Ｄ51-51号機～96号機を紹介します。
Ｄ51-51号機 場所 京都府京都市右京区嵯峨天竜寺 嵯峨野鉄道19世紀記念館
車暦 1937川崎車輌 1937吹田～1939姫路～1945福知山～1959吹田第一～1969廃車 1971保存開始 2004現地移転
状態 塗装は普通 外装諸装備・運転室内諸計器類完備（両水面計はガラス管のみ） ブレーキ弁欠室内良好 屋外保存であるが足回りもきれいに整備されており、保存
状態は良好である。 撮影日2007/09/17・2008/06/13
＊ 分厚い塗装が繰り返されているので確認できた刻印は僅かでした。左 クロスヘッドソケットにはD５１？００の刻印があります。？に該当する１００～９００の
どれかに該当すると思われますが、車歴では不確定でした。右 第三サイド ロッド軸ツバにも最後に０が読み取れますが、全体的には不詳です。
撮影日２０１１/０１/２９・０６/１８
＊ 保存状態に問題は無く、今後も敷地内に静態保存されると思われた本機ですが、この１月から解体作業が始まりました。解体の理由などは公表されていま
せん。とても悲しい現実に無力感が・・・動力逆転器を装着している本機は貴重な存在である事を「嵯峨野記念館」当局は理解した上の暴挙なのでしょうか？・・
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－５２・６５・６６・７３・７７・７８・１１５・１１６・１３３・３０３・３９３．４１４
・６７５・８５８・１０２８号機が所属していた。同機関区にはＣ１０型機２両・Ｃ１１型機３両・Ｃ５１型機３両・Ｃ５４型機７両・Ｃ５５型機１２両・Ｃ５７型機６両・Ｄ５０型機２両と多彩
な蒸気機関車が集結していた。特にＣ１０型機・Ｃ５４型機は数少ない機種であった。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－６６号機が京都府精華町、
３０３号機が鳥取県鳥取市で、８６０号機が広島県福山市Ｃ１１－１号機が東京都青梅市青梅鉄道公園で静態保存されている。
＊ １９７１（S４６）年当時、本機が吹田第一機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－２５・６６・７８・３１９・８６３・１１４５号機も所属していたが、本線での運用は無く全機
休車扱いであった。その後DL化に伴い各機は廃車・解体の経過をたどり、本機以外ではD５１－２５号機が兵庫県三田市、５１号機が京都市右京区で静態保存されて
いる。
Ｄ51-59号機 場所 長野県上伊那郡辰野町 樋口荒神山公園内
車暦 1937川崎車輌 1937追分～1961金沢～1962追分～1968小樽築港～1973北見～1975岩見沢第一～1976廃車・保存開始
状態 塗装は普通 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内は上部圧力計欠 速度計欠 ブレーキ圧力計は外形文字盤のみ 左水面計と制動弁・レバー
のみ残欠している。屋外保存であるが、足回りも整備されており、保存状態は良好である。 撮影日2007/08/18
＊ 再訪してみました。年末を迎え機全体にイルミネーションで飾られていました。 撮影日 ２００９/１２/０５
＊ 再再訪しました。今年も年末のイルミネーションが施されていました。分厚く何度も塗装されていますので、確実に刻印が読み取れたのは３箇所だけで、多分
Ｄ５１５９であろう残存箇所した。 撮影日 ２０１０/１２/１１
＊ デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、追分機関区に所属し函館本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－２７・５５・５９・９７・９８・１１９・２４１号機が所属していた。同機関区に
は９６００型機５両・Ｄ５０型機１１両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－６号機が北海道旭川市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－５４・６３・６４・７０・８８・１３８・１９３・２１９・２３１・２８７・３５３・４４３・
４５４・４６５・５９８・６００・６６２・７１３・７４４・７５６・８８７・９０８・９１６・９４３・１０２３・１０５７・１０７８・１１４９号機も所属していた。また、９６６１・１９６５０・２９６０１・２９６７５・３９
６１２・３９６１５号機・C１２－６・３８・６４・２２５号機・C６２－３号機も配属されており、合計４０両という大所帯であった。しかし、DL化・電化は直前に迫っており、各機はその後
転配属、廃車・解体の経過をたどった。２３１号機は東京都台東区上野公園、９１６号機は群馬県前橋市、９４３号機は静岡県富士市でそれぞれ静態保存されている。
また、本機・７０・１１４９号機は岩見沢第一機関区に移動した。
＊ 本機が１９７５（S５０）年当時、岩見沢機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－７０・１４６・１６５・２６０・５６６・６８４・９５３・１０８５・１１４９号機も所属していた。既に本線
での運用はほとんど無く、全機機関区内で駐機の状態であった。その後全機廃車となった。廃車後、幸運にも全機保存される事になり、本機以外ではD５１－７０号機は茨
城県つくば市、１４６号機は静岡県静岡市、１６５号機は富山県南砺市、２６０号機は富山県滑川市、５６６号機は北海道赤平市、６８４号機は東京都東村山市、９
５３号機は北海道虻田郡豊浦町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町、１１４９号機は滋賀県犬上郡多賀町で、それぞれ静態保存されている。由縁の薄い当地
に本機が保存された経緯は不詳である。
Ｄ51-66号機 場所 京都府相楽郡精華町北稲八間 川西小学校内
車暦 1937川崎車輌 1937姫路～1945福知山～1969吹田第一～1972廃車・保存開始
状態 塗装は普通だが各所に錆び・剥離・腐食進行 前後ライト球・後部ライトガラス欠 右プレート欠 他の外装諸装備良好 運転室窓枠・ガラス欠 室内諸計器類全体が
欠損し、室内荒廃状態 屋外に屋根付きで保存されているが、ロッドや足回りにも錆が浮いており、最近の整備はされていない。学校内なので安全上の対策であろうが
、足元は工事用フェンスで囲まれ少し違和感を感じる状態で、保存状態はやや荒廃気味である。 ＊重油タンク装着 撮影日2008/03/01
＊ 再訪してみました。状態は悪化をたどり、完全に荒廃状態と言える。 撮影日 ２００９/１１/２８
＊ 学校が改修されていたので本機も塗装ぐらいはと期待していましたが、残念ながら変わらない現状でした。学校が美しくなったので逆に本機の現状が目立ち
ます。立ち入れない措置も理解は出来ますが、以前は整備もされていたそうですので、現状は大阪弁で言わしてもらえるのなら「何でやねん！？」でしょうか。精
華町当局の善処を期待したいですね。 ２０１１/０２/１２
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－５１・５２・６５・７３・７７・７８・１１５・１１６・１３３・３０３・３９３．４１４
・６７５・８５８・８６０１０２８号機が所属していた。同機関区にはＣ１０型機２両・Ｃ１１型機３両・Ｃ５１型機３両・Ｃ５４型機７両・Ｃ５５型機１２両・Ｃ５７型機６両・Ｄ５０型機２両と
多彩な蒸気機関車が集結していた。特にＣ１０型機・Ｃ５４型機は数少ない機種であった。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５１号機が京都市右
京区、３０３号機が鳥取県鳥取市で、８６０号機が広島県福山市でＣ１１－１号機が東京都青梅市青梅鉄道公園で静態保存されている。
＊ 本機が１９６３（S３８）年頃、福知山機関区に所属し山陰本線で活躍していた当時、僚機としていわゆる「ナメクジ型」D５１－６６７３・７７・７８号機が配属されており、他に
標準機としてはD５１－２５６・３３４・５２７・７２７・８３６・８３８・８６０・９４４・１０１８号機が所属していた。その後各機は転配属された。D５１－２５号機は兵庫県三田市、８６０
号機はその後広島県福山市で静態保存されている。
＊ １９６９（S４４）年当時になると同機関区はD51-２５・３３４・４６３・４９９・５２７・６８２・７０８・７２７・８３６・８６０・８９５・９４４・１０１８の各機になり、同じく山陰本線を担当する
C５７型機４両、舞鶴線担当のC５８型機３両、構内作業担当のC１１型機３両も配属されていた。その後DL化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。上記
以外ではD５１－４９９号機が三重県津市、８９５号機が奈良県北葛城郡王子町で静態保存されている。
Ｄ51-68号機 場所 岩手県岩手郡雫石町丸谷池 小岩井農場内
車暦 1937日立製作所・・広島局・・1948岡山～小郡～1950札鉄局～1955五稜郭～1960滝川～1973追分～1976廃車・保存開始
状態 塗装は良好 外装諸装備・運転室内は鉄格子で遮断 諸計器類完備 室内良好 屋外保存であるが足回りもきれいに整備され、良好な状態で保存されている。後部
には客車が連結されて全国で唯一残存するＳＬホテルとして利用されている。 撮影日2007/09/14
＊ 再訪してみました。相変わらずきれいに整備された状態でした。 撮影日 ２０１０/０５/０２
＊ 動輪やロッド等も黒塗りですので刻印の確認が難しい状態です。左先輪にＤ５１６０の刻印が確認できます。Ｄ５１-６０号機は１９７６年に岩見沢第一機関区
で廃車になっています。１９４１年以降追分～旭川～名寄～岩見沢第一機関区に配属されていますのでその間の転用でしょうか。 撮影日 ２０１１/１０/３０
＊ デフレクター先端カット・コの字手すり(左）装着・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場装着
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７・７０・３６８・３９４・５６６・５７５・６０１・７４１・８７２・８９４号機が所属
していた。同機関区には９６００型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－７０号機が茨城県つくば市、５６６号機が北海道赤
平市、９６８７号機が埼玉県川口市、４９６７１号機が栃木県真岡市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、滝川機関区に所属し根室本線・歌志内線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３８・９５・９６・２９７・３９７・４８３・５６１・５７８・６０３・６６３・６８
４・１０５１・１０７２・１０８６・１１０１・１１２７号機も所属していた。また１９６７４・４９６０６・４９６４２・５９６１３・５９６６９・５９６９４・６９６５８・６９６６０号機も配属されていた。しかし
、DL化により各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－９５号機は北海道上川郡新得町、９６号機は群馬県安中市、２９７号機は北海道滝川
市、３９７号機は北海道士別市、４８３号機は長野県安曇野市、５６１号機は群馬県利根郡川場村、６６３号機は青森県十和田市、６８４号機は東京都村山市、１０
７２号機は神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。
Ｄ51-70号機 場所 茨城県つくば市吾妻４丁目 さくら交通公園内
車暦 1937日立製作所 1937岡山～1950岩見沢～五稜郭～1960小樽築港～1974追分～1976岩見沢 廃車 1977保存開始
状態 塗装はやや退色 後部ライト欠、外枠のみ 他の外装諸装備完備 運転室内諸計器類完備 室内良好 足回りは整備されている。 屋外に屋根・プラットホーム付きで
保存されており、保存状態は普通である。 撮影日2007/10/21
再訪 2009/05/03 親御さんが見守っているとはいえども機関車の上部に自由に登らせているのは少し問題でしょうか・・機関車を知ってもらうのは良いので
すが・・トリム状態でした。
＊ 再再訪して見ました。前回・前々回とも時間が無く刻印の撮影ができませんでしたが、今回は撮影する事ができました。確認できた範囲では刻印は本機の番
号でしたが、ロッド等も錆びが浮き始めている事と、刻印そのものが小さく薄い為に確認し辛い状況でした。右サイドの撮影は塗装されている事もあり、難しい状態
です。 撮影日 ２０１０/１１/２０
＊ 「コバQ」さんが２０１５/０１に訪問された際の状況です。
＊ デフレクター先端部カット・コの字型先端部手すり（左）・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、五稜郭機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７・６８・３６８・３９４・５６６・５７５・６０１・７４１・８７２・８９４号機が所属し
ていた。同機関区には９６００型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－６８岩手県岩手郡雫石町、５６６号機が北海道赤平
市、９６８７号機が埼玉県川口市、４９６７１号機が栃木県真岡市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－５４・５９・６３・６４・８８・１３８・１９３・２１９・２３１・２８７・３５３・４４３・
４５４・４６５・５９８・６００・６６２・７１３・７４４・７５６・８８７・９０８・９１６・９４３・１０２３・１０５７・１０７８・１１４９号機も所属していた。また、９６６１・１９６５０・２９６０１・２９６７５・３９６
１２・３９６１５号機・C１２－６・３８・６４・２２５号機・C６２－３号機も配属されており、合計４０両という大所帯であった。しかし、DL/電化は直前に迫っており、各機はその後転配
属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後、２３１号機は東京都台東区上野公園、９１６号機は群馬県前橋市、９４３号機は静岡県富士市、でそれぞれ静態保存されて
いる。その後、５９号機・本機・１１４９号機は岩見沢第一機関区に移動した。
＊ 本機が１９７５（S５０）年当時、岩見沢機関区に所属していた頃、僚機にはD５１－５９・１４６・１６５・２６０・５６６・６８４・９５３・１０８５・１１４９号機も所属していた。既に本線
での運用はほとんど無く、全機機関区内で駐機の状態であった。その後全機廃車となった。廃車後、幸運にも全機保存される事になり、本機以外ではD５１－５９号機は長野
県上伊那郡辰野町、１４６号機は静岡県静岡市、１６５号機は富山県南砺市、２６０号機は富山県滑川市、６８４号機は東京都東村山市、９５３号機は北海道虻田郡
豊浦町、１０８５号機は和歌山県有田郡有田川町、１１４９号機は滋賀県犬上郡多賀町で、それぞれ静態保存されている。由縁の薄い当地に本機が保存された経緯は不
詳である。
Ｄ51-75号機 場所 新潟県上越市五智６丁目 五智交通公園内
車暦 1938川崎車輌 1938水戸～1948白河～1949宇都宮～1955白河～1958長岡第一～1968酒田～1970新津～1972廃車 1973保存開始
状態 塗装はやや退色 外装諸装備良好（プレートはレプリカ） 運転室内諸計器類完備 左水面計のガラス管が破損 操作・電気系統機器も良好 室内良好 足回りも整
備され、屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。 撮影日2007/09/11
＊ 再訪してみました。相変わらずの状態で保存されていました。 撮影日 ２０１０/０５/０１
＊ 再再訪です。機体全体に退色が目立ち始め、動輪やロッド等にも錆が浮き始めています。そろそろ全体塗装等の整備が必要な状態になっています。 左第四
動輪・右第一動輪にＤ５１２８１の刻印があります。Ｄ５１-２８１号機は１９７１年に青森機関区で廃車になっています。廃車後か本機が酒田～新津機関区に配属さ
れていた間に転用されたのでしょうか。また、右従台滑り子装置のモールにはＤ５１２６０の刻印があります。Ｄ５１-２６０号機は１９７６年に岩見沢第一機関区で廃
車後滑川市で静態保存されています。本機と同時期に酒田～新津機関区に所属していましたので、その間に転用されたのでしょう。 撮影日 ２０１１/１０/２７
＊ テンダー重油タンク（１．５００リットル）装着 １９６４・長野工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、白河機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－７５・１１３・１９４・４５１・５０９・５８０・６４６・７７０・８１６号機が所属してい
た。同機関区にはＣ１２型機３両・Ｃ６１型機１２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－１１３号機が青森県三沢市、１９４号機が島
根県鹿足郡津和野町、４５１号機が東京都昭島市で、Ｃ６１－１９号機が鹿児島県霧島市で静態保存されている。
＊ 本機が１９６８（S４３）年当時、酒田機関区に所属し羽越本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－２２・３４・３７・６３・１４２・２９２・７７８・１００２号機も所属していた。同機関
区には９６００型機５両・C５７型機６両・C５８型機３両も配属されていた。１９７１年にはD５１型機は３５両と東北地方最大の保有数であったが、その後ＤＬ化により、各機はさら
に転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC57-156号機が島根県益田市で静態保存されている。
Ｄ51-86号機 場所 静岡県浜松市西区舘山寺町 フラワーパーク内
車暦 1937鉄道省浜松工場 1937浜松～1940稲沢～1949富山～1965旭川～1969深川～1973廃車 1976保存開始 1981現地移転保存
状態 塗装は良好 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備・運転室内諸計器類完備 室内良好 メイン・サイドロッド・主軸等の足回りにも油が注され、きれいに整備をされ、
屋外屋根付きで良好な状態で保存されている。 撮影日2007/10/23
＊ 再訪してみました。相変わらずきれいな状態で整備されています。 撮影日 2009/05/06
＊ デフレクター先端部カット・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、富山機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－３・５８・８６・９２・３２９・６０６・６０７・６１９・６２４・８１５・８６３・８７７号機が
所属していた。同機関区には９６００型機４両・Ｃ１１型機２両・Ｃ５１型機４両・Ｃ５７型機３両・Ｄ５０型機７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外で
はＤ５１－６０７号機が福井県福井市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、深川機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはD５１－１４・６２・３４７・５４３・７３８１１１６号機も所属しており、９６００型機９両も
配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、廃車後本機以外ではD５１－１４号機が千葉県流山市で、また３９６２８・４９６１８・５９６１４号機が各
地で静態保存されている。
＊ １９７３（S４８）年になると僚機はD５１－４・６２・１０５・３４７・５４３・１００８号機に変更していた。また、９６００型機６両とD６１型機２両も配属されていた。各機は１９７３以降
廃車・解体の経過をたどったが、本機以外では、２９６２２号機が新潟県新潟市、４９６１６号機が静岡県榛原郡大井川鉄道千頭駅、５９６１４号機が北海道小樽市、
D６１－３号機が北海道留萌市でそれぞれ静態保存されている。
Ｄ51-89号機 場所 愛知県豊橋市大岩町 豊橋総合動植物園内
車暦 1938鉄道省浜松工場 1938稲沢～1944浜松～1948静岡～1949金沢～1962富山～1965金沢～1971廃車・保存開始
状態 塗装は普通 外装諸装備良好（後部プレート？） 運転室内諸計器類完備 室内良好 足回りもきれいに整備され、屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は良好
である。 撮影日2007/10/23・2009/04/26
＊ 入園料を払い機関車に近づいても立ち入り禁止のロープがはってあり、運転室内部は当然ながら前後・右側の撮影すら出来ない状態が続いている。アスベス
ト対策なのかと担当者に聞いても明確な返事が無く、危険防止のためという返事であり、確かに小さい子供は危険であろうが、同施設は保護者同伴が主であり一
般やＳＬファンには納得しがたい状況である。公共施設での開放展示のあり方に疑問を感じる状況と言える。（何の為に、目的で同所に保存しているのか根本的に
＊ 一応承諾を得て外から撮影しましたが、相変わらず運転室へは立ち入りできず、公開の予定も無いとの事でした。左デフレクターの独特の切り込みが確認でき
たことが収穫でしょうか。 撮影日 ２０１１/０２/２７
＊ 本機の特徴は左側デフレクターの先端下部が三角形に切り取られており、珍しい形態となっている。(同じ形態が岡崎市のＤ５１－６８８号機にも見られる。）
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、金沢機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１６９・２１２・３５２・５２２・５２８・７３９・８２３・８７６・１０１６号機が所属して
いた。同機関区には８６２０型機５両・Ｃ５７型機２２両・Ｄ５０型機２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－５２２号機が石川県金沢
市、８２３号機が愛知県稲沢市、Ｃ５７－５・４６・７６・９５号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９６８（S４３）年当時、金沢機関区に所属し北陸本線・七尾線などで活躍していたころ、同機関区には４８６７７・５８６７７D５１－３２３・５１７・６２７・７３６・７８２・８７６
の各機も所属していた。その後DL化に伴いさらに各機は転配属・廃車となり静態保存されたのは本機のみであった。１９７１（S４６）年になると所属蒸気機関車は本機のみとな
り年度末で廃車となり、当地に静態保存された。
Ｄ51-95号機 場所 北海道上川郡新得町本通 新得スキー場前
車暦 1938汽車製造 1938松本～1944秋田～1945松本～1954長野～1965新得～釧路～1968滝川～1974廃車・保存開始
状態 塗装は良好 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内諸計器類は装着するが、シリンダー・給水用圧力計は文字盤欠 他の計器は針欠 ブレーキ弁欠
室内良好 足回りもきれいに整備されて、屋外に屋根付きで保存されており、 保存状態は良好である。 撮影日2007/07/17
＊ 再訪して見ました。相変わらず良好な状態で保存されていました。 撮影日 ２００９/０８/１３
＊ 分厚い塗装の為に明確な刻印は僅かでした。左第四動輪のように塗装の下にかなりにの刻印が存在すると思われます。左シリンダー部の前蓋にはD５１９６
の刻印があります。D５１－９６号機は１９７６年に滝川機関区で廃車になりその後群馬県安中市の鐡道文化村で静態保存されています。本機と同時期に滝川機関
区に配属されており、この間に転用されたのでしょう。運転室内の各バルブの用途表示金具まで磨き出しされています。 撮影日２０１１/０７/２４
＊ 長野機関区時代は 長野デフレクターN2型・缶上部に重油タンクを装着していた。北海道到着時に下記に改装。
＊ デフレクター先端カット・コの字手すり(左）先端部装着・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場装着
＊ D51-95号機の特徴は後部灯の取り付け位置でしょう。通常はテンダー後部中央上端に取り付けられていますが、同機は石炭庫後部隔壁中央上端に取り付けられていま
す。同様の位置に取り付けられている保存機は１４６・１５７・１５９・１６５・２３１３３７・３４５・３４９・３９７・３９８・４４４・４８３・９１６号機であり、C５７-４４・５７・１３５・１４４、C５８-
３３・８２・１０６・１１９・１３９号機にも見られます。これらの各機の共通点は１９５０以降、北海道の各機関区に配属されており、おそらく国鉄苗穂工場で付け替えられたのでは
ないでしょうか。
＊ この疑問に対して（やまてつ）さんから、D５１型機は苗穂・釧路工場での改装でしょうとのご教示を得ました。（2008/11/9）
＊ 本機が１９５７（Ｓ３２）年当時、長野機関区に所属し信越本線・篠ノ井線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－９６・１６０・２９８・３１５・３２３・３２４・３３８・３３９・３４２・３４７・
３５９・３７０・３８０号機が所属していた。同機関区には８６２０型機４両・Ｄ５０型機１６両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではD51-96号機が
群馬県安中市、370号機が秋田県秋田市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、滝川機関区に所属し根室本線・歌志内線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３８・６８・９６・２９７３９７・４８３・５６１・５７８・６０３・６６３・６８４・
１０５１・１０７２・１０８６・１１０１・１１２７号機も所属していた。また１９６７４・４９６０６・４９６４２・５９６１３・５９６６９・５９６９４・６９６５８・６９６６０号機も配属されていた。しかし、D
L化により各機はその後さらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－６８岩手県岩手郡雫石町、２９７号機は北海道滝川市、３９７号機は北海道士別市、
４８３号機は長野県安曇野市、５６１号機は群馬県利根郡川場村、６６３号機は青森県十和田市、６８４号機は東京都村山市、１０７２号機は神戸市中央区でそれぞ
れ静態保存されている。
Ｄ51-96号機 場所 群馬県安中市松井田町横川 鉄道文化村
車暦 1938汽車製造 1938松本～1954長野～1965岩見沢～1967長万部～1969滝川～1976廃車 1977保存開始
状態 塗装は普通 外装諸装備・運転室内諸計器類完備 室内良好 足回りもきれいに整備を受け、屋外の展示広場の正面、メインに保存されており、保存状態は良好
である。 撮影日2007/10/19・2009/08/16
＊ 再再訪しました。前回の写真と併せて再編集しました。先輪は左右が逆に取り付けられていましたがＤ５１２３１の刻印がありました。Ｄ５１-２３１号機は１９７６
年に追分機関区で廃車後に東京の上野国立科学博物館に静態保存されています。１９６８年に小樽築港機関区に配属後転用されたのでしょう。左偏心棒軸座ピン
ツバ・右合併テコ軸座ピンツバにはＤ５１１０８６の刻印があります。Ｄ５１-１１０８６号機は１９７６年に追分機関区で廃車になっていますが、１９６７年から滝川機関
区に配属されていますので１９７５年に追分機関区に移動する間に転用されたのでしょう。また右リターンクランクにはＤ５１５９３の元印が微かに残っていました。
Ｄ５１-５９３号機は１９７３年に長万部機関区で廃車になっています。１９５０年に長万部機関区に配属されており、本機が１９６７年に長万部機関区に配属以降転用
されたのでしょう。 撮影日 ２０１１/０９/２４
＊ デフレクター先端部カット・LP４０３大型ライト前後装着 国鉄苗穂工場改装 ＊長野時代は缶上部に重油タンク装着
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、長野機関区に所属し信越本線等で活躍していた頃、僚機にはＤ５１－１６０・３２３・３９０・４０３・４０５・４０７・５０１・５５０・６３６・７３６・７８２・
７８５・１０２６号機が所属していた。同機関区には８６２０型機４両・Ｄ５０型機１７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－４０３号機が
滋賀県栗東市、４０５号機が千葉県松戸市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、滝川機関区に所属し根室本線・歌志内線で活躍していた頃、僚機にはD５１－３８・６８・９５・２９７３９７・４８３・５６１・５７８・６０３・６６３・６８４
・１０５１・１０７２・１０８６・１１０１・１１２７号機も所属していた。また１９６７４・４９６０６・４９６４２・５９６１３・５９６６９・５９６９４・６９６５８・６９６６０号機も配属されていた。しかし、DL
化により各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後D５１－６８号機は岩手県岩手郡雫石町、９５号機は北海道上川郡新得町、２９７号機は北海道滝
川市、３９７号機は北海道士別市、４８３号機は長野県安曇野市、５６１号機は群馬県利根郡川場村、６６３号機は青森県十和田市、６８４号機は東京都村山市、
１０７２号機は神戸市中央区でそれぞれ静態保存されている。
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