Ｄ51-158号機～195号機を紹介します。

Ｄ51-158号機　　場所　大阪府茨木市沢良宜東町　ＳＬ公園内

車暦　1939日本車輌　1939青森～一ノ関～尻内～1968紀伊田辺～1971亀山～1973米子～1974浜田　廃車　1982保存開始

状態　塗装は普通だが錆が浮き始めており、上部に粉塵堆積　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　定期的に整備と公開がされている。保存状態は普通で

　　　ある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　20070/5/18・2008/06/13

＊　今年最後の公開日で再再訪してみました。　変わらない状態でした。左第三サイドロッド油ツボにＤ５１９０３の刻印があります。D５１-９０３号機は１９７２に中

津川機関区で廃車となっており、両機が同一機関区に所属していた記録は無く、どの段階で転用されたのか経緯は不詳である。　撮影日　２００９/１１/２８

＊　その後、整備が行われロッド等の磨きだしがされたようですが、部分的な磨きあげに留まっているようです。前回確認できなかった右　第一サイドロッド油壷に

D５１６８の刻印が認められました。D５１-１５８号機は１９７６年に追分機関区で廃車後、岩手県雫石町「小岩井農園」内で静態保存されています。本機への転用の

経緯は不詳です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０１/２９

＊　本機が青森～一ノ関～尻内（八戸）機関区に所属していた頃は、テンダーに重油タンク燃焼装置を装着していた。

＊　本機が紀伊田辺機関区時代には鷹取工場式集煙装置を装着していた。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、青森機関区に所属し東北本線・奥羽本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１０７・１６１・１８６４１６・４２７・４２８・４６２・４６４・４７４・４８９・

４９４・７５２・７５６・１０９３号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・９６００型機２２両・ｄ５０型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以

外ではＤ５１－４２８号機が東京都大田区で、９６６７号機が茨城県高萩市で静態保存されている。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、亀山機関区似所属し関西本線等で活躍していた頃、同型機としてD５１－１４５・１７８・２５４・４９７４９９・７０３・７１８・７９４・７９９・８４８の各機

も配属されていたが、DL化に伴い順次廃車・解体の道をたどった。D５１－２５４号機は東京都杉並区で、４９９号機は三重県津市で、７１８号機は愛知県一宮市でそれ

ぞれ静態保存されている。

Ｄ51-159号機　　場所　北海道岩内郡岩内町宮園　運動公園内

車暦　1939日本車輌　1939青森～1948尻内～1959池田～1968倶知安～1974　廃車・保存開始

状態　塗装は良好　左プレート・後部ライト球・ガラス・清缶剤挿入装置欠　プレートはレプリカ　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類の大半を損失し、室内荒廃状態　屋外

　　　　に屋根付きで保存されているが、保存状態は荒廃気味である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/18

＊　再訪してみました。屋根の下で変わらない状態ですが、各部位に錆や腐食・汚濁雫が目立ち始めています。運転室の復元整備と併せて整備が求められてい

ます。分厚い塗装の為に本機の刻印確認は僅かな場所のみでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０７/２８

＊　デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　１９７０国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、尻内（現八戸）機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３１・３４０・３４５・３５８・３７７・３７８・４２６・４７１・５５３・７５７・

７６２・８７０・８８３・８８４・１０１２号機も所属していた。同機関区には８６２０型機１４両Ｄ５０型機３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１

－３４５号機が兵庫県揖保郡太子町、７６２号機が青森県八戸市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、倶知安機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１４９・８０４・８５７号機も所属していた。また９６００型機６両も配属され

ていた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどり、廃車後本機以外では７９６１５号機が北海道虻田郡倶知安町で静態保存されている。

Ｄ51-165号機　　場所　富山県南砺市福光　福光公園内

車暦　1939日本車輌　1939大宮～1940水戸～1962平～1964池田～1966鷲別～1973遠軽～1976岩見沢第一廃車　1977保存開始

状態　塗装は良好　後部ライト(外枠のみ）・清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類は速度計のみ完備、後は文字盤のみ（上部圧力計は他の機器を

　　　　流用置換）両水面計は外枠のみ　室内良好　屋外に屋根付きで保存されており、足回りも整備され良好な状態である。　　　　　　　撮影日2007/09/11

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。　　撮影日　２０１０/０５/０１

＊　排雪板の左側にＤ５１３５５の溶接棒による手書きの機番号がありました。Ｄ５１-３５５号機は１９７０年に岩見沢第一機関区で廃車になっています。廃車後本

機に転用されたのでしょう。　撮影日　２０１１/１０/２６

＊　デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、水戸機関区に所属し常磐線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７２・７４・９４・３６３・４０２・４１１・４４７・５１５・５９４・６２９・６４０・６４１・

６４８・６５１・７４２・７８６・８０６・８０７・８７３・８９６・８９８・９１３・９１５・１０２９・１０４１・１０６８・１０８５・１０８６・１０９０・１１０３・１１０４・１１１８・１１４９号機も所属しており、敦賀

機関区に次ぐＤ５１型機保有台数であり、同機関区にはＣ５７型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－４０２号機が長野県飯

田市、５１５号機が茨城県水戸市、１０８５号機が和歌山県有田郡有田川町、１１４９号機が滋賀県犬上郡多賀町で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、鷲別機関区に所属し室蘭本線・日高線で活躍していた頃、僚機にはD51-５５・８３・１９０・２９５・４４４・４７２・５６０・５９６・６２９・７４１・７６４・

８１４・８９４・８９６・９２９・９４７・１０５２・１０７１・１０９８号機も所属していた。その後DL化により各機は道央・道北へ転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－４４４号機

は北海道北見市、５６０号機は北海道室蘭市、５６５号機は北海道常呂郡佐呂間町、９４７号機は北海道亀田郡七飯町→神奈川県足柄下郡箱根町→栃木県宇都

宮市、１０５２号機は北海道千歳市でそれぞれ静態保存されている。７６４号機は大阪府吹田市で静態保存されていたが、その後解体処分された。

＊　本機が１９７５（S５０）年当時、岩見沢機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－５９・７０・１４６・２６０・５６６・６８４・９５３・１０８５１１４９号機も所属していた。既に本線で

の運用はほとんど無く、全機機関区内で駐機の状態であった。その後全機廃車となった。廃車後、幸運にも全機保存される事になり、本機以外ではD５１－５９号機は長野

県上伊那郡辰野町、７０号機は茨城県つくば市、１４６号機は静岡県静岡市→真岡鉄道SL９６館、２６０号機は富山県滑川市、５６６号機は北海道赤平市、６８４号

機は東京都東村山市、９５３号機は北海道虻田郡豊浦町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町、１１４９号機は滋賀県犬上郡多賀町で、それぞれ静態保存され

ている。由縁の薄い当地に本機が保存された経緯は不詳である。

Ｄ51-170号機　　場所　熊本県人吉市矢岳町　ＪＲ矢岳駅ＳＬ記念館

車暦　1939日本車輌　1939静岡～1945人吉～1972廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸に油が注され整備を受け、今にも走り出しそうな良好な状態で、記念館内に

　　　　保存されている。　＊集煙装置・重油タンク装着　　撮影日2007/09/05

＊　本機の特色は何と言っても集煙装置であり、その所謂座布団型（敦賀機関区型）であり、重油タンクを備えた重装備であり、肥薩線の急勾配を単機・重連で猛煙を上げ

　　て駆動していた当時が想像されます。

＊　再訪してみました。今回は時間に余裕がありましたので、足回りの刻印等の撮影ができました。足回りを観察すると、先輪は車軸ツバの刻印では左右が反対

に取り付けられています。また、左側クロスヘッドの上蓋部はD５１３４１の刻印が、左リターンクランクにはD５１８８９の刻印、右側の第二サイドロッド油ツボには

D５１８１の刻印が、またリターンクランクはD５１２３の刻印がある事が判明しました。Ｄ５１-１２３号機は１９６７年に南延岡・Ｄ５１-８１号機は１９６８年に熊本・Ｄ５１

-３４１号機は１９７０年に南延岡で廃車になっており、小倉工場か鹿児島工場で転用されたと思われます。D５１－８８９号機は１９７２年に新見機関区で廃車となり、

総社市の石原公園で静態保存されている。同機は１９５１～１９６６まで熊本～人吉～吉松の各機関区に所属しており、その間に鹿児島工場で転用されたものと思

われます。

＊　この集煙装置は国鉄鷹取工場式以前の段階で、敦賀機関区で考案された大型集煙装置（１９６３福知山機関区D５１－８６７号機・山口市静態保存のD６０－１号機）に類

似している。しかし本機は１９４５以降人吉機関区からの移動は無く、国鉄鹿児島工場か熊本工場での装着が考えられる。D５１型機で敦賀工場式大型集煙装置を装着してい

たのは、D５１－１７７・１７８・１９１・２４７・３２１・３２２・３６２・３７９・５４５・５７２・６８７・７００・７０７・８６７・８９０・１０５８・１１５１号機であるが、集煙装置の付け替えをしており、廃

車時まで装着していたかは定かでは無い。１９６９（Ｓ４４）年当時、人吉機関区には本機以外ではＤ５１－５４５・５７２６８７・７００・８９０・１０５８・１１５１号機が所属しており、大

型集煙装置と缶上部に重油タンクを装着した重装備であった。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、人吉機関区に所属し肥薩線で活躍していた頃、僚機にはD５１－４７７・５４５・５７２・５８７・６６８・６８７・８９０・１０５８・１１５１号機も所属してい

た。また同機関区には８６２０型機２両・C５７型機７両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は順次、廃車・解体の経過をたどり、本機以外ではC57－１００・１８６号機が

静態保存されている。

＊　本機は１９７２（S４７）４/４に肥薩線、人吉～吉松間の「さよなら列車」を僚機のD５１－６８７号機と重連で牽引した後、廃車となり、現地に静態保存された。僚機の６８７号

機は１９７２/１１に人吉機関区で廃車になっている。








Ｄ51-172号機　　場所　長野県松本市笹賀　大久保原公園内

車暦　1939日本車輌　1939敦賀～1940静岡～1949上諏訪～1964松本～長野～1972木曽福島～1973廃車・保存開始

状態　塗装は普通　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内左ブレーキ・暖房用圧力計・両水面計外枠のみ　制動筒上部欠損　他の計器類

　　　　は装着　屋外に保存されており、保存状態は普通である。　撮影日2007/8/1

＊　本機が上諏訪機関区時代～には缶上部に重油タンク・長野工場式集煙装置を装着していた。

＊本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、上諏訪機関区に所属し中央（東）線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１・２２・２９・４０・１５５１７４・３８３・４１２・４７３・４７７・５２１・５８７・

８２４号機が所属していた。同機関区にはＣ１２型機３両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１号機が京都鉄道博

物館、１５５号機が長野県塩尻市、８２４号機が長野県諏訪市でＣ１２－６６・１７１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、長野機関区に所属していた頃、飯山線担当のC５６型機４両・８６２０型機２両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・

解体の経過をたどり、本機以外ではC５６－１１１・１２９・１３１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、木曽福島機関区に所属し中央西線で活躍していた頃、僚機としてD５１－１５２・１９２・３５１４０１・７７５・８９３・９０３・９２１・１００１の各機も配

属されていた。その後電化に伴い廃車となったが、３５１号機は長野県木曽郡南木曽町で、４０１号機は長野県須坂市で、７７５号機は木曽福島機関区の所在したJR

木曽福島駅前で、９２１号機は長野県長野市篠ノ井で、１００１号機は長野県千曲市でそれぞれ静態保存されていたが２０１７年に解体された。

Ｄ51-176号機　　場所　大分県日田市元町　ＪＲ日田駅北公園内

車暦　1939日立笠戸工場　1939米原～1942岡山～1944糸崎～1950正明市～津和野～1952熊本～1970南延岡～1974廃車・保存開始　　2005/9現地移転

状態　塗装はやや退色し汚濁雫・錆びが浮き始めている。外装諸装備良好　運転室内未確認（上部各圧力計は確認）　新しい公園整備に伴い移転保存されているが、整備

　　　　を受けた様子は見られない。屋外保存であり保存状態は普通である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/05・2008/07/11

＊　再訪してみました。相変わらずきれいな状態で保存されていました。　撮影日　２０１０/０５/０４

＊　先輪ですが判読し難いのですが、私にはＤ５１４２２と読めます。ならばＤ５１-４２２号機は１９６０米子～１９６１新見～１９７１廃車となっており、本機が１９５５

～浜田機関区に所属し廃車になる間に後藤工場で転用された可能性があるのでは無いでしょうか？

＊　本機が浜田機関区に所属していた当時には後藤デフレクターG５型・後藤工場式集煙装置（鷹取集煙装置と形態は同一）を装着していた。保存時において集煙装置を撤

去、標準デフに大宮工場で改装した。

＊　本機が浜田機関区に移動する直前の１９５５（Ｓ３０）年当時、姫路第一機関区に所属し山陽本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－８４・１５４・１８７・２０３・２０４・２６２・

２７３・５０３・５０４・５３０・５７１・５７７・６０３・６２０・６５８・６８２・６９３・７０２・７７１・７７２号機も所属していた。同機関区には９６００型機６両・Ｃ１１型機１３両・Ｄ５２型機１６両

も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２７０号機が秋田県横手市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、浜田機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、、僚機にはD５１－２３０・３２２・４１０・４３７・５７７７４９・７８０・７９４・８５８・８６７・９１７・

１０４４号機も所属していた。また同機関区にはC５６型機４両・C５７型機５両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、本機は１９７１年度末で

廃車となった。本機以外ではD５１－９１７号機が岡山県岡山市で、C５６－９８・１０６・１１０号機、C５７－１６５号機が各地で静態保存されている。

Ｄ51-194号機　　場所　山口県鹿足郡津和野町　ＪＲ津和野駅北側

車暦　1939鉄道省大宮工場　1939田端～1945白河～1949宇都宮～1950白河～1961高崎～1967広島～1968小郡～1971津和野～1973　山口線管理所廃車　1974保存開始

　　　　2005現地移転

状態　塗装は普通だが各所に汚濁雫　外装諸装備完備　運転室内諸計器類復元完備　室内良好　屋外保存であるが、足回りも整備され保存状態は良い状態である。　

　　　＊国鉄長野工場式集煙装置装着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/07/28・2008/10/17

＊　数か所に微かに塗装の上から刻印が確認できました。　　撮影日　２０１１/０６/１２

＊　本機が１９６７（S４３）当時広島機関区で活躍していた当時、同型のD５１－５１４・５１８・７９８・１０５９・１１０５各機も所属していた。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、白河機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７５・１１３・４５１・５０９・５８０６４６・７７０・８１６号機が所属していた。同機

関区にはＣ１２型機３両・Ｃ６１型機１２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－７５号機が新潟県上越市、１１３号機が青森県三沢

市、４５１号機が東京都昭島市で、Ｃ６１－１９号機が鹿児島県霧島市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、山口線管理所津和野運転支所に所属し山口線で活躍していた頃、僚機にはD５１－２７８・４０７・５５０・５８１・６１２・７２０・７５３・１０２５号機

も所属していた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどり、廃車後本機以外ではD51－４０５号機が千葉県松戸市、７２０号機が広島県安芸区

で静態保存されている。

＊　本機は１９７３（S４８）９/３０　山口線、小郡～津和野間の「さよなら列車」を牽引した後、１９７４年に廃車となり津和野運転支所の所在した当地に静態保存された。その後

２００５年に修復・整備され現在地に移転した。

Ｄ51-195号機　　場所　鳥取県米子市西町　湊山公園内

車暦　1939鉄道省大宮工場・・東京局・・1948酒田～1960横手～1971東能代～1972新見～1973米子　廃車　1975保存開始

状態　塗装は普通　汽笛・清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内シリンダー・缶圧力計欠　速度計・他の圧力計

　　針欠　操作・電気系統機器は良好　屋外に保存されており、保存状態は普通である。　　　　　　　撮影日2007/07/25

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていましたが汚濁滴とさびが浮き始めたいました。分厚い塗装と錆びの為に確認できた刻印はありませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１０/３１・２０１０/１２/４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、酒田機関区に所属し羽越本線・陸羽西線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３８・６７・８０・２４８・２６１・４８７・５７６・６８１・９０７・９３１・９３３

・１００５・１００７・１０７７・１０９８・１１０１・１１３３・１１５４号機も所属していた。同機関区には９６００型機３両・Ｃ１１型機３両・Ｃ５１型機９両も配属されていた。その後各機は各

地に転配属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、新見機関区に所属し伯備線・姫新線で活躍していた頃、僚機にはD５１－・４０９・４２２・４２８・４８１・４８８・７７４・８３７・８３８・８８９・９１７の各

機も所属していた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後４０９号機は滋賀県湖南市→岐阜県美濃加茂市、４２２号機は広島県

尾道市、４２８号機は東京都大田区、４８１号機は福井県南条郡南越前町、４８８号機は島根県安来市、７７４号機は島根県出雲市、８３７号機は長野県駒ヶ根市、

８３８号機は岡山県新見市、８８９号機は岡山県総社市、９１７号機は岡山県岡山市でそれぞれ静態保存されており、新見機関区に所属したD５１型機で新見機関区や

浜田機関区で廃車となった機関車の静態保存率は意外と高い。１９７０年代にはDL化は当然、急速な電化により蒸気機関車の絶え、各地で廃車となっていたが同時にSL保

存の運動も展開されていた時代を象徴している事象であろうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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