Ｃ６０型蒸気機関車　1953～1961の間に47両製造　全国で1両保存されています。

主要諸元

　全長　21.57ｍ　全高　3.98ｍ　総重量　136.4ｔ　水槽　25㎥　石炭庫　10.ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1750ｍｍ

　最大出力　1.702ｐｓ　最高速度　110ｋｍ/ｈ

　製造所　国鉄郡山工場・国鉄浜松工場


Ｃ60-1号機（Ｃ59-27号機より改造）　場所　宮城県仙台市青葉区宮町　西公園内

車暦　1941日立笠戸工場　1943姫路～1947姫路第二～1953国鉄浜松工場で改造～尾久～1955盛岡～1968　廃車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1969保存開始
状態　塗装は退色し各所に錆び・腐食進行　後部ライト・右プレート欠　他の外装諸装備良好　運転室窓ガラス欠　室内缶圧

　　力計針欠　他の計器類は良好　屋外保存であるが保存状態は荒廃気味である。全国で唯一のＣ60型保存機であり、今後

　　の保存の成り行きが心配である。狭い敷地と樹木が茂り、車輌全体の撮影が困難な状況である。　撮影日2007/9/12

＊　再訪してみました。変わらない状態でしたが塗装の劣化と錆が浮き始めていました。　撮影日　２０１０/０５/０３

＊　隣接する市民会館の付帯工事なのか、本機の周囲を巡らせていた植栽は全て伐採されており、撮影には支障のない
　状態でしたが機体の錆・腐食は進行しており、早急に整備が求められる状況下になっています。唯一のＣ６０型機保存機
　であり仙台市当局の英断が望まれます。明確な刻印は右リターンクランクに唯一残されていました。撮影日　２０１１/１０/２９

＊　「コバQ」さんが完成前の本機の撮影をされていましたので掲載いたします。

＊　本機は２０１４～から整備・修復が行われ、２０１５/１０月に完成お披露目が行われました。大変綺麗に仕上がっているようです。撮り鉄・旅鉄のコバQ

さん（知友）のブログを拝見しますと、屋根付きの下に漆黒の機体が見られかつての荒廃した機体から一変しています。仙台に参る機会があれば撮影した

いものです。保存会も発足されたようで、これで唯一のC６０－１号機も安泰ですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１６/１２

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、盛岡機関区に所属し東北本線で活躍していた頃、僚機にはＣ６０－２・３・１４・１５・１６・１７号機も所属していた。同機関区には８６２０

型機９両・Ｃ５７型機１４両・Ｃ５８型機２両・Ｄ５１型機２９両が配属され青森機関区と同様東北最大の機関区を呈していた。その後各機は各地に転配属された。本機以

外では４８６４７号機・Ｄ５１－２３１・５６５・９１７号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６８（S４３）年当時、盛岡機関区に所属し東北本線で各急行列車を牽引して活躍していた頃、僚機にはC６０－１３・１４１５・１６・１７・１８・１９・２０・２１・２２

号機も所属していた。また、北の青森機関区にはＣ６０－２・４・８・３０・３６号機が所属しており、当時のＣ６０型機は両機関区に集中していた。しかしDL/電化により各機

は廃車・解体の経過をたどった。C６０型機全４７両の中で本機のみが静態保存された貴重な機関車である。

＊　本機は１９６８（Ｓ４３）年９/３０に東北本線、盛岡～青森間の「さよなら列車」を、僚機のＣ６０－３０号機と重連で牽引した後、廃車となり１９６９年に当地に保存された。