Ｄ51型蒸気機関車 200号機～297号機の23両を紹介します。
Ｄ51-200号機 場所 京都府京都市下京区 京都鉄道博物館
車暦 1938鉄道省浜松工場 1938稲沢～1943米原～1945大垣～1950中津川～1972梅小路
状態 塗装は普通 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内諸計器類完備 室内良好 常時整備されて扇形展示場の定位置に保存されているが、ＳＬスチーム
号として活躍する時もある。保存状態は良好である。1968に長野工場で長野工場式集煙装置装着。 撮影日2007/09/17・2008/06/13・2010/07/17
＊ 本機は２０１８～C５７－１号機に代わり、SL山口号として運行している。
＊ ＳＬスチーム号として稼働している機会を利用して撮影しました。今までのと併せて再編成しました。運転室内部等は扇形展示場に駐機している時に撮影でき
たらと思います。以前蒸気ドームが外されていた写真を追加します。刻印は左第二・第四動輪にＤ５１７８１の刻印が確認できました。Ｄ５１-７８１号機は１９６９年
に富山第一機関区で廃車になっていますが、１９５５～１９６８年の間に上諏訪・木曽福島機関区に所属していますので、この間に長野工場で交換転用されたので
しょう。また、右リターンクランクにはＤ５１７？？の元印が認められますが判読不能でした。撮影日 ２０１１/０１/０８
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、中津川機関区に所属し中央本線（西）で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４・５・１２１・１２２・１２３・１２５・１７１・２６５・２６６・２６７・２７９・
３８９・５４９・７９２・８２７・８５１号機も所属していた。同機関区には明知線担当のＣ１２型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１
－１２５号機が千葉県船橋市、２６６号機が岐阜県中津川市、５４９号機が長野県長野市、７９２号機が愛知県春日井市、Ｃ１２－７４号機が岐阜県恵那市で静態
保存されている。
＊１９７２（S４７）年になると僚機はD５１－１０１・１２５・２３８・２４５・４０２・５４９・６８８・７７７・８２７・８４９・８９３・９０３号機に交代配属されていた。本機は２２年間も中津川機
関区で活躍した記録を持つ。その後各機は電化に伴い１９７３年に廃車となったが、１０１号機は静岡県島田市で、２３８号機は長野県木曽郡木祖村、２４５号機は長野
県埴科郡坂城町、４０２号機は長野県飯田市、６８８号機は愛知県岡崎市、７７７号機は愛知県刈谷市で、８４９号機は愛知県豊田市でそれぞれ静態保存されている。
D51-201号機 場所 愛知県蒲郡市栄町 蒲郡郷土資料館
車暦 1938鉄道省浜松工場 1938浜松～1945多治見～1950名古屋～1959高山～1969稲沢第一～1972中津川～1973 廃車・保存開始
状態 塗装は良好 外装諸装備完備 運転室内給水ポンプ圧力計・左ブレーキ圧力計針欠 ブレーキ弁欠 他の諸計器類・電気系統機器良好 室内良好 足回りもきれ
いに整備されて、屋外に屋根付きで良好な状態で保存されている。 ＊ 国鉄長野工場式集煙装置装着 撮影日 2007/10/24
＊ ロッド等の刻印の再撮影をしました。左メインロッド・ビックエンド油ツボにＤ５１８７６の刻印がありました。D５１-８７６号機は１９６６年に中津川機関区～金沢
機関区～１９７２年に青森機関区で廃車となっていますが、１９６６年以降に長野工場で転用されたのでしょうか。また右結びリンクにはＤ５１１７１の元印がありま
す。Ｄ５１-１７１号機は１９７１年に中津川機関区で廃車になっていますが１９４８年から多治見機関区に配属されておりますので本機が多治見～名古屋機関区に
所属している間か廃車後に本機に転用されたのでしょう。また右リターンクランクには微かですがＤ５１４３０の元印が認められます。Ｄ５１-４３０号機は１９７１年
に木曽福島機関区で廃車になっていますので廃車後の転用でしょうか 撮影日 ２０１０/０７/１０
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、名古屋機関区に所属し東海道本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－５５１・６８６・６８９・７７７・８２１・８２５・８２６・９４７号機も所属して
いた。同機関区にはＣ５０型機２両・Ｃ１１型機１４両・Ｃ５５型機５両・Ｃ５７型機４両Ｃ５９型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－
７７７号機が愛知県刈谷市、９４７号機が神奈川県足柄下郡箱根町で、Ｃ１１－２１７・２６５号機、Ｃ５７－１３９号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、中津川機関区に所属し中央本線（西）で活躍していた頃、僚機には、D５１－１５５・１９２・２０９・２３８・２４５・５２２・５４９・６８８・７９２の各機
も所属していた。１９７３年度末ですべて廃車となったが、１５５号機は長野県塩尻市２０９号機は長野県伊那市、２３８号機は長野県木祖村、２４５号機は長野県坂城町、
５２２号機は石川県金沢市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎市、７９２号機は愛知県春日部市でそれぞれ静態保存されている。D５１－１９２号
機は三重県桑名市長島町に静態保存されていたが、１９８４年に残念ながら解体されてしまった。別記のD５１－１０１・２００・４０２・７７７８４９号機も含め中津川機関区に所
属した蒸気機関車の静態保存率は高い。
Ｄ51-206号機 場所 佐賀県佐賀市神野町 佐賀市庁舎
車暦 1938鉄道省浜松工場 1939郡山？～1945門司～長崎～1963直方～1964出水～1970若松～1974廃車・保存開始
状態 塗装は普通だが、安全弁・汽笛・車輪まで黒塗り状態 外装諸装備完備 運転室内・圧力計・速度計針欠 他の計器類は良好 屋外保存であるが、保存状態は普通
である。 撮影日2007/12/15
＊ 右サイドは生垣と柵で撮影することができませんでした。塗装の上から刻印の存在は確認できました。撮影日 ２０１１/０４/３０
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、門司機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１８・３０・４４・１９９・２７５２８０・５３７・６６１・６９９・７９０・８７１・８７５・
８８１・８９９・９１８・９４９・１０２１・１０３２・１０３８・１０４２・１１５０・１１５５・１１５７号機が所属していた。同機関区には８６２０型機７両・９６００型機２１両さらにＥＦ１０型機が１６
両導入されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１８号機が山口県宇部市、１０３２号機が大分県湯布院市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、若松機関区に所属し筑豊本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－４２・２２５・５４２・１０６４・１１５０１１５５号機も所属していた。また同じ筑
豊本線担当の９６００型機５両・室木線担当の８６２０型機４両も配属されていた。しかしDL化に伴いその後さらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１－
２２５号機が福岡県直方市で静態保存されている。
Ｄ51-209号機 場所 長野県伊那市伊那部 伊那公園児童遊園地
車暦 1939鉄道省浜松工場 1939浜松～1945多治見～1955稲沢第一～1972中津川～1973廃車 1974保存開始
状態 塗装は厚塗り 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室窓ガラス欠 運転室内は暖房用・左ブレーキ圧力計欠
他の計器類は装着するも針欠 両水面計は外形のみ 操作・電気系統機器は良好 屋外に保存されており、保存状態は
普通である。 ＊ 再訪してみました。以前と変わらない状態でした。 撮影日 2007/08/18・2009/10/12
＊ 再再訪しましたが、機体に変化は無いようでした。車体はむろん動輪やロッド等も何度も分厚く上塗りされているので、刻印を明確に確認できるものはありませ
んでしたがＤ５１２０９と思しき刻印の箇所のみ撮影しております。 撮影日 ２０１０/１２/１１
＊ 中津川機関区時代は長野工場式集煙装置を装着していた。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、多治見機関区に所属し中央本線（西）で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２・１５１・２０８・２１０８４９号機が所属していた。同機関区には
８６２０型機２両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２号機が岡山県津山市、、８４９号機が愛知県豊田市、２８
６５１号機が福井県大野市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）当時、中津川機関区に所属していた頃僚機には、D５１－１５５・１９２・２０１・２３８・２４５・５２２・５４９・６８８・７９２の各機も所属していた。電化により
１９７３年度末ですべて廃車となったが、１５５号機は長野県塩尻市、２０１号機は愛知県蒲郡市、２３８号機は長野県木祖村、２４５号機は長野県埴科郡坂城町、５２
２号機は石川県金沢市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎市、７９２号機は愛知県春日部市でそれぞれ静態保存されている。D５１－１９２号機は
三重県桑名市長島町に静態保存されていたが、１９８４年に残念ながら解体されてしまった。別記のD５１－１０１・２００・４０２・７７７・８４９号機も含め中津川機関区に所属し
た蒸気機関車の静態保存率は高い。
Ｄ51-211号機 場所 兵庫県神戸市灘区王子３丁目 王子動物園
車暦 1938鉄道省鷹取工場 1938姫路～1939吹田～1945梅小路～1949奈良～1959亀山～1968奈良～1971廃車・保存開始
状態 塗装は普通だが各所に汚濁雫 外装諸装備完備 運転室内諸計器類完備 室内良好 屋外に保存されているが、最近の整備はされてない様子、保存状態は普通
である。 ＊ １９６３に鷹取工場にて鷹取工場式集煙装置・缶上部に重油タンク装着。 撮影日2007/11/09・2009/11/14
＊ 機体各部に錆びと汚濁雫が目立ち始めており、ロッド類も錆びの為に刻印の確認が難しい状態になっている。運転室内の諸装備は完備しているものの長年
の粉塵が堆積しており整備状況は好ましい状態では無い。確かに動物園であるので目的外であり整備に費やす費用は乏しいのであろうが、このままでは完全に
荒廃の道をたどる事は明らかであり、動物園・神戸市当局の英断を待ちたいものである。 右先輪にＣ１２２００の刻印が認められる。Ｃ１２-２００号機は１９６２年
に甲府機関区で廃車になっているが、本機との接点は無く転用の経緯は不詳である。 撮影日 ２０１１/０１/１５
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、奈良運転所に所属し関西本線・奈良線等で活躍していた頃、僚機にはD５１ー１３２・２５３・３０２・６７４・６９１・７５９・１１４５号機が所属して
いた。同機関区には８６２０型機３両・Ｃ１１型機７両・Ｃ５１型機９両・Ｃ５７型機６両・Ｃ５８型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１
－６９１号機が奈良県天理市で、Ｃ５１－５号機、Ｃ５７－５６・１４８号機、Ｃ５８－５１・２１２・３５４号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９６９（S４４）年になると僚機はD５１－２５３・４０３・４６３・６１４・６２５・６５４・６９１・８３２・８３５・８８２・８８５・９３４・９４０・１００７・１０１３・１０５４号機に交代所属して
いた。また、C１１型機４両、C５８型機１０両も配属されていた。奈良機関区は機関車の移動が激しく１９７３年にはD５１－２５４・４０３・４６３・４９９・６１４・８３１・８８２・８８５・９０
６・９３４・９４０・９４４・１００７・１０４５・１０５４号機に代わっている。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－２５４・４９９・８３１・８８２・８８
５号機については別記している。D５１－４０３号機は滋賀県栗東市、６９１号機は奈良県天理市で静態保存されている。
Ｄ５１－２２２号機 場所 沖縄県那覇市寄宮 与儀公園内
車暦 1938鉄道省小倉工場 1938大里～1941直方～1943熊本～1971南延岡～1973廃車・保存開始
状態 塗装はやや退色し、各所に剥落や錆が見られる。外装諸装備は良好であるが、各所に錆びや腐食箇所が見られる。最大の難点は煙突の欠如である。何時の時点
で欠落したかは不明であるが、缶内部に雨水が浸入しており内部の腐食が心配される。運転室内部は缶圧力計の針欠・両水面計の外枠欠・両ブレーキ圧力計は外
形のみを残しているが、他の圧力計等の機器・操作系統機器・電気系統機器は一応揃っており、全体の保存状況は普通の状態である。沖縄という自然環境では塩害
の影響をかなり受けており、今後の成り行きが危惧される。近々保存会により再塗装される予定であると伺いました。機関車の周囲には柵が廻らせてあり、内外部に
沖縄独特の樹木が植生されており、機関車全体の写真を撮影するには支障を生じているが、ハイビスカスに見守られている機関車も一つの風情でしょうか・・・・
撮影日 2009/04/07 ＊ ２００９/０４/２６に再塗装されてきれいな状態になっているようです。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、熊本機関区に所属し鹿児島本線・肥薩線・豊肥線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１２７・１７６・２５５・２５８・２７２・４８２・５３８・５４６
・５４７・８８９・１０３７・１０８３号機も所属していた。また同機関区にはＣ１１型機８両・Ｃ５７型機１２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では
Ｄ５１－１７６が大分県日田市で、２７２号機が東京都世田谷区で、８８９号機が岡山県総社市で、Ｃ１１－１９０号機・Ｃ５７－１５１号機が各地で静態保存されている。
＊ １９６５（Ｓ４０）年にはＤ５１－８１・４８８・５５６・６５１・６５５・８４２・８７７が配属され２０両に、９６００型機が８両・Ｃ１１型機１０両・Ｃ１２型機２両・Ｃ５７型機は２両に減少配
属されていたが、熊本機関区は合計５２両の大所帯であった。その後ＤＬ化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＤ５１－４８８号機が島根県
安来市で、８４２号機が岡山県倉敷市で、Ｃ１１－６１号機・Ｃ５７－１５１号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７２（Ｓ４７）年当時、南延岡機関区に所属し日豊本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－９・１２・４６・１７２・３６１・４８５・５４１・５６７・９４９・１０３２・１０３５・
１０３６・１１４１号機も所属されていた。同機関区には８６２０型機４両・Ｃ１２型機２両も配属されており、九州最後の蒸気機関車の煙をたなびかせていた。その後ＤＬ化に伴い
各機は廃車・解体の経過をたどった。本機以外では、Ｄ５１－１７２号機が長野県松本市で、４８５号機が宮崎県延岡市で、５４１号機が宮崎県日向市で、１０３２号機
が大分県湯布院市で、７８６２６号機が福岡県遠賀郡遠賀町でそれぞれ静態保存されている。本機は鉄道が無く蒸気機関車を見たことがない沖縄の子供達のために当
地に移動保存された経緯を持つ機関車である。
Ｄ51-225号機 場所 福岡県直方市畑 直方いこいの村
車暦 1938鉄道省小倉工場・・門司局・・1948人吉～1955鳥栖～1968早岐～1973若松 廃車 1975保存開始
状態 塗装は普通 右プレート欠 外装諸装備完備 運転室内諸計器類は暖房用圧力計・右水面計以外は損失 操作系統機器も損失 運転室内は荒廃状態 屋外保存で
あるが、足回りも整備され良好な状態である。 撮影日2007/12/15・2008/12/07
＊ 再再訪してみました。変わらない状態で屋外保存されています。 撮影日 ２０１２/０２/２９
＊ 右 ビッグエンド油壷には２２５ではない他機４の刻印が読み取れますが、後は判読不能です。
＊ 本機は直方市頓野「汽車倶楽部」の会員の方が定期的に、点検・整備をされている。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、鳥栖機関区に所属し鹿児島本線・九大本線・長崎本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－８・１０・４５・４６・１８２・２１５・３８２・４９６・５３１
・６１０・８９１・９４８・１０２２・１０５５・１０６２・１０８２・１１３１号機が所属していた。同機関区には８６２０型機４両・９６００型機５両・Ｃ１１型機４両・Ｃ５５型機４両・Ｃ５７型機１３
両・Ｄ５０型機７両も配属されており、中九州の拠点機関区の装いを呈していた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－８号機が兵庫県尼崎市、１０号
機が福岡県直方市で、Ｃ５７－１００・１５６・１７５号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、若松機関区に所属し筑豊本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－４２・２０６・５４２・１０６４・１１５０１１５５号機も所属していた。また同じ筑
豊本線担当の９６００型機５両・室木線担当の８６２０型機４両も配属されていた。しかしDL化に伴い順次、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１－２０６号機が
佐賀県佐賀市で静態保存されている
Ｄ51-231号機 場所 東京都台東区上野公園 国立科学博物館
車暦 1938鉄道省長野工場・・新潟局・？・1945吹田～1954盛岡～1968小樽築港～1973追分～1976廃車・保存開始
状態 塗装は普通 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内は未確認（上部圧力計・水面計は確認） 屋外保存であるが、足回りも整備されている。保存状態
は普通である。 ＊ 盛岡機関区時代に缶上部に重油タンクを装着。 撮影日2008/05/12
＊ 再訪してみました。汚濁滴が目立ち始め各所に錆びが浮き始めていました。上野公園の各文化施設に囲まれているのであり、早めに再塗装される事を願うば
かりです。動輪部は分厚く塗装されているので刻印の確認はできませんでしたが、ロッド関係は何とか撮影できましたが刻印が薄いのと何度も上塗り塗装されてい
ますので数としては少ない方でした。確認できた範囲ではほとんどが本機の番号でしたが、左リターンクランクにＤ６１1の刻印がありました。Ｄ６１-１号機（旧Ｄ５１
-６４０号機）は１９６０年に改装後１９７１年に深川機関区留萌支区で廃車になっつています。廃車後に苗穂工場で転用されたのでしょう。また右クロスヘッド部のコ
ッターは本機の番号でしたが、ソケットにはＤ５１２１４の刻印が認められます。Ｄ５１-２１4号機は１９７５年に長門機関区で廃車となっていますが、本機との接点が
皆無であり転用の経緯は不詳です。また右第三サイドロッド油ツボにはＤ５１９１の刻印が、Ｄ５１-９１号機は１９７０年に竜華機関区で廃車になっていますが、これ
また接点が無く転用の経緯は不詳です。 撮影日 ２０１０/１１/２１
＊ デフレクター先端カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装
＊本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、盛岡機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１９・４１・６４・１３４・２１８・２３４２８３・２８４・３０７・３２７・３５６・３５７・４５８
・４６０・４６１・４６３・５２５・５６５・５６８・５９８・６５６・７１５・７１９・７７９・８５４・８６６・９０１・９１７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機９両・Ｃ５７型機１４両Ｃ５８型機２
両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５６５号機が北海道常呂郡佐呂間町、９１７号機が岡山県岡山市で、４８６４０号機、Ｃ
６０－１号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－５４・５９・６３・６４・７０・８８・１３８・１９３・２１９・２８７・３５３・４４３・４５４
・４６５・５９８・６００・６６２・７１３・７４４・７５６・８８７・９０８・９１６・９４３・１０２３・１０５７・１０７８・１１４９号機も所属していた。また、９６６１・１９６５０・２９６０１・２９６７５・３９６１２・
３９６１５号機・C１２－６・３８・６４・２２５号機・C６２－３号機も配属されており、合計４０両という大所帯であった。しかし、DL/電化は直前に迫っており、各機はその後さらに転配
属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後、D５１－５９号機は長野県上伊那郡辰野町、７０号機は茨城県つくば市、９１６号機は群馬県前橋市、９４３号機は静岡県富
士市、１１４９号機は兵庫県神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。
Ｄ51-232号機 場所 秋田県秋田市浜田大森山 大森山公園内
車暦 1938鉄道省土崎工場 1938青森～1948弘前～1967秋田～1970青森～1971廃車・保存開始
状態 塗装は退色し各所に錆び・汚濁雫・剥離進行 後部ライト欠 他の外装諸装備良好 運転室内は各圧力計や速度計・操作系統機器・電気系統機器も装着しており装着
しており、運転室内は良好な状態である。 屋外保存であるが最近の整備も無く、保存状態は全体的には荒廃気味である。 撮影日2007/09/15
＊ ４年ぶりの再訪ですが、以前に増して機体全体・各部位に錆・腐食・汚濁雫が目立ち運転室内を除き、荒廃した惨憺たる状態になっていました。もちろん確認
できた刻印は皆無でした。公園・動物園の入り口に位置しており桜の季節には県民憩いの場所であり、大至急整備される事を担当当局に要望する状況に置かれ
ている機体である。 撮影日 ２０１１/１１/０１
＊ 「コバQ」さんが２０１５/１１に訪問された際の状況です。綺麗に再塗装され運転室内も計器類が整えられていました。
＊ １９６４年に缶上部に重油タンクを装着。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、弘前機関区に所属し奥羽本線・五能線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２４２・２９１・３３６・５０５・５６７・５７０・７６３・８４７・８８８・８９２・
８９３・１０８７・１０９５・１１３８号機も所属していた。同機関区には８６２０型機１３僚・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１
－８９２号機が青森県弘前市で、６８６９１が山形県山形市で静態保存されている。
＊ 本機が１９６８（S４３）年当時、秋田機関区に所属し奥羽本線・羽越本線で活躍していた頃、同機関区には男鹿線・田沢湖線を担当するC１１－１４１・１４２・１４４・２０４・
２３２・２３４・２３９・２４０・２４２・２４９の各機、また１８６２９・２８６８９・３８６９１・４８６９９号機、９６７０・３９６１９・４９６３９・４９６６０号機、本線を走るD５１－１９・２０・４０・２７６・
３１５・３３０・３７１・３９１・４０６・４５７・５７０・６３７・６８４・７２５・８８８・９０８号機と大所帯であった。しかし、その後DL化に伴い各機は転配属・廃車の道をたどり、静態保存され
たのは本機と６８４号機のみであり、東京都東村山市で静態保存されている。（皮肉にも両機とも惨憺たる状態で保存されている。）
＊ １９６８年当時、本機はギースルエゼクター煙突を装着していた。同機関区ではD５１－２７６・３１５・３７１・３９１・４５７・５７０・７２５号機も同様のギースルエゼクター煙突を
装着しており、秋田機関区に集中していた。
Ｄ51-237号機 場所 北海道札幌市東区 ＪＲ北海道苗穂工場
車暦 1938鉄道省苗穂工場 1938岩見沢～1943函館～1949長万部～1973小樽築港～1974廃車 1976保存開始
状態 塗装は普通だが各所に錆び進行 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内諸計器類完備 室内良好 屋外に屋根付きで保存されているが、最近の整備
の様子は見られない。保存状態は普通である。 撮影日2007/07/14
＊ ４年ぶりの再訪です。磨き出されていたロッド類も錆が浮き始めており刻印の確認も難しい状態になっていますが、隣のＣ６２３号機のように走行時の粉塵や
油は無くまだましな状態です。左心向棒軸座ピンツバにはＤ５１２の刻印がありますが、大阪市交通博物館で静態保存されているＤ５１-２号機のか、Ｄ５１-２から
改番されたＤ５１８６５号機の分なのかは解りません。また右リターンクランクには少なくともＤ５１２３７の刻印では無く、錆もあり判然しませんが車歴からはＤ５１
３０４の可能性が大です。いずれにしろ再度磨き出されれば解決できるかと思われます。Ｃ６２３と共に再度整備される事を願うものです。撮影日 ２０１１/０７/２３
＊ 「コバQ」さんが２０１４/０４に訪問された際の状況です。
＊ デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装
＊ 同工場内には解体されたD６１－４号機の第三動輪が、また近くのJR苗穂駅には解体されたD５１－８８５号機の動輪が保存展示されている。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、長万部機関区に所属し函館本線・室蘭本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１４６・１４７・１４８・１５０・１５６・１９３・２９３・３２０・３４６・
３５９・３６７・５３９・５６４・５９３・６０４・９３５・９４１・９４２号機も所属していた。同機関区には９６００型機２両・Ｃ１１型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属さ
れた。本機以外ではＤ５１－１４６号機が栃木県真岡鉄道SL館で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年になると僚機はD５１－６４・１４７・１４８・１５０・１６３・２２１・２３４・３２７・３４０・３４６・３６５・３６７・３９４・５８５・５９３・５９７・７３７・７５６・７６５・９４１
・９４２号機に交代所属していた。また同機関区にはC１１型機３両も配属されていた。その後各機はDL化に伴いさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以
外ではD５１－７３７号機が和歌山県有田郡湯浅町、C１１－１８０号機が京都府宇治市で静態保存されている。D５１－９４２号機は北海道茅部郡森町で静態保存され
いたが、２００６/６に残念ながら解体処分された。
Ｄ51-238号機 場所 長野県木曽郡木祖村薮原 木祖村民センター
車暦 1938鉄道省苗穂工場 1938山北～1943新鶴見～1955高崎第一～1963会津若松～1972中津川～1973廃車・保存開始
状態 塗装は良好 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内は給水用圧力計以外は諸計器類完備 操作・電気系統機器も良好 室内良好 屋外保存であるが
メイン・サイドロッド・主軸に油が注されており、保存状態は良好である。木曽谷の山間に囲まれて自然と調和している。 撮影日2007/08/17・2009/08/16
＊ 再再訪してみました。動輪は分厚く塗装されており刻印の確認はできませんでした。ロッド等の刻印は確認できた範囲では全て本機の番号でした。先日イベント
が行われた後なので火室内も大変きれいな状態でした。 撮影日２０１０/１２/１２
＊ その後本機は屋根が建造され他状態で保存されているが、全体写真の撮影には支障を来していますが、露天ではない利点もあるので・・・・２０１２/０５
＊ 本機が会津若松機関区時代はテンダーに重油タンクを、また中津川機関区時代は長野工場式集煙装置を装着していた。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、高崎第一機関区に所属し東北本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１２４・４７０・５１０・８１７・９１２号機も所属していた。同機関区に
は９６００型機６両・Ｃ５８型機７両Ｄ５０型機７両も配属されていた。・その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－４７０号機が岐阜県岐阜市で、Ｃ５８－５号
機が栃木県宇都宮市で静態保存されている。
＊ 本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、磐越西線管理所に所属し磐越西線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３５・５７・３５８・４３５４６４・５７９・７５２・８６８・１０９３号機も所属
していた。同管理所には８６２０型機２両・Ｃ１１型機１両・Ｃ１２型機２両・Ｄ５０型機９両も配属されていた・その後ＤＬ化に伴い各期は転配属、廃車・解体の経過をたどった。
＊ 本機は１９６９（S４４）年９/３０に磐越西線、会津若松～新津間の貨物列車を牽引した後、中津川機関区に移動した。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、中津川機関区に所属していた頃僚機には、D５１－１５５・１９２・２０１・２０９・２４５・５２２・５４９・６８８・７９２の各機も所属していた。電化に伴
い１９７３年度末ですべて廃車となったが、１５５号機は長野県塩尻市、２０１号機は愛知県蒲郡市、２０９号機は長野県伊那市、２４５号機は長野県埴科郡坂城町、
５２２号機は石川県金沢市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎市、７９２号機は愛知県春日部市でそれぞれ静態保存されている。D５１－１９２号機
は三重県桑名市長島町に静態保存されていたが、１９８４年に残念ながら解体されてしまった。別記のD５１－１０１・２００・４０２・７７７・８４９号機も含め中津川機関区に所
属した蒸気機関車の静態保存率は高い。
トップページへ
