Ｄ51-469号機～499号機を紹介します。

D51-469号機　　場所　大阪府高石市羽衣公園丁　浜寺交通遊園内

車暦　1940鉄道省大宮工場　1940大宮～1944宇都宮～1959鳥栖～1965紀伊田辺～1971田辺　廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備完備　運転室内両水面計外枠欠　他の諸計器類良好　制動・操作・電気系統良好　室内良好　屋外に保存されているが、足回りもきれいに

　　　　整備されて良好な状態で保存されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2008/03/01

＊　再訪してみました。　狭い柵に囲まれていますので動輪・ロッドの撮影アングルが取れず、運転席内部も一部しか撮影できませんでした。立ち入り公開は予定

が無いという事でした。刻印は分厚い塗装の為に確認は難しく、微か３か所のみに残存していました。　　　　撮影日　２０１０/３/２７・２０１１/０１/８

＊　「コバQ」さんが２０１８/０４に訪問された際の状況です。

＊　１９６６年に国鉄鷹取工場にて集煙装置装着。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、宇都宮機関区に所属し東北本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２５９・２７０・４６６・４６８５７９・６３０・６３１・６５０・６７０・６７１・６７２

・６７９・７４５・７６９・８４５・９１１・９２８・１１５９号機も所属していた。同機関区にはＣ１２型機２両・Ｃ５０型機３両・Ｃ５７型機１４両も配属されていた。その後各機は各地に転配

属された。本機以外ではＤ５１－２７０号機が秋田県横手市、７４５号機が群馬県利根郡みなかみ町、７６９号機が長野県東筑摩郡麻績村で、Ｃ５７－２６・１１０号機

が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（Ｓ４６）年当時、紀伊田辺機関区に所属し紀勢本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１５８・４４２・８００・８７９９３０号機も所属していた。また同機関区に

はＣ５７型機４両・Ｃ５８型機１０両も配属されていた。その後ＤＬ化により各機はさらに、転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＤ５１－１５８号機が大阪府茨

木市、９３０号機が和歌山県岩出市で、またＣ５７－７・５６・１６０号機・Ｃ５８－２３１号機が各地で静態保存されている。








D51-470号機　　場所　岐阜県岐阜市梅林南町　梅林公園内

車暦　1940鉄道省大宮工場　1940新鶴見～1944平～1945高崎第一～1963厚狭～1973長門～1974廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸等の足回りに油が注されて整備されている。屋外に屋根付きで良好な状態

　　　　で保存されている。保存会が定期的に整備と公開している。（運転室内の水面計ガラス芯や制動筒のハンドル等は普段は取り外している。）撮影日/2007/08/16

＊　本機は整備メンバーの代表格でもある岐阜市の長縄氏が長年にかけて保存会の方々と共に、実機同様の動きを確保した状態に整備した機関車であり、毎年

梅林公園の梅祭りでは一般公開がされており、運転室内での操作や汽笛を鳴らす事もでき子供たちの歓声が上がり、我々整備をしている者の手本・好事例である。

本機を観察して驚いたことは左右全てのロッドにシ１４　HM（浜松）の刻印が存在しており、３４年間の酷使に耐えて保存されている事で全国の保存機で確認されて

いる段階では本機のみである。

＊　再訪してみました。ロッドや主軸にも油が塗布されとても良好な状態で保存されています。左右の全ての動輪にはD５１４７０の刻印がありました。各部位にも刻

印が認められましたが５１４７０以外の刻印としては、左先輪にはＤ５１５８３の刻印があります。Ｄ５１-５８３号機は１９７０年に厚狭機関区で廃車になっており、本機

は１９６３～１９７３まで厚狭機関区に所属しており、５８３号機が廃車の段階で、小倉工場で付け替えられたのではないかと想像されます。左結びリンクには

Ｄ５１６５２の刻印、右結びリンクにはＤ５１６５０と読めますが、両者は同じかもしれません。Ｄ５１-６５２号機は１９７０年に新鶴見機関区で廃車になっています。左

合併テコにはＤ５２１０８の刻印、Ｄ５２-１０８号機は１９６６年に柳井機関区で廃車、右合併テコにはＤ５２３６３の刻印、Ｄ５２-３６３号機は１９６５年に小郡機関区

で廃車、先輪同様に小倉工場で転用されたのでしょうか。左リターンクランクにはＤ５１１４１の刻印、Ｄ５１-１４１号機は１９７１年に高崎第一機関区で廃車となって

おり、本機が高崎第一機関区に所属している間に大宮工場で転用されたのでしょう。右リターンクランクにはＤ５１４００の刻印、Ｄ５１-４００号機は１９６８年に一ノ

関機関区で廃車になっており、本機への転用の経緯は不詳であるが、少なくとも７～８機の部品が転用されている事は事実であり、本機に引き継がれ静態保存さ

れているのも蒸気機関車の歴史を紐解く好事例である。


＊　第二土曜日でしたので「春日井のツバメ」さんたちがコンプレッツサ-の分解修理作業をされておられ保存会の方々は今後も各部位を可動可能な状態にされる

そうです。詳しくは「http://d51470.web.fc2.com」に掲載されています。　撮影日２０１０/０６/１２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、高崎第一機関区に所属し東北本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１２４・２３８・５１０・８１７・９１２号機も所属していた。同機関区に

は９６００型機６両・Ｃ５８型機７両Ｄ５０型機７両も配属されていた。・その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２３８号機が長野県木曽郡木祖村で、Ｃ５８

－５号機が栃木県宇都宮市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、厚狭機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－８・１８・１５２・２３５・２７１・２７２２８２・３００・４２６・４７６・５０７・５１８・５２０

・５２９・６６６・７１６・７３０・７８０・８０８・９２０・１０２６・１０８０号機の２３両が所属していた。厚狭機関区は新見機関区に次いでD５１型機の集結機関区となっていた。また同機関

区にはC１２型機５両・C５８型機４両も配属されていた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－８号機が兵庫県

尼崎市、１８号機が山口県宇部市、２７２号機が東京都世田谷区、３０００号機が山口県山陽小野田市で静態保存されている。

＊　本機は１９７４（S４９）年１１/３０に山陰本線、長門～下関間の「さよなら列車」を僚機のD５１－６１２号機と重連で牽引した後、廃車となり当地に保存された。








D51-481号機　　場所　福井県南条郡南越前町　JR今庄駅東

車暦　1940鉄道省鷹取工場　1940岡山～1948糸崎～1960新見～1973浜田～1974　廃車　保存開始

状態　塗装は普通　清缶剤挿入装置・煙室扉ハンドル欠　他の外装諸装備良好　運転室金網遮断　上部圧力計・両水面計完備速度計・シリンダー圧力計針欠　操作系統機

　　　　器良好　屋外に屋根付きで保存状態は良好である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/09/11

＊　再訪しました。分厚い塗装が繰り返されていますので、左リターンクランクに微かに刻印を残す以外に刻印の確認はできませんでした。運転室も堅固な金網

で遮断されており室内の状態は良好でした。機体そのものは良い状態を保っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日２０１１/０７/２０

＊　１９６１年に国鉄後藤工場にて集煙装置装着。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、糸崎機関区に所属し山陽本線・呉線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４４０・４４１・５２７・６８０６９８・７５５・７６０・７６１・８１８号機も所属

していた。同機関区には８６２０型機３両・Ｃ５９型機１３両・Ｄ５２型機９両も配属されていたその後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５９－１６４号機京都鉄道博

物館で静態保存されている。

＊　本機が１９６６（S41)年に新見機関区に所属していた時期、新見機関区は山陰地方の拠点機関区であり、伯備線・姫新線・芸備線・（津山線・因美線）を受け持ち、所属す

るD51型機関車も多く、本機をはじめD５１－２１６・２２０・２３６・２５６・３２９・３７６・３８６・３９２・４０９・４２２・４３８・４８８・４９０・５２４・６５１・６６５・６７７・７４６・７９７・８３８・８６1

・８７７・９３７・１０６１の計２５両が勢ぞろいしていた。しかし、その後各機はDL化により新見以西に転配属になり、１９７０年以降次第に廃車・解体の道をたどり、本機以外で

は、４０９号機滋賀県湖南市→岐阜県美濃加茂市、４２２号機は広島県尾道市、４８８号機は島根県安来市で、８３８号機は岡山県新見市井倉洞でそれぞれ静態

保存されている。

D51-483号機　　場所　長野県安曇野市穂高有明　サンクラブ穂高

車暦　1940鉄道省小倉工場　1940熊本～1944広島第一～1948岩見沢～1949小樽築港～1972滝川～1976廃車・保存開始

状態　塗装は普通　前後ライトガラス？　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　室内は暖房用圧力計欠　他の計器類装着するも文字盤・針欠　両水面計欠　制動弁欠

　　　　屋外保存であり保存状態は普通である。田園にポツンと置かれており、背後の有明山や遠方の北アルプス燕岳などの峰々とマッチしている。保存会が復元されており、

　　　　現在も修復中との事。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/08/17

　＊　デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄苗穂工場改装

　＊　前回は天候に恵まれず、余り良い写真では無かったので再訪してみました。　　　　　　　　　　　撮影日　2008/09/12　

＊　「コバQ」さんが２０１５/０７に訪問された際の状況です。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１３８．１４９・１６３・２０２２１９・２７７・２９５・４１９・４３９・４６５・４９２

・６００・６３８・６５９・６６２・８８７・９４３号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両９６００型機１０両・Ｃ１２型機３両・Ｃ５１型機５両・Ｃ５７型機１３両も配属されていた。

その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－９４３号機が静岡県富士市、９６３３号機が京都鉄道博物館、Ｃ１２－６・３８・６４号機、Ｃ５７－５７・１３５・

２０１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、滝川機関区に所属し根室本線・歌志内線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３８・６８・９５・９６・２９７・３９７・５６１・５７８・６０３・６６３・６８４

・１０５１・１０７２・１０８６・１１０１・１１２７号機も所属していた。また１９６７４・４９６０６・４９６４２・５９６１３・５９６６９・５９６９４・６９６５８・６９６６０号機も配属されていた。しかし、

DL化により各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－６８号機は岩手県岩手郡雫石町、９５号機は北海道上川郡新得町、９６号機は群馬県

安中市、２９７号機は北海道滝川市、３９７号機は北海道士別市、５６１号機は群馬県利根郡川湯村、６６３号機は青森県十和田市、６８４号機は東京都村山市、

１０７２号機は神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。当地に由縁の薄い本機が保存された経緯は不詳である。

D51-485号機　　場所　宮崎県延岡市大瀬町３丁目　児童公園内

車暦　1940鉄道省小倉工場　1940鳥栖～1945出水～1948南延岡～1974廃車　1974保存開始

状態　塗装は良好　後部ライト欠　他の外装諸装備良好・運転室内両ブレーキ圧力計・両水面計欠(外枠のみ）　他の計器類は装着するも針欠で文字盤のみ、制動・操作・

　　　　電気系統は良好　室内は良好　足回りもきれいに整備され、屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は良好である。撮影日　2007/09/06・2009/02/06

＊　宮崎県内の静態保存機でロッド等の磨き出しがされているのは本機だけです。保存会の方々が作業をされたのですが、研磨が若干荒く刻印も含めて削りとら

れた感があり、刻印が判読し難い状態です。しかし油が塗布され定期的に整備されておられる事がが解ります。左右の第一動輪にはD５１４９６の刻印が認められ

ます。D５１-４９６号機は１９７１年に鳥栖機関区で廃車になっていますが、１９５０年から本機と同じく南延岡機関区に配属されていますので、南延岡機関区所属の

間か鳥栖機関区に異動後転用された可能性が高いと思われます。他の部位には本機の刻印が認められました。撮影日　２０１１/０４/２８

＊　本機の刻印で気になった箇所は、左第三・第四・右第二・第四動輪の軸ツバ外枠にいずれもNKシ２７－２　７５・８０・１０５Tの刻印がある事です。NKは西鹿児島

工場を示していますが、その呼称は１９２５～１９５７迄で１９５７/１１には鹿児島工場に改名されています。保存機関車の中でNK（西鹿児島工場）を示す例は貴重な

資料かと思います。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、南延岡機関区に所属し、日豊本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－９・１２・２３・９３・８８０・１０３５・１０３６・１０８１・１１４１・１１４２号機も

所属していた。同機関区には８６２０型機３両・Ｃ１２型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１１４２号機が長崎県佐世保市で

静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年になると僚機はD５１－９・１２・４６・１７８・３６１・４５６・４８２・５０５・５４１・５６７・７１４・８７１・９２３・１０３２１０３６・１０９５・１１２２・１１５１号機に交代

所属していた。また８６２０型機２両・C１２型機２両も配属されていた。しかし、DL化により１９７３以降各機転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－１７６号機は

大分県日田市、５４１号機は宮崎県日向市、７１４号機は鹿児島県鹿児島市、９２３号機は福岡県久留米市、１０３２号機は大分県湯布院市、７８６２６号機は福岡

県遠賀郡遠賀町にと、それぞれ由縁のある九州各地に静態保存されている。

＊　本機は１９７４（S４９）年４/２４に、日豊本線、大分～南延岡間の「さよなら列車」を僚機のD５１－５０５号機と重連で牽引した後廃車となり当地に保存された。

D51-486号機　　場所　　長野県長野市西和田　JR東日本長野車輌所

車暦　1940鉄道省長野工場・・新潟局・・1948直江津～1969廃車　1970保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室内暖房用圧力計欠　他の計器類良好　制動・操作・電気系統機器も完備　室内良好　屋外保存であるが足回りもきれいに整備

　　　　されており、保存状態は良好である。各地のJR施設の保存で動態保存以外で良好なのは、長野車輌所・多度津工場ぐらいで、他のJR関係の保存状態は今ひとつであ

　　　　り、できれば他も最高の状態で保存して貰いたいものである。　＊缶上部に重油タンク装着　　　撮影日2007/08/17・2008/09/12

＊　再再訪してみました。綺麗に塗装されていました。足回りも分厚く塗装されていますので明確に確認できた刻印は右クロスヘッド部の上蓋部のみでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日２０１０/１２/１２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、直江津機関区に所属し北陸本線・信越本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１０９・１６２・１８５２９６・３０１・４０４号機も所属していた。同

機関区には９６００型機３両・Ｃ１２型機３両・Ｃ５１型機７両・Ｃ５７型機５両・Ｄ５０型機９両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２９６

号機が東京都府中市で、９６４６号機・Ｃ５１－２３９号機・Ｃ５７－１８９号機が各地で静態保存されている。　

＊　本機が１９６７（Ｓ４２）年当時では僚機はＤ５１－１２９・１３５・１８５・２３８・４７５・１００１・１１１０号機に交代所属していた。その後ＤＬ化により各機はさらに転配属、廃車・

解体の経過をたどった。本機以外ではＤ５１－２３８号機が長野県木曽郡木祖村で生態保存されている。１１１０号機は長野県千曲市で静態保存されていたが、２０１７に

解体処分された。








D51-488号機　　場所　島根県安来市安来町　和鋼博物館

車暦　1940鉄道省郡山工場　1940福島～1961長町～熊本～1965新見～1973浜田～1975廃車　保存開始？

状態　塗装は普通だが汚濁雫が目立ち始めている。清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内は速度計のみ完備　上部４圧力計欠　ブレーキ圧力計も文字盤

　　　　のみ　両水面計はガラス管のみ　制動・操作・電気系統機器は良好　屋外に保存されており保存状態は普通である。　　撮影日2007/07/25

＊　１９６５年に国鉄後藤工場にて集煙装置装着。１９６８年撮影の藤田氏の写真で解る。

＊　再訪してみました。「なかうみマラソン」の前日で、会場となっておりテントが設営され、機左側等が撮影できませんでした。機体は劣化が進み、汚濁滴が激しく

なっていました。運転室内も劣化が見られ床が一部落ちてました。分厚い塗装と錆びの為に確認できた刻印はありませんでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日２００９/１０/３１・２０１０/１２/４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、福島第一機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３２・３５・５７・７６・１００・１５３・１６６・１８１・２０５・２２４・２３０・２３６

・２６４・３０６・３８１・４１７・４３５・４３６・４８０・５５５・５５６・７２８・７２９・８６８・９０２・１０８９号機も所属していた。同機関区には８６２０型機３両・Ｃ１２型機３両・Ｃ５１型機１７両・

Ｄ５０型機１１両も配属されており、総数６７両は東北最大の保有数であり盛況を呈していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２６４号機が福島県

郡山市で静態保存されている。

＊　本機が１９６６（S４１)年に新見機関区に所属していた時期、新見機関区は山陰地方の拠点機関区であり、伯備線・姫新線・芸備線・（津山線・因美線）を受け持ち、所属す

るD51型機関車も多く、本機をはじめD５１－２１６・２２０・２３６・２５６・３２９・３７６・３８６・３９２・４０９・４２２・４３８・４８１・４９０・５２４・６５１・６６５・６７７・７４６・７９７・８３８・８６1・

８７７・９３７・１０６１の計２５両が勢ぞろいしていた。しかし、その後各機はDL化により新見以西に転配属になり、１９７０年以降次第に廃車・解体の道をたどり、本機以外では

４０９号機は滋賀県湖南市→岐阜県美濃加茂市、４２２号機は広島県尾道市、４８１は福井県南条郡南越前町で、８３８号機は岡山県新見市井倉洞でそれぞれ静

態保存されている。

＊　本機は１９７５（S５０）１/２０に山陰本線、米子～益田間の出雲路「さよなら列車（石州号）」を、僚機のD５１－６２０号機と重連運転で牽引する栄誉を果たした後、廃車とな

り当地に保存された。僚機の６２０号機も隣県の鳥取JR大山口駅前で静態保存されていたがその後解体処分され、動輪が隠岐の島で保存されている。







Ｄ５１－４９８号機　　場所　　群馬県高崎市ＪＲ東日本車輌センター

車暦　1940鉄道省鷹取工場　1940岡山～1951吹田～1953平～1963長岡第一～1966新津～1972坂町～高崎第一・廃車　1988車籍復活～高崎運転所

状態　塗装は良好（カーボンブラック）　外装諸装備は清缶剤挿入装置以外は完備しており、動態運転に備えて完全な状態に整備されている。運転室内の諸計器類も完備

　　　　しており、非常に良好な状態が見受けられた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１０/１０・１１

＊　再訪してみました。昨年との相違はデフレクターが標準型から後藤デフレクター（Ｇ３型）に変わっていました。三重県津市のＤ５１-４９９号機のデフをコピーし

たものでしょうか。それと「みなかみ号」のプレートが新しくなっていました。刻印の確認はできましたが、意外と残している箇所は少なかったです。右先輪は確認で

きませんでしたが、左先輪にはＣ５８１？？の刻印が確認できました。停止位置の関係で完全には読み取れませんでしたが、間違いなくＣ５８型機のを転用してい

ます。興味のある方はご確認ください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０９/１１

　　　　
後藤デフ498号機　待機線へ　　　　　　　　　　　　　後藤デフ498号機　ホームへ　　　　　　　　　　　　　　　後藤デフ498号機　水上駅出発　2010/09/11撮影

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、平機関区に所属し常磐線・磐越東線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７１・１０８・１９０・２５２・３１３・３３８・５１９・６９５・７１３・７４４・８５５

１０２４・１０９１・１１０２・１１１６・１１２１号機も所属していた。同機関区には８６２０型機６両・９６００型機６両・Ｃ５７型機７両・Ｃ６２型機８両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。そ

の後各機は各地に転配属された。本機以外では８６３０号機・Ｃ５７－１６５号機が静態保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、長岡第一機関区に所属し信越本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２８・７５・８２・８８・１０８１４２・２６０・２７０・２９０・２９２・３２４・３９５

・３９６・４３１・４４３・４９８・６０９・７３５・８５２・８５３・９０７・１００１号機も所属していた。同機関区には９６００型機７両・Ｃ１１型機１両も配属されていた。その後各機は各地に転

配属された。本機以外ではＤ５１－７５号機が新潟県上越市、２６０号機が富山県滑川市、２７０号機が秋田県横手市、３９５号機が山口県周南市、６０９号機が千葉

県成田市、７３５号機が新潟県村上市、８５３号機が東京都北区でそれぞれ静態保存されている。１００１号機は長野県千曲市で保存後解体された。

＊　本機が１９７２（Ｓ４７）年当時、坂町機関区に所属し羽越本線・米坂線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４２１・５４７・１００５・１１００・１１５４号機も所属していた。同機関

区には９６００型機７両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では２９６２２号機が新潟県新潟市で静態保存されて

いる。本機は１９７２年に廃車となり群馬県みなかみ郡ＪＲ後閑駅前に静態保存されていたが、１９８８年に動態復元され現在も関東一円で運転されている。







D51-499号機　　場所　三重県津市広明町　偕楽園公園内

車暦　1941鉄道省鷹取工場　1941糸崎～1943広島～糸崎～1950鳥取～1958福知山～1972亀山～1973奈良　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　前後ライト球・ガラス欠　他の外装諸装備良好（プレートはレプリカ）　運転室窓枠・ガラス欠　室内両水面計・速度計・両ブレーキ圧力計欠　上部圧力計

　　　　は装着するも外形のみで文字盤・針・ガラス欠　制動弁は装着　室内荒廃状態　屋外保存であり最近の整備は無く、保存状態は荒廃気味である。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・重油タンク装着　　　　　　撮影日　2007/08/28

＊　再訪してみました。相変わらずの状態でしたが錆が浮き始めている個所がありました。　撮影日　２００９/１０/２４

＊　「コバQ」さんが２０１４/０３に訪問された際の状況です。

＊　１９５３年後藤工場にて集煙装置・１９５４年に缶上部に重油タンク・１９５７年に後藤デフレクターG３型装着

＊　いわゆる門鉄デフレクターの中でもデフ全体が大きく上部が内反しており、形も平行四辺形ではなく、小倉工場のどの形式にも該当せず、国鉄後藤工場式デフレクター

（デフレクターの取り付け支柱が両方とも内側に湾曲）と呼ばれるものである。D５１型機ではD５１－１８７・７２７・７９５・８３３号機に、また北海道斜里郡清里町で静態保存の

C５８－３３号機も装着している。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、鳥取機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２１７・２５４・３３４・７２７７５１・７５８・７９５・８３１・８３３・８９５・９１９・

９４４号機が所属していた。同機関区には８６２０型機５両・Ｃ１２型機４両も配属されていた。　その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２５４号機が東京都

杉並区、８３１号機が三重県伊賀市、８９５号機が奈良県王子町でそれぞれ静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線・舞鶴線・福知山線で活躍していた頃、僚機にはD５１－２５４・４６３・７２７・８３１・８９５・９４４・１０１８号機も

所属していた。また同機関区にはC１１型機３両・C５７型機３両・C５８型機３両も配属されていた。その後各機はDL化に伴いさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機

は１９７２年亀山機関区に移動した。廃車後本機以外ではD５１－４６３号機が山口県防府市で静態保存されていたが、２００１/１２に残念ながら解体された。

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