Ｃ57型蒸気機関車 1937～1946の間に201両製造 全国に31両保存 全機を紹介します。
主要諸元
全長 20.28ｍ 全高 3.94ｍ 総重量 115.5ｔ 水槽 12㎥ 石炭庫 17.ｔ 先・従輪径 860ｍｍ 動輪径 1750ｍｍ
最大出力 1.290ｐｓ 最高速度 110ｋｍ/ｈ
製造所 川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場・日立製作所笠戸工場・三菱重工業神戸造船所
Ｃ57-1号機 場所 京都府京都市下京区 京都鉄道博物館車館（JR小郡車両所常駐）
車暦 1937川崎車輌 1937水戸～1939宇都宮～1949千葉～1954新津～1972梅小路～動態保存 1979～ＳＬ山口号運転開始～
状態 塗装は良好 清缶剤挿入装置？ 外装諸装備良好 運転室内諸計器類完備 動態保存で最良の状態で整備されており、毎年5～11月の間、山口線でＳＬ山口
号として活躍 期間中は小郡の車輌所に駐機 運転終了後点検整備のため梅小路に戻る。 ２０１８からはD５１－２００号機運用されるので状況は？ （下り 仁保駅 撮影日2007/5/19）
（上り 篠目駅 撮影日2007/05/19） （上り 篠目駅 撮影日2007/05/19）
（上り 地福駅 撮影日2007/07/28） （津和野駅転車台 撮影日2007/07/28）
（下り 篠目駅 上り地福駅・徳佐駅 撮影日2008/08/23・24）
C57・C56重連（上り篠目・徳佐 下り篠目 撮影日 2010/08/08
C57・C56重連
＊ 久しぶりに津和野駅等で刻印を中心に撮影しましたが、動態運転をしているのでばい煙や油膜が付着していて鮮明に刻印を撮影出来ない箇所と、時
間が数分なため動輪の刻印の確認は出来ませんでしたが、先輪は左右第一・第二ともＣ５７１６の刻印がありました。Ｃ５７-１６号機は１９６８年に名古屋
機関区で廃車になっており転用の経緯は不詳である。その他の刻印は確認できた範囲では本機のものでした。梅小路に戻った時かシーズン初めに撮影
を試みたいと思います。 撮影日 ２０１０/０８/０８
＊ 新年に入り梅小路に戻っている本機を撮影に出かけましたが、ご覧のようにテンダーと分離され点検修理中でした。刻印の撮影は出来ませんでし
たが、運転室内を撮影できましたので掲載します。またの機会を待ちます。 撮影日 ２０１１/０１/１５
＊本年度の「SL北びわこ号」運転に合わせて梅小路や北陸本線の虎姫駅～河毛駅へ出かけました。NHKの大河ドラマの関係か「江・浅井三姉妹博覧会」
のプレートを付けた本機が疾走していました。残雪の中を走るC５７機も味わい深いものがあります。しかしSLに架線はやはり似合わないです。
撮影日 ２０１１/０２/０５・０６ ０２/１２・１３
＊ 鉄道記念日に合わせた公開日に訪れました。念願の運転室内も撮影できました。室内は各圧力計・水面計・操作系統機器電気系統機器も完全であ
り、窯の内部も大変きれいな状態でした。残念ながら足回りやロッド等は分厚く塗装されており、刻印の判読可能箇所は僅かでしたが、シリンダー周りは
きれいな状態でした。 撮影日2010/10/11
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、金沢機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－１５・１６・１７・３３・３４・３９・４５・４６・５２・７５・７６・８９・９０・９４
・９５・９７・１０３・１１３・１３６・１３７・１４３号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両Ｄ５０型機２両・Ｄ５１型機１０両・Ｅ１０型機５両も配属されていた。その後各
機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－４６号機が福島県福島市、７６号機が広島県三原市、９５号機が長崎県諫早市で、またＤ５１－２２２・８２３号
機が静態保存されている。
＊ 本機が１９６５（S４０）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線等で活躍していた頃、僚機のC５７－１０・１１・３６・４１・５８・８５８７・９３・・１２８・１５２号機も所属して
いた。同機関区にはC１１型機４両・C５８型機３両・D５１型機１５両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では
C５７-１１号機が兵庫県豊岡市、１２８号機が滋賀県大津市で静態保存されている。またC１１-４０号機・C５８-５６号機・D51-２５・４９９・８６０・８９５号機も各
地で静態保存されている。C５８-８７号機は沖縄県今帰仁村で静態保存されていたが、残念ながら２００５/６に解体された。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、梅小路機関区に所属し奈良線等で活躍していた頃、僚機にはC５７－１５・３９・８９・１２７・１９０号機も所属していた。その後ＤＬ化に伴
い本機以外は廃車・解体の経過をたどった。
＊ 本機は１９７１（Ｓ４６）年４/２５に山陰本線、京都～園部間の「さよなら列車」、及び翌日の定期列車を牽引したのを最後に休車扱いになり、１９７４年に廃車となり
１９７５年に由縁のある当地に保存された。
Ｃ57-7号機 場所 和歌山県田辺市湊 会津児童公園内
車暦 1937川崎車輌 1937広島局～1945門司～1957山田～1961伊勢～1964亀山～1970紀伊田辺～1973廃車 1975保存開始
状態 塗装はやや退色 外装諸装備良好 運転室内は長年の粉塵が堆積しているが、右水面計・制動弁を欠くものの、大半の計器類が備わっている。 屋外に
屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。 ＊重油タンク装着 撮影日2007/11/09
＊ 何度も分厚い塗装が繰り返されているので確認できた刻印は僅かでした。 撮影日 2011/01/22
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、門司港機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－６・８・９・１０・１１・１２・１９・６０・６５・６６・１０９・１９０号機
も所属していた。同機関区にはＣ１２型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－１１号機が兵庫県豊岡市、１９号機が
新潟県新潟市、６６号機が東京都大田区で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時紀伊田辺機関区に所属し紀勢本線で活躍していた頃、僚機にはC５７－５６・６１・１６０号機も所属していた。また同機関区にはC５８
型機１０両・D５１型機６両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではC５７－５６号機が京都府木津川市、１６０
号機が奈良県生駒郡三郷町で、またC５８－２３１・D５１－１５８・４６９・９３０号機も各地で静態保存されている。
＊ 本機は１９７２（Ｓ４７）年/１０/１４・１５に東京南鉄道管理局が企画した「鉄道１００年」行事の催しとして東海道本線（汐留～東横浜間）を走行している。さらに、
１９７３（S４８）９/９の紀勢線、和歌山～紀伊田辺間の「さよならSL南紀号」を牽引する栄誉を果たした後、廃車となり現地に静態保存された。さよなら運転のプレー
トを今も付けている。
Ｃ57-11号機 場所 兵庫県豊岡市立野町 豊岡市中央公園内
車暦 1937汽車製造 1937小郡～1945門司港～1956米子～1957豊岡～1962福知山～1972廃車・保存開始
状態 塗装は普通だが全体の汚れが目立つ 清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備良好 運転室内は速度計・両ブレーキ・シリンダー圧力計欠 ブレーキハン
ドル欠 他の操作・電気系統機器は良好 屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。＊門鉄デフレクターK７型装着・１９５４国鉄小倉工場 撮影日2007/07/12
＊ 再訪してみました。相変わらず良好な状態で保存されています。 動輪・ロッド等は何度も分厚く塗装されていますので確認できた刻印は僅かでした。 撮影日 ２０１０/１２/０４
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、門司港機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－６・７・８・９・１０・１２・１９・６０・６５・６６・１０９・１９０号機
も所属していた。同機関区にはＣ１２型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－７号機が和歌山県田辺市、１９号機
が新潟県新潟市、６６号機が東京都大田区で静態保存されている。
＊ 本機が１９６３（S３８）年当時、福知山機関区に所属し山陰本線・福知山線で活躍していた頃、僚機としてC５７－５８・８７・９３・１２８の各機も所属していた。その
後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。１２８号機は滋賀県大津市で静態保存されている。また、８７号機は沖縄県今帰仁村で静態保存されていたが、
２００５/６に残念ながら解体されてしまった。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、豊岡機関区に所属し山陰線で活躍していた頃、僚機にはC５７－２３・３４・４６・５２・９３・９４・９５１１３・１３７・１５６・１８９号機も所
属していた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５７－４６号機は福島県福島市、９５号機は長崎県諫早市
、１５６号機は島根県益田市、１８９号機は京都府与謝郡与謝野町でそれぞれ静態保存されている。本機は豊岡機関区が所在した当地に保存された幸運機で
ある。C５７－８７号機は沖縄県今帰仁村で静態保存されていたが、２００５/６に残念ながら解体された。またC５７－１２８号機も千葉県野田市で静態保存さ
れていたが１９９６/１０に解体された。
Ｃ57-19号機 場所 新潟県新潟市中央区女池 鳥屋野児童公園内（現・新津鉄道資料館）
車暦 1938川崎車輌 1938小郡～1941下関～1949門司港～1956秋田～1962酒田～1971新津～1972 廃車・保存開始
状態 塗装は厚塗り状態 前後プレート欠 左はレプリカ 他の外装諸装備良好 運転室内は速度計・両ブレーキ圧力計・両水面計欠（上部各圧力計は文字
盤を残す） 操作・電気系統機器は良好 屋外に屋根付きで保存されているが、全体的には荒廃状態である。 撮影日2007/09/16
＊ さらに荒廃が進み早急に整備が必要な状況になっています。数か所に刻印が残されていました。撮影日２０１１/１１/２
＊ 本機はその後新津鉄道資料館への移設が決まり２０１３/０６/１９に移設され、その後整備が行われた模様です。 ２０１３/０８/１２
＊ ２０１５/０５/０２ 三次市での４８６５０号機の整備をしておりましたが、西条市の四国鉄道文化館（C57-44）との関係で訪問しました。
＊ 綺麗に塗装はされておりますが、前塗装を完全に落とさずに上塗りをされているので、刻印はやはり判読が難しい状態には変わらないのと、運転室内
は未整備で制動党筒や逆転ハンドルは取り外され、各圧力計も以前の状態のままで、JR関連施設の蒸気機関車としては今一つ疑問を持たざるを得ない
状況かと思われます。できたら完全な修復を願いたいものです。 ２０１５/０５/０３
＊ 「コバQ」さんが２０１７-０９に訪問された際の状況です。運転室内もかなり整備されており、解体された長崎市のC５７－１００号機の両水面計カバーが本機に
転用されていました。他の１００号機の部品はどうなったのでしょうか？鹿児島市の解体されたD５１－７１４号機の際には部品提供を求めましたが、ほんの一部の
みD５１－５９２号機に利用された（未確認）ようですが、整備する上で欠損している各部品を補う事は至難の状態となっており、各解体される機体の部品を一括して
保存する組織がJRの中にあれば非常に心強いのですが・・・・・
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、門司港機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－６・７・８・９・１０・１１・１２・６０・６５・６６・１０９・１９０号機も所
属していた。同機関区にはＣ１２型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－７号機が和歌山県田辺市、１１号機が兵庫
県豊岡市、６６号機が東京都大田区で静態保存されている。
＊ 本機が１９６５（S40)年当時、酒田機関区に所属し奥羽本線・陸羽西線で活躍していた頃、僚機のC５７-１８・２４・３５・４３・６９・８１・８４・１０３・１０７・１５６・１７９・
１８１号機も所属していた。同機関区には９６００型機４両・C１１型機３両・D５１型機２２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではC５７-
１５６号機が島根県益田市で、またD５１-１０１・１０３・７２４号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、新津機関区に所属し信越本線・磐越西線で活躍していた頃、僚機はC57-１・１０３・１６７・１８１号機も所属していた。９６００型機５両
・D５１型機１６両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では９６４６・D５１－５１２・６０９・１００１号機が各
地で静態保存されている。
Ｃ57-26号機 場所 埼玉県行田市本丸 行田市役所プール横
車暦 1938川崎車輌 1938名古屋局・・1941浜松～1945宇都宮～1955名古屋～1956伊勢山田～1964亀山～1971廃車 1972保存開始
状態 塗装は普通だが汽笛・安全弁まで黒塗り状態 外装諸装備完備 運転室内諸計器類完備 操作・電気系統機器完備しており良好であるが室内は長年
の粉塵が堆積している。右プレートはレプリカ？ 足回りも整備されており屋外保存であるが保存状態は良好である。撮影日2007/10/18・2010/05/04
＊ 明確に判別できた本機の刻印は右ビッグエンド油壷の刻印のみでした。 撮影日 ２０１１/０９/２４
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、宇都宮機関区に所属し東北本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－１４・５０・５９・７０・８２83・84・８５・９８・１０８・１３８・１６３号
機も所属していた。同機関区にはＣ１２型機２両・Ｃ５０型機３両・Ｄ５１型機１８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－１１０
号機が和歌山県橋本市で、Ｄ５１－４６９・７４５・７６９号機が静態保存されている。
＊ 本機が１９６０（S３５）年当時、伊勢山田機関区に所属し、参宮線等で活躍していた頃、僚機にはC５７-７・９８・１１０・１２１・１４５１９０号機も所属していた。同機関
区にはC１１型機４両・C５１型機７両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではC57-７号機が和歌山県田辺市で、C５１-５号機が埼玉
県大宮鉄道博物館で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、亀山機関区に所属し、関西本線・参宮線等で活躍していた頃、僚機にはC５７－１１０・１２１・１４５１４６・１４８・１９８号機も所属してい
た。また同機関区にはC５０型機２両・C５８型機３両・D５１型機１１両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。C５７
ー１４８号機は大阪市西区で、またC５０－１５４・C５８－５１・３５３・D５１－７１８号機も各地で静態保存されている。本機が由縁の薄い当地に保存された経緯は
不詳である。C５７－１９８号機は千葉県君津市で静態保存されていたが、２００３/０６に残念ながら解体されてしまった。
Ｃ57-30号機 場所 静岡県富士市今井３丁目 元吉原小学校
車暦 1938川崎車輌 1938名古屋局・・1941浜松～1945尾久～1949金沢～1955富山～1968名古屋～1969廃車1970保存開始
状態 塗装は良好 外装諸装備・運転室内諸計器類完備・室内良好 メイン・サイドロッドをはじめ主軸や足回りに油が注され、完全な整備を受けた状態であり、
今にも走り出す感じである。塗装も最近のアクリル塗装では無く、従来のカーボンブラックで塗装されている。2006/10に新駅舎完成と共に機関車も国鉄
ＯＢの方を中心に整備され、良好な状態で保存されている。各地の学校保存の各機のなかでは最良の状態である。Ｃ57では大阪市のＣ57-148号機が
非 常に美しく整備されているが、本Ｃ57-30号機もそれに劣らない状態であり、児童に見守られて余生を送る幸運な機である。撮影日 2008/09/16
＊ 再訪してみました。相変わらず整備された状態で保存されています。確認できた範囲で刻印は全て本機の番号でした。 撮影日 ２０１１/０９/２８
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、富山機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－２３・１４４号機も所属していた同機関区には９６００型機４両・
Ｃ５１型機４両・Ｄ５０型機７両・Ｄ５１型機１２両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－１４４号機が北海道岩見沢市で、ま
た９６２８・１９６４８号機、Ｄ５１－８６・６０７号機が静態保存されている。
＊ 本機が１９６７（S４２）年当時、名古屋機関区に所属し東海道本線・関西本線等で活躍していた頃、僚機にはC５７－１４・１６・３２６２・８０・８３・１０２・１３９号機も
所属していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC５７－１３９号機が名古屋市港区JR東海「リニア・鉄道館」で静態保存されて
いる。
Ｃ57-44号機 場所 愛媛県西条市朝日町 西条市民公園内（現在は四国鉄道文化館南館）
車暦 1938三菱重工神戸造船所 1938高崎～1943尾久～1947仙台～1958小樽築港～1965室蘭～1969岩見沢～1976廃車・保存開始
状態 塗装は普通 清缶剤挿入装置・後部ライト欠 他の外装諸装備良好 運転室は鉄格子遮断 室内の諸計器類はシリンダー・暖房用圧力計欠 両水面計
ガラス管欠 他は外形文字盤は残しているが、針はすべて欠 室内は長年の粉塵が堆積している 屋外に屋根・プラットホーム付きで保存されているが、
保存状態は普通である。（＊四国にＣ57型機の配属・走行例は無い） 撮影日2007/05/21・2009/10/29
＊ 足回りやロッド等は分厚く何度も塗装されているので、刻印の判別は難しく微かに残存している箇所はあるが、明確に識別できるのは左メインロッド
のビッグエンド油ツボと右第一サイドロッドのスモールエンド軸座ツバぐらいである。 ２００９/１０/２９
＊ 本機に関しては西条市より本機を西条鉄道文化館・南館に移設するに当たり整備依頼があり、私が２０１３/１１/０１～２０１４/０７/１０の間整備・修
復をいたしました。その状況は「C５７－４４号機整備記録１～６」に記載しておりますのでご覧ください。 ２０１４/０７/３１
＊ C57-44号機の特色はテンダーの後部ライトの取り付け位置でしょう。普通はテンダー最後部の中央上端にありますが、本機は石炭庫隔壁後部中央に取り付けら
れています。同様な形態は同型の57・135・144・186の各機にも見られます。テンダー後部には後部灯取り付け金具や配線用シールド管が残っており、国鉄工場での改
装かと考えられます。各機とも北海道で活躍しており、国鉄苗穂工場では無いでしょうか。
＊ この疑問に対して（やまてつ）さんに問い合わせましたら同様のご教示を得ました。（2008/11/9）
＊ 本機が１９６４（S３９）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機のC５７-３・５０・５７・６４・９１・１０４・１１８・１３５・１３８・１４２・１４９・１７７
・１９３・１９４・１９７・２００・２０１号機も所属していた。また同機関区には９６００型機１１両・C１２型機３両・C６２型機６両・D５１型機１３両も配属されていた。その後各機
は道内各地に転配属された。本機以外ではC５７-２０１号機が北海道旭川市で、C１２-６・３８・６４号機・C６２-２・３号機・D５１-７０・３４５・４８３・９４３号機が
各地でそれぞれ静態保存されている。
＊ 本機が１９７３（S４８）年当時、岩見沢機関区に所属し函館本線・室蘭本線・幌内線・万字線などで活躍していた頃、僚機としてC５７－３８・５７・１０４・１３５・１４４・
１４９号機も所属していた。１９７５以降順次廃車となり解体されたが、５７号機は東京都世田谷区で、１３５号機は埼玉県さいたま市鉄道博物館で、１４４号機は
北海道岩見沢市で静態保存されている。本機がC５７型機の配属・走行例が無く、由縁の薄い当地への保存経緯には当時の十河国鉄総裁の尽力があったと記録に
掲載されている。
Ｃ57-46号機 場所 福島県福島市桜木町 児童文化センター
車暦 1938川崎車輌 1938名古屋局・・1941米原～1945金沢～1965豊岡～1972廃車 1973保存開始
状態 塗装は厚塗りでカラフル 外装諸装備・運転室内は速度計・シリンダー・缶圧力計は完備・他の圧力計は文字盤欠 室内良好で各計器・配管毎にカラフル
に塗られている。屋外に保存されているが、保存状態は良好である。撮影日2007/09/12・2010/05/02
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、金沢機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－５・１５・１６・１７・３３・３４・３９・４５・５２・７５・７６・８９・９０・９４・９５
・９７・１０３・１１３・１３６・１３７・１４３号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両Ｄ５０型機２両・Ｄ５１型機１０両・Ｅ１０型機５両も配属されていた。その後各機は
各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－５号機が兵庫県姫路市、７６号機が広島県三原市、９５号機が長崎県諫早市で、またＤ５１－２２２・８２３号機が静
態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、豊岡機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、僚機にはC５７－１１・２３・３４・５２・９３・９４・９５１１３・１３７・１５６・１８９号機も所属
していた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではC５７－１１号機は兵庫県豊岡市、９５号機は長崎県諫早市、
１５６号機は島根県益田市、１８９号機は京都府与謝郡与謝野町でそれぞれ静態保存されている。C５７－９３号機は兵庫県朝来市で静態保存されていたが１９９
８/８に残念ながら解体された
＊ 本機が由縁の薄い当地に保存された経緯は不詳である。
Ｃ57-56号機 場所 京都府木津川市加茂町里 加茂小学校裏
車暦 1938川崎車輌 1938小郡～1939糸崎～1945高崎第～1952奈良～1967和歌山～1971紀伊田辺廃車 1972保存開始
状態 塗装は良好 外装諸装備完備 運転室窓ガラス欠 運転室内の諸計器類は全て欠損しており、制動筒も上部が破壊されている。電気系統機器も損失
しており室内は完全に荒廃している。窯内部に関しては状態を保っている。足回りも整備され屋外に屋根付きで保存されており、最近塗装されており保
存状態は良好である。 撮影日2008/03/01・2009/11/28 ＊ 右下の写真は1967/09/07 和歌山機関区にて 藤田憲一氏撮影
＊ 分厚い塗装の為に明確に確認できた刻印はかぎられていました。右側は関西本線に接しているため動輪やロッド等の全体撮影は無理な状態です。 撮影日 ２０１１/０１/１５
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、奈良機関区に所属し関西本線・奈良線で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－７９・１２０・１４６１４７・１４８号機も所属していた。同機
関区には８６２０型機３両・Ｃ１１型機７両・Ｃ５１型機９両・Ｃ５８型機４両・Ｄ５１型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－
１４８号機が大阪市西区で、またＣ５１－５号機・Ｃ５８－５１・２１２・３５４号機・Ｄ５１－２１１・６９１号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、紀伊田辺機関区に所属し紀勢本線で活躍していた頃、僚機にはC５７－７・６１・１６０号機も所属していた。また同機関区にはC５８型
機１０両・D５１型機６両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではC５７－７号機が和歌山県田辺市、１６０号機
が奈良県生駒郡三郷町で、またC５８－２３１・D５１－１５８・４６９・９３０号機も各地で静態保存されている。
Ｃ57-57号機 場所 東京都世田谷区大蔵４丁目 区立大蔵運動公園内
車暦 1938川崎車輌 1938大阪局・・1941宮原～1945岡山～1949金沢～1954小樽築港～1971苗穂～1974岩見沢 1976廃車・保存開始
状態 塗装は普通だがテンダー部に錆び 前ライト球・後部ライト・清缶剤挿入装置欠 プレートはレプリカ 運転室内はアクリル板で遮断、諸計器類は全て損失
し荒廃状態 屋外保存であるが保存状態は良いとは言えない。 撮影日2008/05/14
＊ 再訪問してみました。状況は変わらず荒廃の一途をたどっています。何とか整備されないものでしょうか、同じ都内でも葛飾区のＤ５１-５０２号機のよ
うに綺麗に塗装され蘇えっている機体もあるのですから・・ 撮影日 ２０１０/１１/２０
＊ 「コバQ」さんが２０１３/０１に訪問された際の状況です。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、小樽築港機関区に所属し函館本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－３・６４・９１・１０４・１１８・１３５・１４１・１４２・１４９・１７７・
２００・２０１号機も所属していた。同機関区には８６２０型機２両・９６００型機１０両・Ｃ１２型機３両・Ｃ５１型機５両・Ｄ５１型機１９両も配属されていた。その後各機は
各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－１３５号機が埼玉県さいたま市鉄道博物館、２０１号機が北海道旭川市で、また９６３３号機・Ｃ１２－６・３８・６４
号機・Ｄ５１－４８３・９４３号機が各地で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、苗穂機関区に所属し千歳線・札沼線で活躍していた頃、僚機にはC５７－２９・３８・９１・１３８・１７７号機も所属していた。１９７３
（S４８）には僚機はC５７－６・８７・９１・１４７号機に交代しており、同機関区にはC１１－９９・１７７号機、さらにC５８－３９３・４１４・４１５・４１６・４１９・４２１・４２５号
機も所属していた。その後各機は転配属・廃車・解体の道をたどった。C５８－４１４号機は三重県亀山市で静態保存されている。本機が由縁の薄い当地へ保存
された経緯は不詳である。C５７－８７号機は沖縄県今帰仁村で静態保存されていたが、２００５/０６に残念ながら解体された。
Ｃ57-66号機 場所 東京都大田区大森北 新井西児童交通公園内
車暦 1938川崎車輌 1938梅小路～1939宮原～1945門司～1958大分～1968宮崎～1974廃車 1974保存開始
状態 塗装は良好 外装諸装備完備 運転室内給水ポンプ圧力計・両水面計欠 他の計器類針欠 速度計は丸型が付いている 操作・電気系統機器は良好
ロッド・主軸には油の注入有り 屋外保存であり保存状態は普通である。 最近ＴＶ「バラのない花屋」に登場 撮影日2008/05/12
＊ 再訪してみました。変わらない状態でしたが分厚い塗装の為に、刻印が微かに判読できたのは僅か三箇所でした。以前はモーターで動輪が動くよ
うになっていたようですが、現在はその面影も無く、塗装も錆びや剥落が見え始めています。運転室内の各計器類の復元整備を含め、早急の対応が
必要になっています。 撮影日 ２０１０/１１/２１
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、門司港機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－６・７・８・９・１０・１１・１２・１９・６０・６５・１０９・１９０号機も
所属していた。同機関区にはＣ１２型機８両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－７号機が和歌山県田辺市、１１号機が
兵庫県豊岡市、１９号機が新潟県新潟市で静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、宮崎機関区に所属し日豊本線で活躍していた頃、僚機にはC５７－４・３６・４９・１０９・１１２・１１５１１６・１１７・１７６・１７８・１８７・
１９１・１９２・１９６・１９９号機と１７両のC５７型機が勢揃いしていた。また妻線を担当するC５６－９２・１３５号機も所属していた。１９７３（S４８）年に廃車になる直前
には、僚機にはC５７－６５・８９・１０７・１１２・１１３・１１７・１５５・１８７・１９２・１９６・１９９号機に交代していた。その後各機は廃車・解体の道をたどった。本機以外で
はC５６－１３５号機が兵庫県加東市静態保存されている。本機が由縁の薄い当地に保存された経緯は不詳である。
Ｃ57-76号機 場所 広島県三原市糸崎町 三菱重工業三原製作所
車暦 1938三菱重工神戸造船所 1938名古屋局・・1941金沢～1964米子～1972浜田～1973新見 廃車 保存開始
状態 塗装は良好 外装諸装備・運転室内諸計器類完備 室内良好 定期的に整備を受けて、屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は良好である。
（速度計に丸型が装着されている。） 撮影日2007/07/27
＊ ４年ぶりの再訪です。左シリンダー部空気弁と第一覗き穴蓋の二箇所のみに明確な刻印がありました。長年の粉塵が運転室内にも見られました。
そろそろ整備が必要かと思われます。 撮影日 ２０１１/１１/０９
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、金沢機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－５・１５・１６・１７・３３・３４・３９・４５・４６・５２・７５・８９・９０・９４・
９５・９７・１０３・１１３・１３６・１３７・１４３号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両Ｄ５０型機２両・Ｄ５１型機１０両・Ｅ１０型機５両も配属されていた。その後
各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－５号機が兵庫県姫路市、４６号機が福島県福島市、９５号機が長崎県諫早市で、またＤ５１－２２２・８２３
号機が静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、米子機関区に所属し山陰本線で活躍していた頃、僚機にはC５７－１０１・１０８号機も所属していた。同機関区には境線・伯備線担
当のC１１型機８両・本線担当の８６２０型機４両・本線貨物担当のD５１型機１５両も配属されていた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外
ではC１１－７５・D５１－３０３・６２０号機が各地で静態保存されている。本機は１９７２年に浜田機関区を最後に糸崎駅に保管されたが、書類上は新見機関区扱
いとなっていた。三菱重工三原製作所への静態保管はしばらくしてからであったとされる。
Ｃ57-95号機 場所 長崎県諫早市宇部町 県立総合運動公園内
車暦 1939日立笠戸工場 1939名古屋～1945金沢～1964富山～1965豊岡～1972人吉～1973宮崎～1974鹿児島～1975廃車・保存開始
状態 塗装は普通 前後ライト球欠 他の外装諸装備良好 運転室内は上部４圧力計欠 速度計・両ブレーキ圧力計は文字盤・針・ガラス欠 両水面計は外枠
のみ 操作・電気系統機器は良好 足回りも整備され屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は良好である。 撮影日2007/06/01
＊ 分厚い塗装のため確認できた刻印は皆無でした。撮影日 ２０１１/０４/２９
＊ 「コバQ」さんが２０１５/０５に訪問された際の状況です。
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、金沢機関区に所属し北陸本線で活躍していた頃、僚機にはＣ５７－５・１５・１６・１７・３３・３４・３９・４５・４６・５２・７５・７６・８９・９０・
９４・９７・１０３・１１３・１３６・１３７・１４３号機も所属していた。同機関区には８６２０型機５両Ｄ５０型機２両・Ｄ５１型機１０両・Ｅ１０型機５両も配属されていた。その後
各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－５号機が兵庫県姫路市、４６号機が福島県福島市、７６号機が広島県三原市で、またＤ５１－２２２・８２３
号機が静態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、豊岡機関区に所属し山陰線で活躍していた頃、僚機にはC５７－１１・２３・３４・４６・５２・９３・９４・１１３・１３７・１５６・１８９号機も所
属していた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではC５７－１１号機は兵庫県豊岡市、４６号機は福島県
福島市、１５６号機は島根県益田市、１８９号機は京都府与謝郡与謝野町でそれぞれ静態保存されている。
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Ｃ57-100号機 場所 長崎県長崎市賑町３丁目 中央公園内（２０１７/０４解体処分）
車暦 1939日立笠戸工場 1939姫路～1940宮原～1942宇都宮～1943白河～1945高崎第一～1953鳥栖～1965早岐～1968人吉～1973廃車・保存開始
状態 塗装は退色し各所に錆が浮く ヘッドライト欠 後部ライト球・ガラス欠 全プレートレプリカ 他の外装諸装備は装着運転室内諸計器類の損失多く
室内荒廃気味 屋外保存であるが全体的には荒廃気味である。 ＊門鉄デフレクターK７型装着・１９５４国鉄小倉工場 撮影日 2007/06/01
＊ 塗装も剥げ落ち錆が浮き始めていた本機ですが、きれいに再塗装されていました。確認できた刻印は皆無でした。 運転室内の復元整備がされれば
さらに望ましいのですが・・ 撮影日 ２０１１/０４/３０
＊ 本機は２０１７/０４に解体されてしまいました。保存を望む声も多々あったのですが、長崎市はその声に耳を傾けることなく解体を強行しました。解体
予算よりはるかに安価で整備・修復する手立てはあり、私ども整備メンバーの提案も聞き入れる事はありませんでした。意地でも解体優先した長崎市の思
惑はどこにあったのでしょうか？２０１６/０９に解体されてしまった埼玉県さいたま市の３９６８５号機も同様ですが、保存機の悲劇が今後も続くのでしょうか？ ２０１７/０５
＊ 本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、鳥栖機関区に所属し鹿児島本線・長崎本線で活躍していた頃、僚機にはＤ５７－２７・７２・１１１１５３・１５４・１５５・１５６・１５７・１５８・
１５９・１７４・１７５号機も所属していた。同機関区には８６２０型機４両・９６００型機５両・Ｃ１１型機４両・Ｃ５５型機４両・Ｄ５０型機７両・Ｄ５１型機１８両も配属されていた。
その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ５７－１５６号機が島根県益田市、１７５号機が宮崎県宮崎市で、またＤ５１－８・１０・２２５号機が各地で静
態保存されている。
＊ 本機が１９７１（S４６）年当時、人吉機関区に所属し肥薩線で活躍していた頃、僚機にはC５７－９・３７・４８・１３０・１６９・１８６号機も所属していた。また同機関区
には８６２０型機２両・D５１型機１０両も配属されていた。各機はその後転配属、廃車・解体の経過をたどった。廃車後本機以外ではC５７－１８６号機が東京都小
金井市で、５８６５４号機が熊本市JR九州で動態保存・D５１－１７０号機が熊本県人吉市JR矢岳駅で静態保存されている。
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