Ｄ51型蒸気機関車 300号機～398号機の15両を紹介します。
Ｄ51-300号機 場所 山口県山陽小野田市 郡貴船町 殿町児童公園内
車暦 1939川崎車輌 1939秋田～1943坂町～1944長岡～1946柳井～1958正明市～1959厚狭～1972廃車 1973保存開始
状態 塗装は退色し各所に剥離・錆び・腐食進行 外装諸装備完備 運転室窓ガラス欠 室内諸計器類は外形を残すのみで、文字盤・針・ガラス欠 室内荒廃状態 屋外
保存であり最近の整備もされておらず、荒廃状態である。 撮影日2007/07/27
＊ 再訪してみました。以前より錆が進行しており、運転室内の床は腐食し危険な状態でした。厚狭機関区に所属した由緒ある本機ですが、見るからに無残な状態
となっていますます。 撮影日 ２００９/１０/１８
＊ さらに錆びや腐食が進行し無残な姿をさらしています。このままの状態が続くのでしょうか？ 撮影日 ２０１０/１２/１８
＊ 本機は２０１４/０９～１２にかけて、全国の整備メンバーが集結し２週間足らずで整備を完了しました。私もこの整備活動に参加しましたのでその様子は
「D５１-３００号機整備状況」に掲載しておりますのでご覧ください。 ２０１４/１２/２４
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、柳井機関区に所属し、山陽本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１５２・１７３・１７５・２０７・２１３・２４４・２７１・３１０・３２８・４１５・４７６・
５３５・５９２・６５５・７８３・９２７号機も所属していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２４４号機が福岡県福岡市八幡東区、５９２号機が山口県
下松市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、厚狭機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－８・１８・１５２・２３５・２７１・２７２２８２・４２６・４７０・４７６・５０７・５１８・５２０
・５２９・６６６・７１６・７３０・７８０・８０８・９２０・１０２６・１０８０号機の２３両が所属していた。厚狭機関区は新見機関区に次いでD５１型機の集結機関区となっていた。また同機
関区にはC１２型機５両・C５８型機４両も配属されていた。その後DL化により各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－８号機が兵庫県尼
崎市、１８号機が山口県宇部市、２７２号機が東京都世田谷区、４７０号機が岐阜県岐阜市でそれぞれ静態保存されている。
Ｄ51-303号機 場所 鳥取県鳥取市浜坂 鳥取砂丘子供の国前
車暦 1939日立笠戸工場 1939吹田第一～1945福知山～1958鳥取～1969米子～1973廃車・保存開始
状態 塗装は普通だが各所に汚濁雫・錆び 外装諸装備完備 運転室内速度計・両水面計欠 他の計器類良好 室内良好屋外保存であるが、海に近いこともあり今後の
塗装が気がかりである。保存状態は普通である。 撮影日2008/04/22
＊ ３年ぶりの再訪です。周辺整備が行われ元の場所から２００ｍ程移動して、こどもの国入口付近に静態保存されています。塗装も再塗装されシリンダー部も
新しく修復されていました。分厚い塗装のために刻印の確認は皆無でした。 撮影日 ２０１１/１１/０９
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－５１・５２・６５・６６・７３・７７・７８・１１５・１１６・１３３・３９３．４１４・６７５
・８５８・８６０・１０２８号機が所属していた。同機関区にはＣ１０型機２両・Ｃ１１型機３両・Ｃ５１型機３両・Ｃ５４型機７両・Ｃ５５型機１２両・Ｃ５７型機６両・Ｄ５０型機２両と多彩な蒸
気機関車が集結していた。特にＣ１０型機・Ｃ５４型機は数少ない機種であった。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５１号機が京都市右京区、６６号機
が京都府精華町、８６０号機が広島県福山市で、Ｃ１１－１号機が東京都青梅市青梅鉄道公園で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、米子機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１７９・２０３・２０７・３７７・４２４５０４・５３０・５６８・６１８・６２０・６７４・７８２・
８３９・１１２９号機も所属していた。また、同機関区には境線・伯備線担当のC１１型機８両・８６２０型機４両・C５７型機３両も配属されていた。その後DL化に伴いさらに各機は転
配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではC１１－７５号機が鳥取県倉吉市で静態保存されている。D５１－６２０号機は鳥取県西伯郡大山町、で保存され
ていたがその後解体処分され動輪が隠岐の島で保存されている。
Ｄ51-311号機 場所 北海道北見市留辺蕊町旭中央 ＳＬ広場
車暦 1939日立笠戸工場 1939小郡～1945柳井～1948旭川～1961遠軽～1975廃車・保存開始
状態 塗装は退色気味で各所に錆び・腐食進行 前後ライト球・ガラス・清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備装着 運転室窓枠・ガラス欠 室内諸計器類は一応装着、両
水面計欠 操作系統機器欠 屋外保存であるが整備も受けておらず、全体的には荒廃気味である。 撮影日2007/07/15
＊ ４年ぶりの再訪です。塗装は剥げ落ち随所に錆と汚濁雫が目立ち、ロッド等にも錆が浮き全体的な荒廃が更に進行している状態です。塗装は薄いのですが刻
印が弱く、明確な本機の刻印は数か所でした。排雪板の左側に溶接棒による手書きの機番号がありますが、０と８の訂正が読み取れますが元の機番号は解りませ
んでした。 撮影日 ２０１１/０７/２５
＊ デフレクター先端部カット・コの字型手すり先端部装着・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄釧路工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、旭川機関区に所属し函館本線・宗谷本線・石北本線・富良野線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－167・347・398・399・484・511・543・608・
660・738・828・952・９５３・９５４・１００８・１００９号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・９６００型機１０両・Ｃ１１・Ｃ１２型機各１両・Ｃ５５型機１３両も配属されてい
た。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－３９８号機が北海道名寄市、９５３号機が北海道虻田郡豊浦町、９５４号機が北海道富良野市で、Ｃ５５
－１・５０号機が各地で静態保存されている。D51-828号機は兵庫県淡路市で保存されていたが２０１７/０４に解体処分された
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、遠軽機関区に所属し石北本線・名寄本線で活躍していた当時、僚機にはD51-１６７・４２５・４２８８９７・１０７４号機も所属していた。同機関区
には９６００型機７両も配属されていた。いずれDL化は訪れるとしてもまだ北の遠軽地方はSLが主流であり、北の大地を黒煙をあげて勇壮に走る光景が見られた。しかし、１９
７５年以降順次廃車・解体の経過をたどり、本機以外では４９６００・６９６４４号機が静態保存されている。そして遠軽機関区は廃止となり、名寄本線も廃線となった。
D51-312号機 場所 北海道深川市一已町 桜山遊園地
車暦 1939日立笠戸工場・・広島局・・1947小郡～1949北見～1973廃車 1974保存開始
状態 塗装は普通だが部分的に錆び、腐食進行 左デフレクター損壊、同左側細管破損、後部ライト・清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好 運転室内は缶・給水用
圧力計欠 他の計器類は装着 操作系統・電気系統機器も良好 ただし室内は長年の粉塵と錆で覆われている。 テンダー部に古タイヤが積まれている・（冬季の雪
よけの重し用か？） 機関車左側の破損箇所が見られる。 屋外保存であり、保存状態は普通である。公園管理の方の話では最近の整備はされて無いとの事である。
＊ 再訪して見ました。最塗装され、歪んでいた左デフレクター等も修理されていました。 撮影日 2007/07/14・2009/08/
＊ 分厚い塗装の繰り返しのために、明確な本機の刻印は右ビッグエンド受け金のみでした。 撮影日 ２０１１/０７/２７
＊ 「コバQ」さんが2013/05に訪問された際の状況です。
＊ デフレクター先端部カット・コの字型手すり先端部装着・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄釧路工場改装
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、北見機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１５７・３９８・５１１・６０８・７３４１０７７号機も所属していた。同機関区には
９６００型機６両・C５８型機８両も配属されていた。その後DL化に伴い、各機は廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－３９８号機が北海道名寄市で、ま
た４９６７１号機・C５８－１・８２・３９０・３９５号機が各地で静態保存されている。本機は２４年間北見機関区で活躍し同機関区で廃車を迎えた
＊ 北海道上川郡上川町に保存されていたD５１-１５７号機は、残念ながら２００９/８/１１以降解体処分された。
Ｄ５１－３２０号機 場所 北海道勇払郡安平町追分「道の駅あびら」
車暦 1939日立笠戸工場 1939函館～1944五稜郭～1950長万部～1970小樽築港～1972追分～1976廃車・保存開始
状態 塗装は良好で各部位まで磨き上げられている。外装諸装備は清缶剤挿入装置以外完全である。運転室内の諸計器類は完全であり、操作系統の各バルブも可動す
る。室内も良好な状態を保っている。 撮影日 ２００９/０８/１４
＊ 本機は第２・第４金曜日に展示車庫からディーゼル機関車により僅か数十ｍであるが、引き出されロッドやクロスヘッドの動きが見られる。当日も運転室内や
先頭部に子供を乗せて前後していた。保存会の方が手入れをされておりピカピカに磨き上げられていた。追分機関庫火災の状況を御存知の方（８０歳）がおられ
て、その無念さを語っておられた。車庫内には貴重な様々な鉄道資料が展示保存されており、手狭であり資料館としてもう少し文化財的な取り扱いを当局に望み
たいものである。
＊ 本機は2019/06に旧鉄道記念館から東に約800ｍ・国道234号線の「道の駅あびら」内にD51ステーションとして移設され、OB・保存会の皆さんによる再整備
が行われ、08/04に新しく登場しました。機関車車庫内・屋外の展示形態があり様々なイベントが今後行われる予定と伺っております。安平町の顔として安住の
地を得て今後も地域の方々に支えられ余生を送る素晴らしい形となりました。整備・保存に関わられた皆さんお疲れさまでした。機会があればまたお伺いしたい
と思います。
＊ 再訪しました。相変わらず整備され今回も保存会の方々が手入れをされていました。左 第一サイドロッド油壷にＤ５１３００と読めますが８の可能性もあります。
十位の０が不整形で確定できません。３００・８００号機共に本機とは縁遠い地に所属しており廃車後の転用でしょうか。また右先輪には明確にＣ５８３０２の刻印が
あります。Ｃ５８-３０２号機は１９７１年に小牛田機関区で廃車になっており廃車後の転用でしょうか。前方の排雪板にはＤ５１８６６の刻印があり、左右第一・第二
動輪にはＤ５１４６０の刻印が、左右第三・第四動輪にはＤ５１６９５の刻印が認められます。Ｄ５１-８６６号機は１９７５年に追分機関区で、Ｄ５１-４６０号機は１９７
１年に小樽築港機関区で、Ｄ５１-６９５号機は１９７２年に五稜郭機関区で廃車になっています。３機とも１９６８年・１９６４年・１９６８年に北海道に配属されており、
本機は１９３９年以降の生え抜きであり、３機の配属以降か廃車後に苗穂工場で本機に転用されたのでしょう。 撮影日 ２０１１/０７/２２
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、長万部機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１４６・１４７・１４８・１５０・１５６・１９３・２３７・３４６・３５９・３６７・５３９・
５６４・５９３・６０４・９３５・９４１・９４２号機も所属していた。同機関区には９６００型機２両・Ｃ１１型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では
Ｄ５１－１４６号機が静岡県静岡市→真岡市真岡鉄道SL９６館、２３７号機が北海道札幌市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７２（Ｓ４７）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２４・５４・５９・６４・７０・８４・１３８・１９３・２１９・２３１・２８６・２８７・３
３３・３５３・４５４・４６５・５９８・６００・６５９・６６２・７１３・７４４・７５６・９１４・９１６・９４３・１０２３・１０５７・１０７８・１１４９号機も所属していた。同機関区には９６００型機５両・Ｃ１２
が東京都台東区、２８６号機が北海道小樽市、３３３号機が北海道白老郡白老町、９１６号機が群馬県前橋市、９４３号機が静岡県富士市、１１４９号機が滋賀県犬
上郡多賀町で、９６３３号機・Ｃ１２－６・３８・６４号機・Ｃ６２－２・３号機がそれぞれ各地で静態保存されている。
Ｄ51-333号機 場所 北海道白老郡白老町若草町１丁目 ＪＲ白老駅北広場
車暦 1939日本車輌・・札幌局・・1940追分～1944函館～1964五稜郭～1967岩見沢～1968小樽築港～1972追分～1975廃車 1976保存開始 2008/03/6若草町ポロト公園より移転
状態 塗装は良好 後部ライト・清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内諸計器類良好 室内良好 屋外保存であるがメイン・サイドロッド・主軸にも油が注され
て整備を受け、良好な状態で保存されている。撮影日2007/07/18（若草町ポロト公園保存時）
＊ 再訪しました。以前の場所より狭い感じでしたが良好な状態で保存されていました。 撮影日 ２００９/０８/１４
＊ 相変わらず整備された状態で保存されています。左先輪軸ツバには１９６５０の刻印があります。９６００型の先輪・軸ツバの刻印例が少ないのですが、高山市
の１９６４８、直方市の５９６４７の例から製品番号では無いと思われます。１９６５０号機は１９７５年に追分機関区で廃車になっています。１９４５年北海道配属以後
苗穂工場で転用されたのでしょうか。左右第四動輪にはＤ５１５７９の刻印が、Ｄ５１-５７９号機は１９７２年に新見機関区で廃車になっており、廃車後転用されたの
でしょう。右先輪にはＤ５１１５の刻印が、Ｄ５１１５号機は１９７５年に岩見沢第一機関区で廃車になっています。廃車までの期間に転用されたと思われます。右第三
サイドロッド油壷にはＤ５１９９の刻印が、Ｄ５１-９９号機は１９６９年に岩見沢第一機関区で廃車になっており、廃車後転用されたと思われます。また右第動輪（左も
同様の可能性）にはＤ５１-６３８の刻印さらにＤ５１４９２の刻印が存在します。Ｄ５１-６３８号機は１９７０年に岩見沢第一機関区で廃車になっており、まずＤ５１-
４９２号機に転用され同機が１９７３年に追分機関区で廃車後、本機に再転用されたのでしょう。 撮影日 ２０１１/０７/２３
＊ デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前（後）装着 国鉄苗穂工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、函館機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１１４・２５０・２８５・２８６・２８７・３０８・３０９・３３２・３４３・３６５・３９７・４１３
・４２３・４４９・５６０・５６１・５６２・５６９・５９６・６０５・７１０・７１１・７３３・７３４・８０２号機も所属していた。同機関区には９６００型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に
転配属された。本機以外ではＤ５１－２８６号機が北海道小樽市、３９７号機が北海道士別市、５６０号機が北海道室蘭市、５６１号機が群馬県利根郡川場村で、２９６
３８号機が北海道旭川市でそれぞれ静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時追分機関区に所属し、室蘭本線・夕張線・石勝線などで活躍していた頃、僚機にはD５１－１１７・１２０・２２６・２４１・２８５・２８６・３０８・３２０・３４
３・３４５・３４９・３５７・３９９・４１３・４９２・５３９・６０５・７１１・７３３・７６７・８４２・１０４２・１１１９号機も所属していた。また１９６７２・１９６７３・３９６９７号機も配属されていた。その
後DL化に伴い各機は、廃車・解体の経過をたどった。D５１－３４５号機は兵庫県揖保郡太子町、３４９号機は長野県岡谷市、８４２号機は岡山県倉敷市、１１１９号機は
神奈川県厚木市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７５（S５０）年当時、追分機関区に所属していた頃、僚機はD５１－２８６・３４５・３４９・３９７・５６５・８２８・８４２・９１６・１０７２・１１１９号機に減少していたが本線で
の運用は無く全機休車扱いで機関区に駐機の状態であった。１９７５年に本機・８４２号機は廃車となった。１９７６年度末に全機廃車になり、D５１－３９７号機は北海道士別
市、５６５号機は北海道常呂郡佐呂間町、９１６号機は群馬県前橋市、１０７２号機は神戸市中央区１１１９号機は神奈川県厚木市でそれぞれ静態保存されている。
D51-828号機は兵庫県淡路市で保存されていたが２０１７/０４に解体処分された。
Ｄ51-337号機 場所 北海道上川郡和寒町北町 郷土資料館
車暦 1939日立笠戸工場 1939岡山～1950浜田～1952旭川～1953名寄～1975廃車 1976保存開始
状態 塗装は普通であるがテンダー部は部分剥離 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内諸計器類良好 室内良好 足回りにも油が注されて整備され、屋外
に屋根付きで保存状態は良好である。
＊ 再訪して見ました。相変わらず良好な状態で保存されています。 撮影日 2007/07/15・2009/08/11
＊ 動輪の刻印は右第四動輪のみでしたが、各部位の刻印はかなり存在していました。左合併テコ軸座ピンツバにはＤ５１３３５の刻印がありました。Ｄ５１３３５号
機は１９６９７年に直江津機関区で廃車になっており、それまでに本機と共通する機関区に所属した記録は無く廃車後に転用されたものと思われます。ロッド等の塗
装が退色・剥げ落ち始めており全体的な塗装が求められます。ぜひ動輪も含め磨きだしがされる事を願いたいですね。撮影日 ２０１１/０７/２６
＊ デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、名寄機関区に所属し宗谷本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１４・５４・６０・８９７・９５０・９５１号機も所属していた。同機関区には８６２０
型機６両・９６００型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１４号機が千葉県流山市で５９６０１号機が北海道名寄市で静態
保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４３）年当時、名寄機関区に所属し宗谷本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１４・６０・３９８・５７４・６６０８８６号機が所属しており、名寄本線・深名線担
当の９６００型機１３両も配属されていた。DL化に伴い１９７３以降順次、廃車・解体の経過をたどったが、３９６２８号機は北海道紋別郡滝上町、７９６４２号機は遠く愛媛県
八幡浜市で静態保存されている。
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