Ｃ50型蒸気機関車　1929～1933の間に154製造　全国で6両保存されています。

主要諸元

　全長　11.35ｍ　全高　3.885ｍ　総重量　87.9ｔ　水槽　13㎥　石炭庫　6.0ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1600ｍｍ 　最大出力　852ｐｓ　

　最高速度　85ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場・日本車両名古屋工場・日立製作所笠戸工場・三菱重工業神戸造船所

Ｃ50-75号機　　場所　東京都足立区鹿浜3丁目　北鹿浜公園内

車暦　1929川崎車輌　1929豊岡～1930湊町～1932奈良～1933湊町～1938竜華～1941亀山～1971廃車・保存開始

状態　塗装は普通　汽笛欠　前後ライト球・ガラス欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類損失多く荒廃気味　屋外に屋根付きで保存

　　　　されており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2008/05/13

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されています。明確な刻印は左右合併テコに残されていました。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/９/２７

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、亀山機関区に所属し関西本線等で活躍していた頃、僚機のＣ５１－７６号機も所属していた。同機関区にはＣ５１型機１４両

　・Ｄ５１型機１８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－８８２・８８５号機が静態保存されている。

＊　本機が廃車となる１９７１年当時の亀山機関区には同型のC５０ー１０９・１５４機も所属しており、関西本線や参宮線などで活躍していた。廃車後、C５０－

　１５４号機は三重県亀山市で静態保存されている。その後DL化により所属機関区の各機は展配属・解体の経過をたどったが、C５７－１１０・１４８・１９８

　・C５８－６６・２３１・３５３号機は現在各地で静態保存されている。本機が由縁の薄い当地に保存された経緯は不詳である。

＊　本機は１９７１（S４６）年９/３０の山陽本線・徳山～柳井間の「さよなら列車」を、C５０－１２５・１３２号機と３重連で牽引している。亀山機関区からの特別参

　加の可能性が高い。

Ｃ50-96号機　　場所　静岡県焼津市栄町1丁目　小石川公園内

車暦　1929日本車輌　1929米原～1947稲沢～1955美濃太田～1966豊橋～1972廃車・保存開始

状態　塗装は普通　前部ライト球・ガラス・後部ライト欠　後部プレート欠　他の外装諸装備装着　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類損失多く荒廃気味　屋外に

　　　屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/08/29

＊　再訪しました。分厚い塗装の下に刻印が数か所残存していました。左第三動輪には微かですがＣ５８１８の刻印が認められます。Ｃ５８-１８号機は

　１９６１年に美濃太田機関区で廃車になっていますが、本機と同じく１９５５年から美濃太田機関区に配属されていますので、その間か廃車後転用され

　たのでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０２/２６

＊　すぐ近くのJR焼津駅前には、廃車となり解体されたC５７－１４６号機の動輪が保存展示されている。

＊　本機が１９６５（S４０）年当時、美濃太田機関区に所属し高山線・太多線で活躍していた頃、僚機のC５０-４０・１０７・１２７・１３５・１４７号機も所属していた。また

　C１１型機２両・C５８型機８両も配属されていた。DL化に伴い全機各地に転配属された。本機以外ではC５８-２２８・２８０号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、豊橋機関区に所属していた頃、僚機にはC５０－９５号機も所属していた。しかし、既にDL/電化は終了しており、本線の運用は無

　く構内の入れ替え業務を担当していた。１９７２年に廃車となり当地に静態保存された。

Ｃ50-103号機　　場所　福島県南相馬市原町区牛来　郷土資料館

車暦　1930汽車製造　1930高島～1931大宮～1934水戸～大宮～1955平～1970廃車・保存開始

状態　塗装は普通　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　足回りも整備され屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は良好である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/13

＊　右中の写真は　1967/10/01　常磐線磯原駅にて　藤田憲一氏撮影

＊　震災により閉館していた郷土資料館も再館されていました。夕刻を過ぎていたために不鮮明な部分はご了承ください。右クロスヘッドソケットに刻印
　
　　が残っていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/１０/２８

＊　「コバQ」さんが２０１７/０６に訪問された際の状況です。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、平機関区高萩支区に所属し常磐線で活躍していた頃、僚機のＣ５０－１０８号機も所属していた。同機関支区には８６２０型機

　２両・９６００型機１両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、本機は平機関区に所属していたが既に本線での運用は無く、構内入れ替え業務を担当していた。常磐線担当で８６２０型機５

　両・９６００型機５両・C５７型機２両、C６２型機２両・D５１－１０両が配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、本機以外

　では８６３０号機は京都市交通博物館館で動態保存、D５１－１９４号機は島根県鹿足郡津和野町、９４６号機は福島県いわき市で静態保存されている。

Ｃ50-123号機　場所　栃木県小山市駅前東通り2丁目　駅東公園内

車暦　1930日立笠戸工場　1930早岐～小郡～1933浜松～1939成田～1954小山～1970廃車　1971保存開始

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　メイン・サイドロッド・主軸にも油が注されて整備を受け、屋内に良好な状態で保存されて

　　おり、定期的に保存会の整備と公開がされている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/10/20

＊　再訪してみました。相変わらずきれいに整備されていました。刻印ですが左右のクロスヘッド部のソケットにはＣ５０９１の刻印とＣ５０７３の元印が

　ありました。Ｃ５０-７３号機は１９６０年に田端機関区で廃車、Ｃ５０-９１号機は１９６６年に新鶴見機関区で廃車になっていますが、転用の経緯は不

　明です。また左加減リンク下部にはＣ５０１１１の刻印が認められます。Ｃ５０-１１1号機は１９６０年に行橋機関区で廃車になっており、これもまた転用

　の経緯は不明です。次に右加減リンク下部にはＣ５０１４０の刻印が、また右リターンクランクにはＣ５０１０６の刻印があります。Ｃ５０-１４０号機は１９

　６３年に、Ｃ５０-１０６号機は１９７０年にそれぞれ小山機関区で廃車になっています。１９５４年から本機とともに小山機関区に配属されており、この間

　に転用交換されたものと思われます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/１１/２０

＊　C５０型保存機でデフレクターを装着しているのは本機のみである。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小山機関区に所属し両毛線で活躍していた頃、僚機にはC５０－２７・５２・５４・５５・６３・６５・７８・８０・９２・９７・１０４・１０５・１０６

　・１１０・１２４・１２５・１２８・１３０・１３２・１３３・１４０・１４１・１５４号機も所属しており、Ｃ５０型機の最大保有数であった。同機関区にはＣ１２型機２両・Ｃ５８型機５両

　も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時になると僚機はC５０－８０・１０６・１１０・１２５・１５４号機に交代所属しており、構内作業担当としてC１２－１９３・２３３号機も配属さ

　れていた。その後DL化に伴い各機はさらに後転配属、廃車・解体の経過をたどるが、C５０－１２５号機は山口県柳井市、１５４号機は三重県亀山市で静態

　保存されている。








Ｃ50-125号機　　場所　山口県柳井市南町1丁目　駅南公園内

車暦　1930日立笠戸工場　1930早岐～小郡～1933浜松～1939成田～1954小山～1970柳井～1971廃車　1972保存開始

状態　塗装は普通でカラフルだが腐食進行　汽笛欠　他の外装諸装備良好　運転室窓枠・ガラス欠　室内諸計器類損失多く荒廃気味　屋外保存であるが全体的

　　　　には荒廃気味である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/08/25

＊　右上の写真は　1967/11/04　桐生機関区にて藤田憲一氏撮影

＊　再訪してみました。再塗装されきれいな状態でした。運転室内も以前は諸計器類も損失していましたが、水面計以外は復元整備されておりました。

　速度計は本来のもの、各圧力計はタービン関係の圧力計で復元整備されていました。以前の荒廃状態からは見違えるように変わっていました。これ

　も保存に関わられた方々のご努力の成果と思われます。今後もこの状態で保存される事をのぞみたいです。　確認できた刻印はありませんでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０３/１４

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小山機関区に所属し両毛線で活躍していた頃、僚機にはC５０－２７・５２・５４・５５・６３・６５・７８・８０・９２・９７・１０４・１０５・

　１０６・１１０・１２３・１２４・１２８・１３０・１３２・１３３・１４０・１４１・１５４号機も所属しており、Ｃ５０型機の最大保有数であった。同機関区にはＣ１２型機２両・Ｃ

　５８型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９６５（S４０）年当時では僚機はC５０－５２・８０・１０６・１１０・１２３・１５４号機に交代所属しており、構内作業担当としてC１２－１９３・２３３号機も

　配属されていた。各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどるが、C５０－１２３号機は小山機関区の所在した栃木県小山市、、１５４号機は三重県

　亀山市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、柳井機関区に所属していた頃僚機にはC５０－５７・６７・１１３・１３２号機も所属していた。既にDL化は進んでおり、各機ともに

　休車扱いであった。その後廃車・解体の経過をたどった。

＊　本機は１９７１（S４６）年９/３０に山陽本線・徳山～柳井間の「さよなら列車」を３重連でC５０－７５・１３２号機とともに牽引した後廃車となり、柳井機関区の

　所在した当地に保存された。








Ｃ50-154号機　　場所　三重県亀山市関　関ロッジ第二駐車場

車暦　1933三菱重工　1933田端～1939尾久～1943成田～1944大宮～桐生～1950小山～1970糸崎～亀山～1973廃車　　　　保存開始？

状態　塗装は良好　汽笛欠　他の外装諸装備良好　運転室内は速度計欠　他の諸計器類は完備　足回りも整備され屋外に屋根付きで保存されており、

　保存状態は良好である。（プレートはレプリカ？）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日 2007/08/28・2010/02/20

＊　分厚い塗装のために確認できた刻印はありませんでした。撮影日　２０１１/０３/０６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小山機関区に所属し両毛線で活躍していた頃、僚機にはC５０－２７・５２・５４・５５・６３・６５・７８・８０・９２・９７・１０４・１０５・

　１０６・１１０・１２３・１２４・１２５・１２８・１３０・１３２・１３３・１４０・１４１号機も所属しており、Ｃ５０型機の最大保有数であった。同機関区にはＣ１２型機２両・Ｃ

　５８型機５両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９６９（S４４）年当時では僚機ははC５０－８０・１０６・１１０・１２３・１２５号機に交代所属しており、構内作業担当としてC１２－１９３・２３３号機も配

　属されていた。各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどるが、C５０－１２３号機は小山機関区の所在した栃木県小山市、１２５号機は山口県柳

　井市で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時の所属していた亀山機関区には同型のC５０ー７５・１０９号機も所属しており、関西本線や参宮線などで活躍していた。その後

　DL化に伴い各機は廃車・解体の経過をたどり、本機以外ではC５０－７５号機は東京都足立区で静態保存されている。また、C５７－１１０・１４８・１９８号

　機、C５８－６６・２３１・３５３号機も各地で静態保存されている。
　
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