしていて苦慮するのが失われた運転室内の操作系統・電気系統機器・各圧力計等の入手です。小型圧力計でも専門業者

に依頼したら・・・・円もする昨今ですので、解体機の部品を有効に使える事が出来ないか、望みをかけていましたが残念な形になりました。２０１５/０５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小郡機関区に所属し山陽本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２２６・３４１・３７４・４６７５０２・５４０・５９０・６４３・６６６・６７７・７１６・７１７

・７２１・７８０・７８８・８０３・８０９・８３０号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・Ｄ５２型機１７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では

Ｄ５１－５０２東京都葛飾区で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、南延岡機関区に所属し、日豊本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－９・１２・４６・１７６・３６１・４５６・４８２・４８５・５０５・５４１・５６７・７１４・９

２３・１０３２・１０３６・１０９５・１１２２・１１５１号機も所属していた。また８６２０型機２両C１２型機２両も配属されていた。しかし、DL化により１９７３以降各機転配属、廃車・解体の

経過をたどった。廃車後D５１－１７６号機は大分県日田市、４８５号機は宮崎県延岡市、５４１号機は宮崎県日向市、９２３号機は福岡県久留米市、１０３２号機は大分

県湯布院市、７８６２６号機は福岡県遠賀郡遠賀町にと、それぞれ由縁のある九州各地に静態保存されている。

D51-718号機　　場所　愛知県一宮市朝日２丁目　大平島公園内

車暦　1943日立笠戸工場　　1943広島～小郡～1948長町～一関～1960釜石～1967盛岡～1968竜華～1970亀山～1974廃車・保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び　前プレート欠　他の外装諸装備良好　運転室内は檻籠状態なので未確認（上部の圧力計は確認）下部配管類を新しく整備している形跡が

　　　　ある。屋外に屋根付き金網状態で保存されており、内部の撮影は出来ない状態である。

＊　１９５４年に国鉄郡山工場で缶上部に重油タンク装着。１９６８年に国鉄鷹取工場で重油タンクを撤去し、集煙装置を装着。

＊　再訪してみました。撮影許可を頂き内部に入らせていただきました。やはり塗装は各所で剥落が見られました。アスベスト対策も未実施の模様です。前・左・後部プレート、

運転室の左窓枠・ガラス欠　室内前方・丸窓ガラス破損　後部ライト球・ガラス欠　運転室内は右水面計・両ブレーキ圧力計のガラス・針を欠いておりましたが、他の操作系統

機器や計器類は一応揃っておりました。しばらく整備がされてない模様ですが、前回の訪問時と比較して動輪が磨かれていたり、外部油圧各細管が新しく取り付けられており、

保存会の方が整備を始められているのではないかと思われます。　　　撮影日　2008/03/23・2008/11/07

＊　右　クロスヘッド・ソケット部にD５１７１８の刻印がありますが７１８だけ大きく、その下に乱雑に打ち消された９０２が読み取れます。これが事実ならD５１-９０２

号機からの転用となります。D５１-９０２号機は１９７１年に木曽福島機関区で廃車となっており、両機が同一地域・機関区に所属した記録は無いので転用の経緯は

訂正刻印の真偽と共に不明です。さらに９０２の下に微かですが１？２の旧印が読み取れますが定かではありません。。また加減リンク下部と偏心棒油壷にはD５１

-７１８の刻印の下に４３７の元刻印が読み取れる。D５１-４３７号機は１９７２年に浜田機関区で廃車、これもまた両機の接点は無く、転用の経緯は不詳です。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０/０７/１０
＊　本機は結成された保存会の皆さん方により２０１５/１０～２０１６/０７にかけて、塗装・整備が行われ、市の周辺整備もあり旧状とは見違える状態になっており、

　毎月第二日曜日に保存会の整備活動が行われています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１６/１１/１１　　

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、一ノ関機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１０１・１０２・１０３・１０４・１０５・１０６・１０７・１６４・１８４・２６３・４５９・５８

５・５９７・６４２・７３７・７６５・７６６・７６７・８６７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・Ｃ５８型機１８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機

以外ではＤ５１－１０１号機が静岡県島田市、１０３号機が山口県岩国市、７３７号機が和歌山県有田郡湯浅町で、Ｃ５８－１０３・２４４号機が各地で静態保存されてい

る。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、亀山機関区に所属して関西本線や参宮線などで活躍していた頃、僚機としてC５０－７５・１０９・１５４・C５７－１１０・１４８・C５８－６６・２３１・３

５３・D51-１４５・１５８・１７８・２５４・４９７・７０３・７１８・７９４・７９９の各機も所属して　いたが、その後各機は廃車となり解体の道をたどった。D５１－１５８号機は大阪府茨木

市で、D５１－２５４号機は東京都杉並区で、４９９号機は三重県津市で静態保存されている。C５０－７５・１５４・C５７－１１０・１４８・C５８－６６・２３１・３５３号機も各

地で静態保存されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
＊　本機が廃車直前の１９７４（S４９）に長門機関区に配属されていた当時、僚機としてD５１－２１４・２４３・２５４・２６５・５５８・５８１・６１２・６１４・７１５・７２０・７５３・８０３・９４０・

１０５４の各機も所属していた。その後廃車となったが、２４３号機は静岡県伊豆市で、７２０号機は広島市上瀬野町で静態保存されている。








D51-720号機　　場所　広島県広島市安芸区上瀬野町　瀬野川公園内

車暦　1943日立笠戸工場　1943小郡～1944福井～1962長野～1966津和野～1973長門～1975廃車・保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備・運転室内は右水面計欠　左水面計はガラス管のみ　その他の諸計器類・操作系統機器は装着しており室内良好。　屋外保存であるが足回

　　　　りもきれいに整備されており、保存状態は良好である。　　

＊　再訪してみました。やはり汚濁滴の汚れが目立つようになっていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/07/27・2010/04/03

＊　薄汚れ錆が進行していた機体各部・動輪・ロッド類も再塗装されていました。ただし微かに残っていた刻印は完全に塗りつぶされ確認する事が出来なくなってい

ました。しかし、しばらくは良い状態を保つ事でしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０６/１２

＊　１９５２年に国鉄松任工場で缶上部に重油タンク装着。１９５３年に同工場で集煙装置を装着。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、福井機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１９７・３１５・３５１・３７３・４５０・４７５・５２３・５３４・５８８・６１２・６１６・６１７

・６６７・６６９・６８８・７２０・７７５・７７６号機も所属していた。同機関区には８６２０型機４両Ｃ１２型機２両・Ｄ５０型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

本機以外ではＤ５１－３５１号機が長野県木曽郡南木曽町、６８８号機が愛知県岡崎市、７７５号機が長野県木曽郡ＪＲ木曽福島駅前で静態保存されている。

＊　本機が廃車直前の１９７４（S４９）年に長門機関区に配属されていた当時、僚機としてD５１－２１４・２４３・２５４・２６５・５５８・５８１・６１２・６１４・７１５・７１８・７５３・８０３・９４０

・１０５４の各機も所属していた。その後電化に伴い廃車となったが、２４３号機は静岡県伊豆市で、７１８号機は愛知県一宮市で静態保存されている。D５１－２１４号機は

廃車となり解体されたが、動輪は広島市東区JR貨物広島車輌所内に保存展示されている。

＊　本機は１９７５（S５０）年１/１２に山陰本線、長門～下関間の「お別れ列車」を僚機のD５１－６１２号機と重連運転で牽引する栄誉を果たした後、廃車となり現地に静態保存

された幸運な機である。僚機の６１２号機は廃車となり解体されたが、第三動輪は山口県長門市東深川JR長門駅前に展示されている。







D51-724号機　　場所　群馬県渋川市石原　JR渋川駅前児童公園内

車暦　1943日立笠戸工場　1943長岡～1947長岡第一～1964酒田～1971廃車　1972保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　制動弁を欠くが他の操作・電気系統機器は良好　室内良好　屋外保存であるが、メイン・サイドロッド・主軸にも油

　　　　　が注されて整備されており、保存状態は良好である。

＊　再訪して見ました。公園は整備中でしたが機関車はそのままでした。　　　　　　撮影日　2007/10/16・2009/10/11

＊　水上駅の撮影後訪問しました。公園がきれいに整備されておりました。機体は依然と逆向きに据え付けられていました。屋根が取り付けられておりしばらく整備

中との張り紙がありました。右先輪にＤ５１６１３の刻印がありました。Ｄ５１-６１３号機は１９７２年に奈良機関区で廃車になっています。１９４８～１９６８年に敦賀・

福井機関区に所属しており、本機が長岡第一機関区に配属されていた頃に転用されたのでしょうか、本機の方が早く廃車になっておりますので、それ以外には接点

は無さそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０９/２３

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、長岡第一機関区に所属し上越本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２８・８２・２６０・２９０３２４・３２５・３９６・４３１・４４３・６０９・７３５・

９３２・１００１・１１０７号機も所属していた。同機関区には９６００型機７両・Ｃ１１型機２両・Ｄ50型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では

Ｄ５１－６０９号機が千葉県成田市、７３５号機が新潟県村上市、１００１号機が長野県千曲市（２０１７解体処分）でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、酒田機関区に所属し羽越本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－２８・２９・３６・６３・７４・８８・１０１・１０４・１４２・１８０・２６０・２７０・２９２・３

２４・３９６・４３１・５０２・５１３・５４６・５４７・６４８・６８１・７６６・７６７・８５２・８５３・９０７・９３２・１００２・１０４６・１０６５・１０９９・１１１０・１１３３号機の３５両の東北・日本海側最大

のD５１型機集結（終結）機関区となっていた。また、９６００型機５両も配属されていた。しかし、DL化に伴い各機はさらに転配属廃車・解体の経過をたどった。廃車後、本機以

外ではD５１－１０１号機が静岡県島田市、２６０号機が富山県滑川市、２７０号機が秋田県横手市、５０２号機が東京都葛飾区、５１３号機が東京都板橋区、８５３号

機が東京都北区でそれぞれ静態保存されている。D５１－３２４号機は千葉県習志野市で静態保存されていたが、２００１/１２に残念ながら解体された。








D51-735号機　　場所　　新潟県村上市藤沢　荒川総合体育館横

車暦　1943日本車輌　1943長岡～1949金沢～1955長岡第一～1966新津～1967坂町～1972廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　運転室内良好　メイン・サイドロッド等の足回りも油で拭かれ、主軸には油が注入されて良好な状態で整備されて

　　　　いる。国鉄OBの方が定期的に点検・整備を続けられており、毎年11月の地区文化祭に公開されている。後部テンダーの各部設備も完備しており、非常に良好な状態

　　　　で保存されている。運転室内の諸計器類は過去の屋外展示時代には一部盗難に遭った事もあるようだが、色分で復元整備されきれいな状態である。保管展示場が狭

　　　　いので全体写真は撮影できなかったが、撮影当日は3人のOBの方々からお話を伺う事もできた。　

　＊　１９５９年に国鉄長野工場で長野デフN2型装着、１９６４年に同工場で缶上部に重油タンク装着。　　撮影日　2008/11/1

＊　３年ぶりの再訪です。相変わらず美しく整備された状態で保存されていました。機体の刻印は数か所に残っていました。左右の排障器とボイラー前踏み板に溶

接棒による手書きの機番号があるのは保存機全体でも珍しいかと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１１/０２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、長岡第一機関区に所属し上越本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２８・８２・２６０・２９０３２４・３２５・３９６・４３１・４４３・６０９・９３２・

１００１・１１０７号機も所属していた。同機関区には９６００型機７両・Ｃ１１型機２両・Ｄ50型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１

－６０９号機が千葉県成田市、１００１号機が長野県千曲市（２０１７解体処分）でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、坂町機関区に所属し羽越本線・米坂線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１００５・１０９９・１１００・１１５４号機も所属していた。また主に米

坂線担当の９６００型機８両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では２９６２２号機が新潟県新潟市、３９６８５号機が埼玉県

さいたま市（２０１７解体処分）で静態保存されている。







D51-737号機　　場所　和歌山県有田郡湯浅町湯浅　なぎさ公園内

車暦　1943日本車輌　1943沼津～1945姫路第一～1948一関～1960釜石～1967五稜郭～1969長万部～1972岩見沢～1976廃車・保存開始

状態　塗装は剥離し各所に錆び・腐食進行　前後・右プレート・前ライト球・ガラス・後部ライト・清缶剤挿入装置欠　運転室窓枠・ガラス欠　室内計器類は上部の缶圧力計は

　　　　完備　他の圧力計は文字盤・針欠　速度計欠　運転士・助手席欠　室内もほぼ荒廃状態　屋外に屋根付きで保存されているが、海が目前であり塩害もさることながら、

　　　　近年の整備は全く受けておらず、完全な荒廃状態であり、保存機ワースト５に位置づけられる。＊１９６７年に国鉄苗穂工場で缶上部に重油タンク装着。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/11/09

＊　再訪してみました。相変わらず荒廃の状態で唯一残欠する左プレートが悲しげでした。　　撮影日　２００９/１１/１５

＊　機体各所の錆びや剥落が目立ちロッド等の塗装も落ち表面が錆びで劣化し刻印を読み取ることは難しく、明確に読み取れたのは左右ビッグエンドの受け金だ

けで、後数箇所は何とか判読できるかという状態でした。いずれにしろこのままでは朽ち果てるのを待つ状況であり、近くの有田川町のＤ５１-１０８５号機は一応整

備されていますが・・本機は・・？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０１/２２

＊　デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、一ノ関機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１０１・１０２・１０３・１０４・１０５・１０６・１０７・１６４・１８４・２６３・４５９・５８

５・５９７・６４２・７６５・７６６・７６７・８６７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・Ｃ５８型機１８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外で

はＤ５１－１０１号機が静岡県島田市、１０３号機が山口県岩国市で、Ｃ５８－１０３・２４４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、岩見沢第一機関区に所属し室蘭本線・幌内戦・万字線で活躍していた頃、僚機にはD51－１１・１３・１５・４７・５３・８５・１１８・２６０・２７７・２９２

・３２８・３３１・３３２・３９４・４１４・４２３・４３９・４６７・５６２・５６６・７６５・８１１・８５５・８７２・９１５・１０５６・１０８５・１１１８・１１２０・１１６０号機も所属しており、９６００型機８両・C５７

型機６両も配属されており、４５両の大所帯であった。しかし、DL化の波は避けきれず、各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－１１号機は北海道札幌市、４７号

機は北海道岩見沢市、１１８号機は埼玉県所沢市、２６０号機は富山県滑川市、５６６号機は北海道赤平市、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町でそれぞれ静態

保存されている。由縁の薄い当地に本機が保存された経緯は不詳である。







D51-745号機　　場所　群馬県利根郡みなかみ町　JR水上駅

車暦　1943日本車輌　1943宇都宮～1960高崎第一～1970廃車・保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室内諸計器類完備　制動弁を欠くが他の操作・電気系統機器は良好　運転室窓枠・ガラス欠　屋外保存であるが足回りも整備さ

　　　　れており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　

　＊　再訪して見ました。変わらない状態で保存されていました。　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/10/19・2009/10/11

＊　早朝でしたので朝日の影響でハレーションを起こしていますのでご了解ください。左結びリンクにＤ５１２７０の刻印がありました。Ｄ５１-２７０号機は１８６８年に

大館機関区で廃車後横手市で静態保存されています。同機は１９５８年～１９６３年まで高崎機関区に所属していましたのでその間に転用されたのでしょう。また左

右の全動輪にＤ５１５１０の刻印があります。Ｄ５１-５１０号機は１９６７年に高崎第一機関区で廃車になり、廃車後全動輪が本機に転用されたのでしょう。なお本機

は２０１１/１０/１以降に水上駅付近への移転工事が予定されています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０９/２３

＊　２０１１/１０/１より本機は水上駅付近に移転保存される工事が始まるようです。明確な場所は解りませんでした。2011/09/29

＊　２０１１/１１/１８～１９　で本機は水上駅裏転車台付近に移転しました。2011/11/24　

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、宇都宮機関区に所属し東北本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２５９・２７０・４６６・４６８５７９・６３０・６３１・６５０・６７０・６７１・６７２・

６７９・７６９・８４５・９１１・９２８・１１５９号機も所属していた。同機関区にはＣ１２型機２両・Ｃ５０型機３両・Ｃ５７型機１４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

本機以外ではＤ５１－２７０号機が秋田県横手市、７６９号機が長野県東筑摩郡麻績村で、Ｃ５７－２６・１１０号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、高崎第一機関区に所属し八高線などで活躍していた頃、僚機にはD５１－１４１・１５４・２０７・２６１４９８・６３１・７０３・８１７・９１１・９７０・１００

２の各機も所属していた。また９６００型機－９６７８・１９６１９・２９６０５・４９６５９・６９６８０７９６６１、C１１－２６４・３４６・３５２・３５３、C１２－４１・４６・４７・１６３・２６３、C５８－２

０２・２１１・２４５・２６３・２７１・２９２・２９３・３０９・３１１号機の各機も配属されていた。しかしDL化は直前に迫り、各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外

ではC１２－１６３号機が岐阜県加茂郡JR上麻生駅前に静態保存されている。

D51-762号機　　場所　青森県八戸市十日町天摩　こども公園内

車暦　1942川崎車輌　1943盛岡～尻内～青森～尻内～1968青森～1972廃車・保存開始

状態　塗装は普通だが各所に汚濁雫　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内はブレーキ圧力計・両水面計が外枠のみ　他の計器類は完備　　制動・操作・

　　　　電気系統機器は良好　屋外保存であるが足回りは整備されており、保存状態は普通である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊　再訪して見ました。相変わらず良好な状態で保存されていました。　　　　　　　　　　撮影日2007/09/14・2009/08/09

＊　再再訪しました。左偏心棒にＤ５１１０７の元印があります。Ｄ５１-１０７号機は１９７２年に秋田機関区で廃車になっていますが１９４７～１９７１年にかけて一関

～大館機関区に所属していますのでこの間に転用されたのでしょうか。左第三サイドロッド油壷にはＤ５１７５７の刻印があります。Ｄ５１-７５７号機は１９７１年に秋

田機関区で廃車になっていますが、１９４８年から尻内（八戸）機関区に配属されていますので配属されていますのでこの間に転用されたのでしょう。右第二サイドロ

ッド油壷（左右）にはＤ５１４５９の刻印があります。Ｄ５１-４５９号機は１９６７年に尻内機関区で廃車になっていますが、１９４８年から一関機関区に配属されており、

その間か廃車後に転用されたのでしょうか。右第三サイドロッド油壷にはＤ５１４７４の刻印があります。Ｄ５１-４７４号機は１９７１年に青森機関区で廃車になってい

ますが１９４４年から所属しておりその間に本機に転用されたのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/３１

＊　１９６３年に国鉄土崎工場でテンダーに重油タンク装着。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、尻内（現八戸）機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３１・１５９・３４０・３４５・３５８・３７７・３７８・４７１・５５３・７５７・８

７０・８８３・８８４・１０１２号機も所属していた。同機関区には８６２０型機１４両・Ｄ５０型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１５

９号機が北海道岩内郡岩内町、３４５号機が兵庫県揖保郡太子町で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、青森機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１・１１３・１６６・１９７・２３２・２８１・２９６・４２７・５６３・５８０・６８８・７２９・７

８６・８１０・８５４・８７３・８７６・１１０８号機も所属していたがDL化が目前に控えており、休車扱いの機が増えていた。同機関区にはC６１型機が運用されており６両配属、９６００

型機は１５両配置されていたが本線での運用は無く、全機構内入れ替え業務を担当していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１

－１号機が京都鉄道博物館、１１３号機が青森県三沢市、２３２号機が秋田県秋田市、２９６号機が東京都府中市、６８８号機が愛知県岡崎市、１１０８号機が宮城

県宮城郡利府町で、また９６６７号機・C61-２・１８・１９・２０号機が各地で静態保存されている。

＊　本機は１９７１（S４６）年９/２６に東北本線、盛岡～八戸間の「さよなら列車」を牽引した後、廃車となり当地に保存された。


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