Ｃ53型蒸気機関車　1928～1931の間に97両製造　全国に1両保存されています。

主要諸元

　全長　20.62ｍ　全高　4.00ｍ　総重量　127.2ｔ　水槽　17㎥　石炭庫　12.ｔ　先・従輪径　860ｍｍ　動輪径　1750ｍｍ　最大出力　1.040ｐｓ　

　最高速度　110ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場

Ｃ53-45号機　　場所　京都府京都市下京区　京都市鉄道博物館

車暦　1928汽車製造　1928梅小路～1938姫路～1943宮原～1945梅小路～1950廃車　1972梅小路保存～

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内諸計器類完備　室内良好　常時整備されて良好な状態で扇形展示場の定位置に保存展示されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/09/17/・2009/03/24

＊　刻印等の細部を撮影してみました。本機以外のものでは左合併テコにＣ５３７８・左右第一動輪にＣ５３８３・また第二動輪にＣ５３９５の刻印が

　認められました。Ｃ５３-７８号機は１９５０年・８３号機は１９４９年・９５号機は１９４９年にいずれも梅小路機関区で廃車となっています。本機と共に

　梅小路機関区に所属していましたので、その間に交換転用されたのでしょう。右シリンダーの前蓋部にＣ１１機番は判読不能があります。また数か

　所に判読不能の旧印があります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/７/２５・２０１１/１１/１７

＊　本機が終戦直後の１９４６（S２１）年当時、梅小路機関区に所属し東海道線・山陰本線・奈良線等で活躍していた頃、僚機のC５３-１５・１６・１７・１８・２８・４１

　・４３・６７・７８・８３・８８・８９・９５・９６号機も所属していた。戦後の混乱期であったが同機関区には８６２０型機１２両・C５０型機１１両・C５１型機５両・C５７型機

　１０両・C５９型機１３両・D５１型機１０両・D５２型機８両と多種の蒸気機関車が勢ぞろいしており、現在の京都市鉄道博物館を思わせる光景であった。各機は戦

　後の復興の為に東に西に、北に南に人々や物資を乗せて疾走していた。その後各機は各地に転配属していった。本機は全C５３型機の中で唯一静態保存され

　ている貴重な機である。本機以外ではC５７-１２２号機・C５９-１６４号機・D５１-２１１号機がそれぞれ各地で静態保存されている。

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