d51-600

D51-603号機　　場所　京都市右京区嵯峨　嵯峨野観光鉄道19世紀ホール

車暦　1941日立笠戸工場　1941宇都宮～1944高崎第二～1946柳井～岡山～1950姫路第一～1955敦賀～1956金沢～1962稲沢第一～1964滝川～1976追分　廃車

　　　　1976/04/13追分機関区車庫火災にて焼失　

状態　塗装状態は良好である。先頭部と千輪・第一・第二動輪、缶の断面カット細管配列状態が見られる。保存が決まっていたが車庫火災により解体されたとされていたが、

　　　　その後2002年に個人所有が判明し2003年より現地に展示保存されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2009/03/24

＊　再撮影　先輪は左右ともにＣ１１２０９の刻印が認められます。Ｃ１１-２０９号機は北海道中標津町で静態保存されていますが、１９７５年に釧路で廃車になって

います。Ｄ５１-６０３号機は１９７６年に滝川で廃車となっていますので、その間あるいはそれ以前に苗穂か釧路工場で転用されたのではと思われます。ただし本機

は追分機関区火災後、長年行方不明であり、先輪がいつの段階で転用されたのかその経緯を調べる手段は無い。　　　　　２０１０/０６/１２

＊　デフレクター先端カット・先端左側手すり・ＬＰ４０３大型ヘッドライト装着　（国鉄苗穂工場改装）

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、姫路第一機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－８４・１５４・１８７・２０３２０４・２６２・２７０・５０３・５０４・５３０・５７１・

５７７・６２０・６５８・６８２・６９３・７０２・７７１・７７２の各機も所属していた。同機関区には９６００型機６両・Ｃ１１型機１３両・Ｄ５２型機１６両も配属されていた。その後各機は各

地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２７０号機が秋田県横手市で、６２０号機が鳥取県ＪＲ大山口駅前で、（その後解体処分され動輪のみ隠岐の島に保存）Ｃ１１

－２９２・３１１・３３１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、滝川機関区に所属し函館本線・根室本線等で活躍していた頃、僚機のＤ５１－３８・６８・２９７・５６１・５７６号機も所属していた。また同機関

区には９６００型機１４両・Ｄ５０型機６両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い、各機はさらに転配属・廃車・解体の経過をたどった。。本機以外ではＤ５１－６８号機が岩手

県岩手郡雫石町で、２９７号機が北海道滝川市で、５６１号機が群馬県利根郡川湯村で、５９６８３号機が北海道斜里郡斜里町でそれぞれ静態保存されている。

＊　１９７２（Ｓ４７）年にはＤ５１型機はＤ５１－３８・６８・９５・９６・９７・２９７・３９７・４８３・５６１・５６２・５７６・６６３・１０５１・１０７２・１０８６１１０１・１１２７号機に増加され、ＳＬ最

後の煙を上げていた。本機は１９７６に追分機関区に移動後廃車となり、その後静態保存が確定していたが、１９７６/４/１３の追分機関区車庫に駐機中に火災に遭遇し、重

大な損害を受け解体処分された。その後一部が個人に所有され保存されていたことが判明し、復元整備され現在に至る数奇な運命を持つ６０３号機である。

D51-607号機　　場所　福井県福井市福町　こどもの国公園内

車暦　1941日立笠戸工場・・？・・1948福井～1955富山～1968富山第一～1971福井　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　後部ライト欠（汽笛はレプリカ？）　他の外装諸装備良好　運転室窓ガラス欠　室内金網遮断　右水面計欠　他の計器類は装着するも外形のみで、文字

　　　　盤・針欠　制動・操作・電気系統機器は良好　屋外に屋根付きで保存されているが、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＊　再訪してみました。分厚い塗装のため確認できた刻印は皆無でした。撮影日　2007/09/11・2009/05/02・2011/07/20

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、富山機関区に所属し北陸本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１-3・５８・８６・９２・３２９・６０６・６１９・６２４・８１５・８６３・８７７号機も所属

していた。同機関区には９６００型機４両・Ｃ１１型機２両・Ｃ１２型機１両・Ｃ５１型機４両・Ｃ５７型機３両・Ｄ50型機７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本

機以外ではＤ５１-８６号機が静岡県浜松市でまた９６２８・１９６４８号機・Ｃ５７-３０・１４４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、福井機関区に所属していた頃僚機にはD５１－５１７・５２６・７３６・７７５号機も所属していた。しかし、北陸本線での運用は既に無く全機構内

入れ替え業務を担当していた。また、８６２０型機２両も配属されていた。その後DL/電化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１-７７

５号機が長野県木曽郡木曽町JR木曽福島駅で静態保存されている。また、２８６５１・５８６８０号機も静態保存されている。

D51-609号機　　場所　千葉県成田市花崎町　栗山公園内

車暦　1941日立笠戸工場・・？・・1946姫路第一～1955長岡第一～1968坂町～1971新津～1972　廃車　1973保存開始

状態　塗装は良好　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室窓ガラス欠　双眼鏡の目視では室内の速度計は確認できなかったが、他の諸計器類完備　制動弁も完備　

　　　　おそらく完全な状態であろう。屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は足回りも整備され良好な状態である。　　　　撮影日2007/10/21

＊　再訪してみました。相変わらずきれいな状態で保存されています。　　　　　　　　撮影日　2009/05/04

＊　震災の被害を受けている情報を得て訪れました。機体を吊り上げ元の状態に戻すには屋根を取り払うなど大変な作業工程が残されているようですが、旧状態

に復旧される日を願っております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０９/２６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、長岡第一機関区に所属し信越本線・上越線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２８・８２・２６０・２９０・３２４・３２５・３９５・３９６・４３１・４４３・

７２４・７３５・８５３・９３２・１００１・１１０７号機も所属していた。同機関区には9600型機７両・Ｃ１１型機２両・Ｄ５０型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

本機以外ではＤ５１-２６０号機が富山県滑川市、３９５号機が山口県周南市、７２４号機が群馬県渋川市、７３５号機が新潟県村上市、８５３号機が東京都北区、Ｃ１１

－４６号機が新潟県魚沼市でそれぞれ静態保存されている。D５１-１００１号機は長野県千曲市で保存されていたが、体育館拡張が理由で２０１７に解体処分された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、新津機関区に所属し信越本線・磐越西線で活躍していた頃、僚機にはD５１－７５・８２・１３５・３３１４４３・４９８・５１２・６１１・７８４・１００１・１０

３０・１０３１・１０４９・１０６０・１１０７号機も所属していた。同機関区には９６００型機５両・C５７型機５両も配属されていた。その後/DL化により各機は転配属、廃車・解体の経過

をたどった。廃車後本機以外ではD５１－５１２号機が新潟県新発田市、９６４６号機・C57-１・１９号機も各地で静態保存されている。

D51-620号機　　場所　鳥取県西郡伯郡大山町国信　JR大山口駅前
　　　　　　　　　　（本機は解体され現地には存在しない。左動輪一式が隠岐の島に移転保存されている。）

車暦　1941日本車輌　1941静岡～1944米原～1946姫路第一～1957鷹取～1958鳥取～1969米子～1974浜田　1975廃車　1976保存開始

状態　塗装は普通だが各所に錆び・汚濁雫・腐食進行　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好（汽笛？）　運転室内はバルブが数個欠損しているが、他の諸計器類は

　　　　ほぼ完全に残っている。　室内はやや粉塵が積り近年の整備は見られず、全体としてはやや荒廃気味であり、海が近く再塗装などの整備が急がれる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/25

＊　情報によりますと移転先が決まらなくてどうやら解体処分にされるようです。確かに荒廃気味ではありましたが、解体とは！また保存SL機が姿を消すのでしょ

うか？山梨県清里駅前のC５６-１４９号機の様に、荒廃した幽鬼迫る状態から見事に蘇った例もあります。他に方法は無いのか？管理団体の善処を望みたいですね。

＊　解体前にと思い再訪してみました。すでに前後のプレート（イミテーション）は外され？ておりました。確かに劣化が激しく機体の各所に錆と腐食による欠落も見られ

ましたが、整備すればまだまだ保存は可能な状態と思われますが、財政難の地方自治体には本機の維持管理費も無理なのでしょうか？解体されれば二度と復元

できないものであり、他に方法が無いものか？このまま解体の時を待つしか無いのでしょうか。本機は第二次大戦終末期に米軍の機銃掃射を浴び多くの犠牲者を出し

た列車を牽引していた機関車であり、歴史の生き証人でもあり、実に残念です。　　　撮影日　２００９/１０/３１

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、姫路第一機関区に所属し山陽本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－８４・１５４・１８７・２０３・２０４・２６２・２７０・５０３・５０４・５３０・５７１

・５７７・６０３・６５８・６８２・６９３・７０２・７７１・７７２号機も所属していた。同機関機には９６００型機６両・Ｃ１１型機１３両・Ｄ５２型機１６両も配属されていた。その後各機は各地

に転配属された。本機以外ではＤ５１－１８７号機が埼玉県ＪＲ大宮工場、２７０号機が秋田県横手市で、また１９６６３号機・Ｃ１１－２９２・３１１・３３１号機が各地で静

態保存されている。

　＊　本機が１９７１（S４６）年当時、米子機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１７９・２０３・２０７・３０３・３７７４２４・５０４・５３０・５６８・６１８・６７４・７８２

・８３９・１１２９号機も所属していた。また、同機関区には境線・伯備線担当のC１１型機８両・８６２０型機４両・C５７型機３両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属

、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－３０３号機が鳥取県鳥取市、C１１－７５号機が鳥取県倉吉市で静態保存されている。

＊　本機は１９７５（S５０）年１/１５に山陰本線、米子～益田間の「さよなら列車（石州号）」を僚機のD５１－４８８号機と重連で牽引した後、廃車となり現地に保存された。僚機の

４８８号機は島根県安来市で保存されている。

＊　ついに１１月１０日より解体作業が始まった様です。動輪の一部は隠岐の島に移転保存されるそうです。また１機、貴重なＳＬが姿を消しました。保存維持の経費

捻出不足が最たる要因のようです。財政難の時代各地の保存ＳＬも同じ運命をたどるのでしょうか、何とか保存継続の全国的な運動にはならないものか、憂うばかり

です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９/１２

D51-663号機　　場所　青森県十和田市三番町　市民文化センター

車暦　1941三菱造船・・？・・1946吹田～1956名古屋～1966旭川～1971滝川～1974　廃車　1975保存開始

状態　塗装は普通　清缶剤挿入装置欠　その他の外装諸装備良好　運転室窓ガラス欠　室内は速度計や各圧力計器類は装着するも針欠　制動レバー欠　両水面計は外枠

　　　　のみ。屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。屋根が低いために撮影アングルが取れない。　　　　撮影日2007/09/14

＊　４年ぶりの再訪です。変わらない状態で保存されています。刻印は塗装が分厚いために明確なものは少ないのでが、確認できた範囲では本機の番号でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/３１

＊　デフレクター先端カット・LP４０３大型ライト前後装着　　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、吹田機関区に所属し東海道本線・山陽本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１４２・２５６・２９７・３０４・３８５・４９０・４９１・４９５・６６４・

６７３・６８３・６８４・７０１・７５４・８３６・８４０・８４１・８６１号機も所属していた。同機関区には８６２０型機４両・９６００型機１２両・Ｄ５２型機３４両・Ｄ６２型機６両も配属されてお

り、関西地区最大の機関車を保有していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２９７号機が北海道滝川市、３８５号機が千葉県鎌ヶ谷市、６８４

号機が東京都東村山市でまた９６０８号機・Ｄ５２－１・１３６・１３８・４６８号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、滝川機関区に所属し根室本線・歌志内線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３８・６８・９５・９６・２９７・３９７・４８３・５６１・５７８・６０３・６８４・

１０５１・１０７２・１０８６・１１０１・１１２７号機も所属していた。また１９６７４・４９６０６・４９６４２・５９６１３・５９６６９・５９６９４・６９６５８・６９６６０号機も配属されていた。しかし、DL

化により各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－６８号機は岩手県岩手郡雫石町、９５号機は北海道上川郡新得町、９６号機は群馬県安中

市、２９７号機は北海道滝川市、３９７号機は北海道士別市、４８３号機は長野県安曇野市、５６１号機は群馬県利根郡川場村、６８４号機は東京都村山市、１０７２

号機は神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。

D51-684号機　　場所　東京都東村山市恩多町１丁目　東村山公園内

車暦　1942日本車輌・・？・・1946吹田～1955姫路第一～1957長町～1967秋田～1972滝川～1976　廃車・保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び・腐食進行（特にシリンダー部は剥落）　前プレート・後部ライト・清缶剤挿入装置欠　運転室窓ガラス欠　室内諸計器類は全欠　僅かに左水

　　　　面計の芯のガラス管を残すのみで完全なる荒廃状態　屋外保存であるが最近の整備は見られず、ロッドにも錆が浮き始めており、荒廃状態である。

＊　崩壊の状態は進んでおり今後の成り行きが心配です。D５１型機では保存ワースト５に入ります。　　　　撮影日2007/10/18・1010/05/052013/04/20

＊　１９６３年に国鉄郡山工場で缶上部に重油タンク装着。

＊　デフレクター先端カット・コの字手すり(左）装着・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄苗穂工場装着

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、吹田機関区に所属し東海道本線・山陽本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１４２・２５６・２９７・３０４・３８５・４９０・４９１・４９５・６６３

・６６４・６７３・６８３・７０１・７５４・８３６・８４０・８４１・８６１号機も所属していた。同機関区には８６２０型機４両・９６００型機１２両・Ｄ５２型機３４両・Ｄ６２型機６両も配属されてお

り、関西地区最大の機関車を保有していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２９７号機が北海道滝川市、３８５号機が千葉県鎌ヶ谷市、６６３

号機が青森県十和田市でまた９６０８号機・Ｄ５２－１・１３６・１３８・４６８号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６８（S４３）年当時、秋田機関区に所属し奥羽本線・羽越本線で活躍していた頃、同機関区には男鹿線・田沢湖線を担当するC１１－１４１・１４２・１４４・２０４・２３

２・２３４・２３９・２４０・２４２・２４９の各機、また１８６２９・２８６８９・３８６９１・４８６９９号機、９６７０・３９６１９・４９６３９・４９６６０号機　本線を走るD５１－１９・２０・４０・２７６・３１５

・３３０・３７１・３９１・４０６・４５７・５７０・６３７・８８８・９０８号機と大所帯であった。しかし、その後各機は転配属・廃車の道をたどり、静態保存されたのは本機と２３２号機のみで

あり、２３２号機は秋田県秋田市で静態保存されている。本機は当時ギースルエゼクター煙突を装着していた。（２７６・３１５・３７１・３９１・４５７・５７０・７２５号機も）、

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、滝川機関区に所属し根室本線・歌志内線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３８・６８・９５・９６・２９７・３９７・４８３・５６１・５７８・６０３・６６３・

１０５１・１０７２・１０８６・１１０１・１１２７号機も所属していた。また１９６７４・４９６０６・４９６４２・５９６１３・５９６６９・５９６９４・６９６５８・６９６６０号機も配属されていた。しかし、DL

化により各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－６８号機は岩手県岩手郡雫石町、９５号機は北海道上川郡新得町、９６号機は群馬県安中

市、２９７号機は北海道滝川市、３９７号機は北海道士別市、４８３号機は長野県安曇野市、５６１号機は群馬県利根郡川場村、６６３号機は青森県十和田市、１０７

２号機は神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７５（S５０）年当時、岩見沢機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－５９・７０・１４６・１６５・２６０・５６６・９５３・１０８５・１１４９号機も所属していた。既に本線での

運用はほとんど無く、全機機関区内で駐機の状態であった。その後全機廃車となった。廃車後、幸運にも全機保存される事になり、本機以外ではD５１－５９号機は長野県上

伊那郡辰野町、７０号機は茨城県つくば市、１４６号機は静岡県静岡市、（後に真岡鉄道SL96館へ）１６５号機は富山県南砺市、２６０号機は富山県滑川市、５６６号

機は北海道赤平市、９５３号機は北海道虻田郡豊浦町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町、１１４９号機は滋賀県犬上郡多賀町で、それぞれ静態保存されてい

る。由縁の薄い当地に本機が保存された経緯は不詳である。

＊　本機は北海道に移動した後も最後まで活躍した機であり、幸運にも保存されて今日に到っており、この荒廃状態から整備されて活躍時代の雄姿の再来を期待したい。

D51-688号機　　場所　　愛知県岡崎市若松町　南公園内

車暦　1942鉄道省浜松工場　1943米原～1945大垣～1948福井～1964糸魚川～1969富山～1970青森～1971中津川～1973廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　足回りもきれいに整備され、屋外保存であるが保存状態は良好である。　

　　　　　　　＊　国鉄長野工場式集煙装置装着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/08/16

＊　右　メインロッドのビッグエンドにD５１７８２の刻印がありました。D５１-７８２号機は１９６８年金沢機関区～１９７０米子・　１９７３年に米子機関区で廃車となっ

ており、廃車時期が同じなので本機が１９６９年～富山機関区に所属していた頃に交換転用されたのでしょうか？また、右第二動輪は他機の転用の可能性を示して

います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０/０７/１０

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、福井機関区に所属し北陸本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１９７・３１５・３５１・３７３４５０・４７５・５２３・５３４・５８８・６１２・６１６・６１

７・６６７・６６９・７２０・７７５・７７６号機も所属していた。同機関区には８６２０型機4両・Ｃ１２型機２両・Ｄ５０型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本

機以外ではＤ５１－３５１号機が長野県南木曽町、７２０号機が広島県広島市安芸区、７７５号機が長野県ＪＲ木曽福島駅で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、中津川機関区に所属していた頃僚機には、D５１－１５５・１９２・２０１・２０９・２３８・２４５・５２２・５４９・７９２の各機も所属していた。１９７３年

度末ですべて廃車となったが、１５５号機は長野県塩尻市、２０１号機は愛知県蒲郡市、２０９号機は長野県伊那市、２３８号機は長野県木祖村、２４５号機は長野県

坂城町、５２２号機は石川県金沢市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎市、７９２号機は愛知県春日部市でそれぞれ静態保存されている。D５１－

１９２号機は三重県桑名市長島町に静態保存されていたが、１９８４年に残念ながら解体されてしまった。別記のD５１－１０１・２００・４０２・７７７・８４９号機も含め中津川機

関区に所属した蒸気機関車の静態保存率は高い。

D51-691号機　　場所　　奈良県天理市田井庄町　田井庄池公園内

車暦　1942鉄道省鷹取工場　1942吹田～1944盛岡～1949奈良～1971廃車　　1971保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　左側は近鉄天理駅と堀や金網で近づけない。運転室内は柵内にあるため未確認であるが、目視の限り各圧力計は文字盤のみで針

　　　　欠　両水面計欠　制動弁欠　かなりの損害を受けているようである。　足回りは整備されており、屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。　

　　　　最近TVドラマ「青によし鹿男」のラストシーンのバックに登場した。　＊１９６０年に国鉄鷹取工場で缶上部に重油タンク装着　撮影日2007/08/28・2010/07/1７

＊　再訪してみました。状態は変わらないのですが公開されないのが残念です。　刻印ですが、右先輪はC５８３１２と読めます。C５８-３１２号機は１９６４～１９６７

に竜下華機関区に所属しており、その間の交換転用されたのでしょうか　ちなみに同機は１９７４年に亀山機関区で廃車となり愛媛県喜多郡五十崎町でSLホテルの

先頭で静態保存されていたのですが、２００７/５に突然解体処分されてしまいました。次に右クロスヘッドソケット部には５１６９１の刻印の下に３９３の刻印が確認で

きます。D５１-３９３号機は１９６４年から竜華機関区に所属しそのまま１９７１年に廃車となっていますのでその間に鷹取工場で転用交換されたのでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　　２０１０/０７/１７

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、奈良機関区に所属し関西本線・奈良線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１３２・２１１・２５３３０２・６７４・７５９・１１４５号機も所属してい

た。同機関区には８６２０型機３両・Ｃ１１型機７両・Ｃ５１型機９両・Ｃ５７型機６両・Ｃ５８型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５１－

５号機・Ｃ５７－５６・１４８号機・Ｃ５８－５１２１１・３５４号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６７（Ｓ４２）年当時になると、僚機はＤ５１－６５・２１１・２５３・６２４・６５４・７５０・８３２・８３５・９３４・１０１５号機に交代所属していた。本機は１９７０に廃車となった

が、各機はその後DL化に伴いさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＤ５１－２１１号機が神戸市灘区で静態保存されている。

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