Ｄ51型蒸気機関車　１０１号機～195号機の18両を紹介します。

Ｄ51-101号機　　場所　静岡県島田市中央町　中央公園内

車暦　1938汽車製造・仙台局・・・1948一関～1959酒田～新津～1972中津川～1973　廃車　1973保存開始

状態　塗装は剥離し錆び・腐食進行　全プレート・前後ライト球・ガラス欠　他の外装諸装備は装着　運転室窓枠・ガラス欠室内上部圧力計はは外形・文字盤は残すが針全欠

　　　　右水面計はガラス管残　操作・電気系統機器も欠損　室内は荒廃状態　屋外に屋根付きで保存されているが荒廃状態である。　　

　　　　＊撮影後日再塗装されて外見上はきれいになっている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/08/29

＊　再訪してみました。再塗装されてきれいになっていました。ただ錆を落とさず直接上塗りをしているようです。撮影日　2009/05/05

＊　分厚い塗装が繰り返されていますので、確認できた刻印はありませんでした。　撮影日　２０１１/０２/２７

＊　酒田～新津時代はテンダーに１、５００リットルの重油タンクを装着していた。　＊　中津川機関区時代は長野集煙装置装着。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、一ノ関機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１０２・１０３・１０４・１０５・１０６・１０７・１６４・１８４・２６３・４５９・５８５・

５９７・６４２・７１８・７３７・７６５・７６６・７６７・８６７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・Ｃ５８型機１８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

本機以外ではＤ５１－１０３号機が山口県岩国市、７１８号機が愛知県一宮市、７３７号機が和歌山県有田郡湯浅町で、Ｃ５８－１０３・２４４号機が各地で静態保存さ

れている。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、中津川機関区に所属し中央西線で活躍していた頃、僚機としてD５１－１２５・２００・２３８・２４５４０２・５４９・６８８・７７７・８２７・８４９・８９３・

９０３の各機も配属されていた。その後電化に伴い廃車となったが、１２５号機は千葉県船橋市で、２００号機は京都鉄道博物館でSLスチーム号として動態保存、２３８

号機は長野県木曽郡木祖村、２４５号機は長野県埴科郡坂城町、４０２号機は長野県飯田市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎市、７７７号機

は愛知県刈谷市で、８４９号機は愛知県豊田市でそれぞれ静態保存されている。

Ｄ51-103号機　　場所　　山口県岩国市元町１丁目　第三児童公園内

車暦　1938汽車製造・・仙台局・・1948一関～1959酒田～1968厚狭～長門～1971廃車・保存開始

状態　塗装は普通　煙室扉ハンドル欠　プレートはレプリカ？　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類の大半が損失し、室内荒廃状態　屋外に保存

　　　　されているが、最近の整備の様子は無く荒廃気味である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/07/27

＊　再訪してみました。以前と変わらない状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/１０/１８

＊　分厚い塗装と錆びがあり、確認できた刻印はありませんでしたが左右の前踏み板に溶接棒による手書きの機番号がありました。撮影日　２０１０/１２/１８

＊　一ノ関～酒田機関区時代にはテンダーに１，５００リットル型重油タンクを装着していた。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、一ノ関機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１０１・１０２・１０４・１０５・１０６・１０７・１６４・１８４・２６３・４５９・５８５・

５９７・６４２・７１８・７３７・７６５・７６６・７６７・８６７号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・Ｃ５８型機１８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

本機以外ではＤ５１－１０１号機が静岡県島田市、７１８号機が愛知県一宮市、７３７号機が和歌山県有田郡湯浅町で、Ｃ５８－１０３・２４４号機が各地で静態保存さ

れている。

＊　本機が１９６８年（Ｓ４３）年当時、長門機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２１４・３８５・８０３号機も所属していた。本機が１９７１年に廃車になっ

た時点では長門機関区には２３両のＤ５１型機が集結していた。その後ＤＬ化により各機は廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＤ５１－３８５号機が千葉県鎌ヶ谷市

で静態保存されている。

Ｄ51-113号機　　場所　青森県三沢市桜町１丁目　中央公園内

車暦　1938川崎車輌・・東京局・・新鶴見～国府津～1948白河～1961高崎第一～1963青森～1972　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　清缶剤挿入装置・後部ライト球・ガラス欠　他の外装諸装備装着　全プレートレプリカ　運転室窓枠・ガラス欠　窓鉄格子　運転室内諸計器類多数損失

　　　　屋外に屋根付きで保存されているが、最近の整備はされていない。保存状態は普通である。　＊テンダーに重油タンクを増設している北国型でしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/14　

＊　再訪してみました。機体前面に金網が被されていました。全体的に塗装は退色し動輪・ロッド等の塗装も錆が浮き出し、刻印の確認も難しい状態になっていま

す。運転室内も含め全体的に整備・復元が必要な状態になっています。刻印は確認できた範囲で本機の番号でした。目視でも確認が難しく写真に矢印を付記して

います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 撮影日　２０１１/１０/３１

＊　テンダーの重油タンク３，０００リットル型は青森機関区時代に装着されたと思われる。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、白河機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７５・１９４・４５１・５０９・５８０・６４６・７７０・８１６号機が所属していた。同

機関区にはＣ１２型機３両・Ｃ６１型機１２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－７５号機が新潟県上越市、１９４号機が島根県鹿

足郡津和野町、４５１号機が東京都昭島市で、Ｃ６１－１９号機が鹿児島県霧島市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、青森機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１・１６６・１９７・２３２・２８１・２９６・４２７・５６３・５８０・６８８・７２９・７８６・

８１０・８５４・８７３・８７６・１１０８号機も所属していたがDL化を目前に控えており、休車扱いの機が増えていた。同機関区にはC６１型機が運用されており６両配属、９６００型

機は１５両配置されていたが本線での運用は無く、全機構内入れ替え業務を担当していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１

－１号機が京都鉄道博物館、２３２号機が秋田県秋田市、２９６号機が東京都府中市、６８８号機が愛知県岡崎市、７６２号機が青森県八戸市、１１０８号機が宮城

県宮城郡利府町で、また９６６７号機・C６１-２・１８・１９・２０号機が各地で静態保存されている
　

Ｄ51-118号機　　場所　埼玉県所沢市小手指町１丁目　小手指公園内

車暦　1938川崎車輌　1938岩見沢～1957新得～富良野～1969岩見沢～1974遠軽～1975遠軽～1976追分　廃車・保存開始

状態　塗装は剥離・錆び進行　ヘッドライト・後部ライト球・ガラス・清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備装着　運転室窓ガラス欠　室内諸計器類損失　屋外保存であるが整備

　　　　はされてなく、保存状態はやや荒廃気味である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/18

＊　再訪してみました。相変わらずの状態で東京都内の静態保存機の状態は、２～３例を除いて惨憺たる状態と言えます。日本の首都・国際文化都市・日本の近代

文化、政治の中心地としての保存の在り様は如何なるものか都知事はどうお考えなのでしょうかね？　　　　　　　　撮影日　２０１０/１１/２０

＊　デフレクター先端カット・コの字型手すり先端部（左）装着・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄苗穂工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、岩見沢機関区に所属し室蘭本線・幌内戦・万字線で活躍していた頃、僚機にはD51－１３・１５・１６・２６・３３・４７・４８・５３・８５・９９・１１７・１２０

・１２６・３４２・９１６・９２９号機が所属していた。同機関区には９６００型機１０両・Ｃ５１型機５両・Ｄ５０型機１３両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外

ではＤ５１－４７号機は北海道岩見沢市、９１６号機は群馬県前橋市、４９６１６号機静岡県川根本町で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）年当時、岩見沢第一機関区に所属し室蘭本線・幌内戦・万字線で活躍していた頃、僚機にはD51－１１・１３・１５・４７・５３・８５・２６０・２７７・２９２・３２８

・３３１・３３２・３９４・４１４・４２３・４３９・４６７・５６２・５６６・７３７・７６５・８１１・８５５・８７２・９１５・１０５６・１０８５・１１１８・１１２０・１１６０号機も所属しており、９６００型機８両・C５７

型機６両も配属されており、４５両の大所帯であった。しかし、DL化の波は避けきれず、各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。D５１－１１号機は北海道札幌市、４７号

機は北海道岩見沢市、２６０号機は富山県滑川市、５６６号機は北海道赤平市、７３７号機は和歌山県有田郡湯浅町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町でそれ

ぞれ静態保存されている。由縁の薄い当地に本機が保存された経緯は不詳。

Ｄ51-125号機　　場所　千葉県船橋市薬円台４丁目　郷土資料館

車暦　1938日立製作所　1938新鶴見～1944静岡～1949中津川～1973長門～1974廃車・保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸にも油が注されて整備を受けており、屋外に屋根付きで良好な状態で保存され

　　　　ている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/210・2009/05/03

＊　珍しく滑り子装置のモールに刻印が残っていました。撮影日　２０１１/０９/２６

＊D51-125号機の特徴はテンダー部の後部灯の取り付け位置にあります。普通はライトの形状の差はあるものの、テンダー後部上端中央部に取り付けられています。保存

各機で後部灯を失うものの取り付け金具や配線用シールド管が残存しておりその位置が伺えます。同機のように後部プレートの上方に取り付けているのは珍しいものです。

保存機の中で同様の位置に後部灯を持つのは、１５５・１７２・２００・２４５・５４９・７６９・７７７・８６２・９２１の各機ですが、これらの各機の共通点はいずれも長野県及び隣接県

の各機関区に１９５０～１９７０にかけて在籍しており、おそらく国鉄長野工場で付け替えられたのではないかと想像されます。本機が中津川機関区時代は長野工場式集煙装

置を装着していた。

＊この疑問に対して、（やまてつ）さんからは、長野工場での改装でしょうというご教示を得ました。（2008/11/9）

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、中津川機関区に所属し中央本線（西）で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４・５・１２１・１２２・１２５・１７１・２００・２６５・２６７・２７９・３８９・５４

９・７９２・８２７・８５１号機も所属していた。同機関区には明知線担当のＣ１２型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２００号機

が京都鉄道博物館で動態保存、２６６号機が岐阜県中津川市、５４９号機が長野県長野市、７９２号機が愛知県春日井市、Ｃ１２－７４号機が岐阜県恵那市で静態

保存されている。

＊本機が１９７２（S４７）年当時、中津川機関区に所属し中央西線で活躍していた頃、僚機としてD５１－１０１・２００・２３８・２４５４０２・５４９・６８８・７７７・８２７・８４９・８９３・９０３

の各機も配属されていた。その後電化に伴い廃車となったが、１０１号機は静岡県島田市で、２３８号機は長野県木曽郡木祖村、２４５号機は長野県埴科郡坂城町、４０

２号機は長野県飯田市、６８８号機は愛知県岡崎市、７７７号機は愛知県刈谷市で、８４９号機は愛知県豊田市でそれぞれ静態保存されている。

Ｄ51-140号機　　場所　埼玉県熊谷市河原町２丁目　荒川公園内

車暦　1938日本車輌　1938宇都宮～1944大宮～1969高崎第一～1970廃車・保存開始

状態　塗装は剥離・錆び進行　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内は柵内のため未確認（上部各圧力計は確認）　屋外に保存されているが、最近の整備

　　　　は見られず、保存状態は普通である。　　　撮影日2007/10/18

＊　再訪してみました。左右のシリンダー部の下部は損壊し剥落していました。機体は全体的に塗装は退色し各部位に錆や腐食が目立ち始めており、早急に整備

する必要があります。分厚い塗装かつ剥落で確認できた本機の刻印は皆無でした。　運転室内の諸計器類は一応装着しています。　撮影日　２０１１/０９/２４

＊　その後本機は２０１４に保存会が設立され清掃活動を展開され、２０１６～「やまてつ」氏らも関与されて本格的な整備・修復活動が行われ、機体・運転室も修

復されました。２０１７/０４には一般公開が行われました。知人の「コバQ」のブログでは蘇った本機の様子が紹介されています。２０１７/０５

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、大宮機関区に所属し東北本線・高崎線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－４７２・５１６・５３２・６４７・７０３・９１４・１０４０・１０５３・１０５９

・１１１９号機も所属していた。同機関区には９６００型機１２両・Ｃ５０型機３両・Ｄ５０型機４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－

５１６号機が神奈川県横浜市、１１１９号機が神奈川県厚木市で静態保存されている。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時、大宮機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－９０・４０８・５１６・７８６・８４３・９１１号機も所属していた。また、９６００型機ー９６８４・９６８７

・２９６６９・２９６８０・２９６８３・２９６９７・４９６１３・５９６６９・５９６７４・６９６３６・６９６７０・７９６５８・７９６６５の各機も配属されていた。しかし、大宮機関区内は既にDL化・電化

が進んでおり、僅かに川越線と近隣主要駅構内の入れ替え業務を担当するぐらいで、機関区内に駐機することが多かった。その後各機は廃車・解体の経過をたどった。廃

車後、D５１－４０８号機は神奈川県川崎市多摩区、５１６号機は神奈川県横浜市、９６８７号機は埼玉県川口市で静態保存されている

Ｄ51-146号機　　栃木県真岡鉄道SL館　　　（旧静岡市・城北公園）

車暦　1938日本車輌　1938追分～1944長万部～1973小樽築港～1974岩見沢～1976　廃車・保存開始　　2015栃木県真岡鉄道SL館に移転しエア動態化

状態　塗装は普通だが錆び進行　清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類完備　室内良好　屋外保存であるが、足回りも整備され保存状態は普通

　　　　である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/8/29・2009/05/05

＊　磨きあげられていたロッド等にも錆が浮き始めていました。右リターンクランクは元印は判読はできず、打ち直しの１４６も不鮮明な状態でした。確認できた

範囲では本機の番号でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０２/２７

＊　本機の保存に関して２０１３年静岡市は突然解体の方針を決めましたが保存を願う市民の声に、譲渡移転を募集しました。公募の結果当初は那珂川清流保

存会への譲渡が暫定的に決まりましたが諸般の事情により事態となり、再公募の結果真岡市が応じ真岡鉄道SL９６館への譲渡が２０１５年に決まりました。譲渡

された本機は２０１７年に同じく移転された４９６７１号機同様に、圧縮空気による可動方式に整備され現在はSL館内に保存・公開されています。２０１７/０８

＊　デフレクター先端カット・コの字型手すり先端部（左）装着・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄苗穂工場改装　同じ北海同型であるが苗穂工場の改装の違いはコの字型手

すりが先端部左のみである。長万部時代はテンダーに１，５００リットル型重油タンクを装着していた。

＊　本機が１９６８（S４３）年当時、長万部機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－６４・１１４・１４７・１４８・１５０・１５９・１６３・２２１・２３４・２３７・２４０・３２７

・３６３・３６５・３６８・３９４・５７５・５９３・９２９・９４１・９４２号機も所属していた。また同機関区には９６５８・１９６３８号機・C１１－１７１・１８０・１８８号機・C57-１０４・１３５号機も配

属されており、活気に満ちていた。しかしDL化は目前に迫っており、その後各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機は小樽築港～岩見沢機関区へ移動した。

廃車後本機以外では、D５１－２３７号機が北海道札幌市JR北海道苗穂工場、C11-１８０号機が京都府宇治市、C57-135号機が埼玉県さいたま市鉄道博物館で静

態保存されている。D５１－９４２号機は北海道茅部郡森町で静態保存されていたが、２００６/６に残念ながら解体処分された。

＊　本機が１９７５（S５０）年当時、岩見沢機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－５９・７０・１６５・２６０・５６６・６８４・９５３・１０８５１１４９号機も所属していた。既に本線での

運用はほとんど無く、全機機関区内で駐機の状態であった。その後全機廃車となった。廃車後、幸運にも全機保存される事になり、本機以外ではD５１－５９号機は長野県

上伊那郡辰野町、７０号機は茨城県つくば市、１６５号機は富山県南砺市、２６０号機は富山県滑川市、５６６号機は北海道赤平市、６８４号機は東京都東村山市、

９５３号機は北海道虻田郡豊浦町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町、１１４９号機は滋賀県犬上郡多賀町で、それぞれ静態保存されている。由縁の薄い当地

に本機が保存された経緯は不詳である。

Ｄ51-155号機　　場所　長野県塩尻市大門7番町　塩尻市役所

車暦　1939日本車輌　1939米原～1945大垣～1950上諏訪～1964長野～1970稲沢第一～中津川～1973中津川　廃車・保存開始

状態　塗装は普通　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室内は暖房用圧力計・両水面計欠　他の諸計器類良好　室内良好屋外保存であるが足回りも整備されており、

　　　　保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/08/17・2009/12/05

＊　再訪してみました。足まわりに油が塗布されロッドも磨きだされており、各所の刻印も読み取れました。右第３動輪の返りクランクにはＤ５１-１５１号機のが転

用されていました。１５１号機は１９６８年に稲沢機関区で廃車になっており、本機が１９７０年に稲沢第一機関区に所属した段階で、浜松または長野工場で転用さ

れた可能性が高いと思われる。きれいに整備されておりさすが市役所内の保存機であると感心しました。　　　　　　　　　

＊　本機が長野機関区に所属していた頃にはテンダーに１，５００リットル型重油タンクと長野工場式集煙装置を装着していた。

＊本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、上諏訪機関区に所属し中央（東）線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１・２２・２９・４０・１７２１７４・３８３・４１２・４７３・４７７・５２１・５８７・

８２４号機が所属していた。同機関区にはＣ１２型機３両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１号機が京都鉄道博

物館、１７２号機が長野県松本市、８２４号機が長野県諏訪市でＣ１２－６６・１７１号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７３（S４８）当時、中津川機関区に所属していた頃僚機には、D５１－１９２・２０１・２０９・２３８・２４５・５２２・５４９・６８８・７９２の各機も所属していた。電化に伴い

１９７３年度末ですべて廃車となったが、２０１号機は愛知県蒲郡市、２０９号機は長野県伊那市、２３８号機は長野県木祖村、２４５号機は長野県坂城町、５２２号機

は石川県金沢市、５４９号機は長野県長野市、６８８号機は愛知県岡崎市、７９２号機は愛知県春日部市でそれぞれ静態保存されている。D５１－１９２号機は三重

県桑名市長島町に静態保存されていたが、１９８４年に残念ながら解体されてしまった。別記のD５１－１０１・２００・４０２・７７７・８４９号機も含め中津川機関区に所属した

蒸気機関車の静態保存率は高い。

Ｄ51-157号機　　場所　北海道上川郡上川町栄町　北の森ガーデン内

車暦　1939日本車輌　1941追分～1948遠軽～1949北見～1973廃車　1974保存開始

状態　塗装は普通　煙室扉ハンドル・清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備良好　運転室内諸計器類良好　屋外保存であるが足回りも整備を受け、保存状態は普通である。

　　　　青い空と白樺林に囲まれて、北海道を彷彿させる保存光景である。　　撮影日2007/07/15

＊　再訪して見ました。相変わらず緑に囲まれ静かに景色に溶け込んでいました。　　　　　　撮影日　２００９/０８/１１

＊　非常に残念な結果となったようですが、D51-157号機は突然解体された模様です。詳細は不明ですが北の森ガーデン所有者の変更で同機は不要となり、解体

処分されたようです。私の再訪直後らしく、この写真が最後の雄姿となってしまいました。　　２００９/０９

＊　デフレクター先端部カット・コの字型手すり先端・LP４０３大型ライト前後装着　国鉄釧路工場改装

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、北見機関区に所属し石北本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３１２・３１８号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両・９６００型

機４両Ｃ５８型機１４両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－３１２号機が北海道深川市で、４９６４３号機、Ｃ５８－１・８２・３８９・

３９０・３９５号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時になると、僚機はD５１－３１２・３９８・５１１・６０８・７３４・１０７７号機に交代所属しており、同機関区には９６００型機６両・C５８型機８両も配属

されており、北の大地を疾走していた時代である。その後、DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではD５１－３９８号機が北海道

名寄市で静態保存されている。また４９６７１が栃木県真岡市で静態保存されている。

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