8620型蒸気機関車　1914～1929の間に672両製造　全国に２４両保存　全機を紹介します。

主要諸元

　全長　16.76ｍ　全高　3.78ｍ　総重量　83.3ｔ　水槽　12.1㎥　石炭庫　3.ｔ　先輪径　965ｍｍ　動輪径　1600ｍｍ

　最大出力　759ｐｓ　最高速度　95ｋｍ/ｈ

　製造所　川崎重工兵庫工場・汽車製造大阪工場・日本車両名古屋工場・日立製作所笠戸工場・三菱重工業三原工場


8620号機　　場所　東京都青梅市勝沼　青梅鉄道公園内

車暦　1914汽車製造　1914鳥栖～1922若松～1933若松～1942松山～1958廃車　1962～青梅鉄道公園

状態　塗装は良好　外装諸装備・運転室内の諸計器類はシリンダー圧力計を欠くがその他は完備　室内良好　整備された状態で新しい屋根の下で保存されており

　　保存状態は良好である。　＊後部に9608号機　　　　　

＊　再訪しました。今回は刻印等の撮影をしてみました。　先輪軸に８６２４の刻印があります。８６２４号機は１９５９年に国鉄鷹取工場で廃車となっている

　が、両機は１９３５年に高松機関区に所属していた記録があるので、このころに　転用されたのでしょうか。　撮影日　2008/05/15・2010/05/05

＊　本機は他の８６２０型機がまだ第一線で活躍している１９５８年に早々と廃車になり、開設された青梅鉄道公園に移送された。

＊　本機は廃車となる直前の１９５７（S３２）年当時、所属していた松山機関区では予讃線で活躍していた。僚機には２８６３０・３８６３１・３８６３２・３８６５３・４８６５２・

　４８６５３・４８６８０・４８６８１・５８６２３・５８６３８・６８６９２号機も所属していた。また同機関区にはC５８型機８両も配属されていた。各機はその後転配属、さらに廃車

　・解体の経過をたどったが、５８６２３号機は愛知県豊川市、６８６９２号機は徳島県徳島市で静態保存されている。またC58-３３号機も北海道斜里郡清里町で静

　態保存されているが松山機関区時代はまだ標準デフを装着していた。








8630号機　　場所　京都府京都市下京区　梅小路蒸気機関車館

車暦　1914汽車製造　1914大宮～1926千葉～1930成田～1934安房北条～1939日立太子～1952平～1970弘前～1972梅小路

状態　塗装は普通　外装諸装備・運転室内諸装備は各計器類・操作系統機器・電気系統機器完備　室内良好　常時整備されて普段は扇形展示場の定位置に保

　　存されているが、順番にＳＬスチーム号として活躍する時もある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/03/23・2008/06/13・2010/06/12
　

＊　８６３０号機の先輪車軸ツバに８６２７号機のが転用されています。また左エキセントリックロッドの軸ツバに８６７０の元印があります。８６２７号機は

　１９５８年に三次機関区で廃車となり、８６７０号機は１９５７年に新小岩機関区で廃車となっており、両機と本機が同一地方・機関区に所属した時期は無

　く、いつ何処で転用されたかは不明である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１０/０６/１２

＊　本機が１９６７（S４２）年当時、平機関区所属し常磐線で活躍していた頃、僚機には８６９７・５８６６０・７８６７６・８８６３１号機も所属していた。また９６００型機６両

　・C５７型機５両・C62型機７両・D５１型機１２両も配属されていた。その後DL/電化に伴い各機はさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではD５１－

　１９４号機が島根県鹿足郡津和野町、９４６号機が福島県いわき市で静態保存されている。本機は１９７０/３/２１・２２の常磐線、水戸～高萩間のさよなら列車の

　牽引を後補のD５１－９４６号機と共に牽引する栄誉を果たした後、弘前機関区に配属になった。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、弘前機関区に所属していた頃僚機には２８６２２・６８６５８号機も所属していた。既に奥羽本線での運用は無く、構内入れ替え業務を

　担当していた。同機関区には奥羽本線担当のD５１型機１４両も配属されていた。その後、各機は転配属、廃車・解体の経過をたどり、D５１－９２３号機が遠く福岡県

　久留米市で静態保存されている。　

＊　本機は最後に、１９７２/８/１１に五能線でのお別れ運転・同１０月に黒石～弘前間の貨物列車を牽引し、梅小路蒸気機関車館に動態保存された幸運機である。








28651号機　　場所　福井県大野市朝日　穴馬民族会館

車暦　1919汽車製造・・？・・1933和歌山～1947浜田～1955多治見～1961米原～1964松本～1965福井～1973廃車・保存開始？

状態　塗装は退色　外装諸装備良好　後部プレート欠　運転室内諸計器類良好　近年の整備は受けてない模様　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は

　普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2008/3/23

＊　再訪してみました。変わらない状態で保存されていました。撮影日　２０１１/０５/２６

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、多治見機関区に所属し高山本線等で活躍していた頃、僚機には２８６７６号機も所属していた。同機関区にはＤ５０型機２両・Ｄ５１

　型機６両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－２号機は岡山県津山市で・２０９号機は長野県伊那市で・８４９号は愛知

　県豊田市が静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、福井機関区に所属していた頃、僚機には５８６８０号機も所属していた。また、D５１型機５両も配属されていたが、既に北陸本線での

　運用は無くDL化により、全機構内入れ替え業務を担当していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。５８６８０号機は遠く千葉県茂原市で、D５１-

　６０７号機は福井県福井市、７７５号機は長野県木曽郡木曽町JR木曽福島駅前で静態保存されている。本機は１９６１（S３６）５/３１福塩線で旅客列車を牽引し

　た後米原機関区に移動した。









48624号機　　場所　北海道河東郡音更町大通6丁目　大通り公園内

車暦　1921川崎造船所・・？・・1933帯広～1935釧路～1945池田～1949帯広～1964廃車　1965保存開始

状態　塗装は良好　後部ライト・運転室窓ガラス欠　他の外装諸装備良好　カットモデルのため、各所で左半分が見られるようになっている。屋外に屋根付きで保存

　されており、保存状態は良好である。　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/7/17

＊　４年ぶりの再訪です。変わらない状態で保存されています。土崎・鹿児島のカットボディのような大規模では無いので無残さは余り感じないですね。刻印は

　各所に残っていますが、６機１６箇所に転用されていますので今までとは違う説明をしたいと思います。３８６６７の刻印は左コッター・右　尻棒案内・スベリ棒

　前部取り付け基部・シリンダー後蓋にあります。３８６６７号機は１９６５年に釧路機関区で廃車、１９４９年以降本機と帯広機関区に配属されていましたのでそ

　の間の転用でしょうか。５８６７１の刻印は左右先輪軸ツバ・左右第一・第三動輪軸ツバにあります。（おそらく確認できない左右の第二動輪軸ツバも可能性大

　・８６２０型は車輪そのものより軸ツバへの刻印が見られるので基本的には動輪と解釈しても良いかと思います。）５８６７１号機は１９５８年に帯広機関区池田

　支区で廃車ですので、廃車後本機に転用されたのでしょう。５８６７２の刻印が左ソケットにあります。５８６７２号機は１９６１年に釧路機関区で廃車ですので廃

　車後転用でしょうか。５８６７４の刻印は左リターンクランクにあります。５８６７４号機は１９５９年に深川機関区で廃車、廃車後のてんようでしょう。６８６７８の

　刻印が左右第二サイドロッド油壷・右心向棒にあります。６８６７８号機は１９７１年に盛岡機関区で廃車ですが１９６４年以降釧路～帯広機関区に配属されて

　いましたのでこの間の転用でしょう。７８６７０の刻印が右リターンクランクにあります。６が明確でないのですが８６２０型の型番表記からは７８６７０に該当しま

　す。７８６７０号機は１９６３年に北見機関区で廃車になっており、廃車後の転用でしょう。これだけ転用部位が多いのは長野県安曇野市のＤ５１-４８３号機と対

　比できます。　　　　　　撮影日　２０１１/７/２４

＊　大通り公園内には解体されたC１１－１７６号機の第三動輪も保存展示されている。C１１－１７６号機の第一動輪は上士幌町・

　第二動輪は広尾町に保存展示されている。

＊　１９６０（S３５）年当時、本機が帯広機関支区に所属し根室本線で活躍していた頃、僚機には２８５６２・３８６６７・５８６３０・６８６６６６８６７２・７８６５７号機も所属して

　いた。その後各機は転配属しさらにDL化により廃車・解体の経過をたどった。静態保存されたのは本機のみである。

４８６４０号機　　場所　旧　青森県西津軽郡鯵ヶ沢町　現　弘南鉄道新里駅内
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
車暦　1921汽車製造・・仙台局・・1931会津若松～1939盛岡～1962秋田～1965弘前～1973廃車・保存開始

状態　塗装は厚塗り状態　ヘッドライトはシールドビーム・後部灯は欠外枠のみ、他の外装諸装備は良好・運転室窓ガラス欠　室内諸計器類は速度計の文字盤を

　残す以外は外形のみ、操作系統のブレーキハンドル等も欠いており、室内はやや荒廃状態である。屋外保存であるが全体的には保存状態は普通である。　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊　弘南鉄道新里駅内に移転・整備されましたので再々訪問してきました。綺麗に整備されていましたが運転室内は旧情と変わらない状態でした。左先輪軸ツバには

　R18685の刻印が、右先輪軸ツバにはL78685の刻印が、右第三動輪軸ツバには18699の刻印が認められました。18699号機と本機は同じ仙台機関区配属でした

　から転用はあったのでしょうが、18685号機と78685号機は遠く九州管内配属で接点もありませんので、転用の経緯は不明です。　　　撮影日2013/10/06

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、盛岡機関区に所属し東北本線等で活躍していた頃、僚機には２８６２１・２８６２４・２８６６７・３８６５６・３８６８８・３８６９５・３８６９８・４８６

　３３・４８６４０・６８６３５号機も所属していた。同機関区にはＣ５７型機１４両・Ｃ５８型機２両・Ｃ６０型機７両・Ｄ５１型機２９両も配属されており、東北最大の蒸気機関車を

　保有する機関区であった。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＣ６０－２号機・Ｄ５１－２３１・５６５・９１７号機が各地で静態保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、秋田機関区に所属し奥羽本線等で活躍していた頃、僚機には５８６９８・８８６３２号機も所属していた。同機関区には９６００型機３両・Ｃ

　１１型機９両・Ｃ５７型機２両・Ｄ５１型機１５両も配属されていた。その後ＤＬ化に伴い各機はさらに各地へ転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではＣ１１－２

　４４号機が福島県鹿沼郡ＪＲ柳津駅前で静態保存されている。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、五能線管理所（弘前）に所属し五能線で活躍していた頃、僚機には２８６８３・２８６６７・６８６２０・６８６５６・８８６５１号機も所属していた。

　また、（東能代）には２８６２０・２８６８８・５８６３３・５８６６６・５８６９８号機も配属されていた。その後、DL化に伴い各機は転配属・廃車となり、本機以外は解体の経過をた

　どった。








48647号機　　場所　宮崎県西臼杵郡高千穂町下野　トンネル駅橋梁上

車暦　1921汽車製造・・名古屋局・・1933出水～1947伊万里～1961早岐～1973人吉　廃車　1975矢岳駅保管　現地保存？

状態　塗装は普通　外装諸装備完備　運転室内は橋梁上にあるため未確認　外見では整備されている模様である。屋外に保存されており、保存状態は普通であ

　　る。門鉄デフレクター・K7型1961小倉工場装着装着　撮影日2007/9/6

＊　再訪してみました。やはり屋外保存のため塗装の剥離（テンダー等）や劣化、汚濁雫が目立つようになっていました。運転席内部は長年の粉塵が堆積

　していましたが、給水圧力計と右水面計以外は装備しており、操作系統機器・電気系統機器も完備していました。　分厚い塗装のために刻印は確認でき

　ませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　2007/09/06・2010/04/24・2011/04/28

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、伊万里機関支区に所属し筑肥線・松浦線で活躍していた頃、僚機には４８６４５・４８６４６・４８６７６・５８６４２・５８６９５・５８６９６・

　５８６９７号機も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。

＊　本機が１９７１（S４６）年当時、早岐機関区に所属し長崎本線・佐世保線で活躍していた頃、僚機には２８６２７・２８６２９・４８６７６・４８６９５・５８６４８・５８６９７号

　機も所属していた。他に９６００型機２両、大村線・松浦線担当のC１１型機１１両、さらにC５７型機６両・D５１型機５両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は

　転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外ではC11-２５４・２５７・２５９・２６０号機・C５７－１７５号機・D５１－２２５号機が各地で静態保存されている。








48650号機　　場所　広島県三次市三次町　文化会館

車暦　1921汽車製造・・名古屋局・・1933金沢～1947津和野～1949下関～1961三次～1971芸備線管理所廃車　1972保存開始

状態　塗装は退色し各所に錆び進行　後部ライト欠　他の外装諸装備良好　運転室内は給水用・暖房用圧力計を欠くが、その他の諸計器類・操作系統機器は装着

　　　しており、室内は良好。　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通であるが、最近の整備はされてない模様である。　撮影日2007/7/25

＊　再訪してみました。やはり塗装の退色が進んでいるようです。　撮影日　２０１０/０４/０３

＊　数か所に刻印が残されていました。左右の先輪軸ツバには２８６９９の刻印がありました。２８６９９号機は１９６７年に和歌山機関区で廃車になっていま

すが本機との接点は無く、廃車後に転用されたと思われます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２０１１/０６/１２

＊　本機は2015年に整備されましたその様子は48650号機整備状況でご覧ください。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、下関機関区に所属し山陽本線・山陰本線で活躍していた頃、僚機には８６３９・８６６７・４８６５１・６８６３０・６８６９５・６８６９７号機も所

　属していた。同機関区にはＣ５９型機２０両・Ｄ５１型機９両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外ではＤ５１－７６８・８１３号機が静態保存

　されている。

＊　本機が１９６６（S４１）年当時、三次機関区に所属し芸備線・三江線・福塩線で活躍していた頃、僚機には２８６３８・２８６８３・５８６２２・７８６３３・７８６７５・８８６５１の６

　機も三次機関区に配属されて活躍していた。その後各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では７８６７５号機は奈良県五條市で静態保存されている。

　また、三次機関区にはC５８－２７・３４・４９・６０・６１・６３・６４・９２・１４６・１４７・１９６・２２６・２５７・３２３・３４５・３９９の各機が所属しており、輸送の主力を占めていた。

　C５８－４９号機は静岡県掛川市で静態保存されている。

＊　本機は１９７０（S４５）/１２/９に福塩線・東福山～三次間の貨物列車を牽引後、小郡機関区に移動になりその後廃車となったが三次機関区が所在した当地に保存さ

　れた。








48696号機　　場所　福岡県大牟田市昭和町　市立動物園内

車暦　1922日立製作所　1922三田尻～1927南延岡～1932鹿児島～1947大分～1950鹿児島～1973廃車・保存開始

状態　塗装は普通だが部分的に腐食進行　前プレート欠　前後ライト級・ガラス欠　他の外装諸装備は装着　運転室内諸計器類は全て損失し操作系統機器も欠　

　運転室内は荒廃状態　運転席は右サイドに変更　屋外保存であり保存状態は普通である。　　　　　　　　　　撮影日2007/9/5
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊　右下の写真は、1967/11/09　鹿児島機関区にて　藤田憲一氏撮影

＊　再撮影　２０１０/３/１３　変わらぬ状態で保存されています。

＊　本機が１９５５（S３０）年当時、鹿児島機関区に所属し鹿児島本線で活躍していた頃、僚機には４８６７４号機も所属していた。同機関区には９６００型機６両・Ｃ５７型

　機１１両・Ｃ６１型機６両も配属されていた。その後各機は各地に転配属された。本機以外では２９６５７号機・Ｃ５７－１１９号機が静態保存されている。　

＊　本機が１９７１（S４６）年当時には僚機は４８６７４・４８６７９号機も所属していた。その後８６２０型機は構内入れ替え業務に従事した。同機関区には日豊線担当のC

　５７型機６両・指宿枕崎線担当のC１２型機３両・他にC５６型機２両・C６１型機２両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった

　が同時期の僚機の中で保存されているのは本機だけである。








58623号機　　場所　愛知県豊川市穂ノ原町　日本車輌内

車暦　1922日本車輌・・名古屋局・・1934正明市～1947松山～1964小松島～1970廃車・保存開始

状態　塗装はやや退色気味　外装諸装備は完備　運転室内は未確認　屋外に屋根付きで保存されており、保存状態は普通である。個人公開は申請しても不許可　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日2007/8/29

＊　本機が１９５７（S３２）年当時、松山機関区に所属し予讃線で活躍していた頃、僚機には８６２０・２８６３０・３８６３１・３８６３２・３８６５３・４８６５２・４８６５３・４８６８０・

　４８６８１・５８６３８・６８６９２号機も所属していた。また同機関区にはC５８型機８両も配属されていた。各機はその後転配属、さらに廃車・解体の経過をたどったが、

　８６２０号機は東京都青梅市青梅鉄道公園、６８６９２号機は徳島県徳島市で静態保存されている。

＊　本機が松山機関区より小松島機関区に移動した１９６５（S４０）年当時、僚機には３８６２２・５８６８５・６８６３１・６８６９２号機も所属していた。また同機関区にはC１１

　型機２両・C１２型機２両・C５８型機９両も配属されていた。その後各機はDL化に伴いさらに転配属、廃車・解体の経過をたどった。本機以外では５８６８５号機が香

　川県JR多度津駅東で静態保存されている。またC１２-１６３号機・C５８－３３号機も各地で静態保存されている。

５８６２９号機　　場所　　北海道苫前郡羽幌町南６条３　勤労青年ホーム

車暦　1922日立笠戸工場　1922高崎～1932千葉～1933深川～1935恵比島～1955中湧別～1959廃車

　　　　1959羽幌炭鉱鉄道譲渡～1970　　廃車・保存開始？

＊　本機は残念ながら２００９/６/１６以降現地において解体処分されてしましました。北海道再訪の計画に入れていたので実に残念な結果となりました。

　北海道函館市の高坂忠様にお伺いすると、以前に撮影している写真があるとの事で、今般当ＨＰに写真を借用し掲載させていただくことができました。

　以下に掲載する写真は高坂氏が２００７/７/２９に撮影されたものであり、＊　右下の解体中の写真は、羽幌町のホームページより転載したものである。

＊　写真を見る限りにおいて、各所に錆びや腐食が見られ特にシリンダー部は著しい腐食が見られる。しかし、整備をすればまだ当分は保存可能であると思われるが、

　今回解体処分となり残念な結果となっている。長野県のＣ５６-１４９号機があの幽鬼にさらされた状態から見事に甦り、清里駅前に今般保存展示された例を思うと、他

　に方法が無かったのか憂うばかりである。

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、中湧別駐機所に所属し湧網線で活躍していた頃、僚機には２８６５９・６８６４４・７８６７０・８８６４７号機も所属していた。本機以外はそ

　の後ＤＬ化に伴い転配属、廃車・解体の経過をたどった。

５８６５４号機　　場所　　熊本県熊本市ＪＲ九州

車暦　1922日立笠戸工場　1922浦上～1926若松～吉松～1932鹿児島～1939豊後森～1943鳥栖～1945吉塚～1949西唐津～1964若松～1968熊本～人吉～

　1975人吉廃車　1975矢岳駅鉄道館保存開始～ 1988車籍復活～豊肥線ＳＬ-阿蘇ＢＯＹで活躍～2005廃止・・・・・2009/4/25～ＳＬ人吉号で復活（熊本～人吉間）　　　　　　　　　　　　　　　　　

状態　塗装は良好で各部位とも磨きあげられている。外装諸装備は完備　運転室内の諸計器類も完備　動態運転に備え完全な状態で整備されている。運転士の

　方のお話では豊肥線立野のような急勾配が無いので、缶に無理が無く当分の間運転状況に支障を来す事は無いそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日　２００９/５/２２・２３

＊　人吉駅で再撮影しました。左先輪の軸ツバの５８６５と４の間には元印が存在した可能性があります。　撮影日２０１１/４/２９

＊　１９６０年ころ６９６００号機から門鉄デフＫ７型を譲渡装着

＊　本機が１９５５（Ｓ３０）年当時、西唐津機関区に所属し唐津線・筑肥線で活躍していた当時、僚機には２８６７９・２８６９１・３８６４２・３８６３１・５８６９０・５８６９４・

　７８６２６号機も所属していた。同機関区には９６００型機７両・Ｃ１２型機１両も所属していた。その後各機は各地に転配属となった。本機以外では７８６２６号機が

　福岡県遠賀郡遠賀町で２９６１２号機が福岡県糟屋郡志免町でその後大分県玖珠町豊後森駅扇形駐車場前に移転静態保存されている。

＊　本機が１９６５（Ｓ４０）年当時、若松機関区に所属し筑豊本線等で活躍していた頃、僚機には３８６２８・３８６３４・３８６６９・４８６７５・４８６９４・５８６５０号機も所属

　していた。また同機関区には９６００型機９両・Ｃ５５型機７両・Ｄ５０型機５両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は転配属、廃車・解体の経過をたどった。本

　機以外では１９６３３号機が北九州市JR若松駅西で保存されている。

＊　本機が１９７２（S４７）年当時、人吉機関区に所属し肥薩線・湯前線で活躍していた頃、僚機には３８６３３・４８６４７号機も所属し

　ていた。また、、同機関区にはC５７型機７両・D５１型機２両も配属されていた。その後DL化に伴い各機は廃車・解体の経過をたど

　った。本機以外では４８６４７号機が宮崎県西臼杵郡高千穂町で、C５７ー１００・１８６号機が各地で静態保存されている。

＊　本機は１９７５（S４８）/３/１０の湯前線最終列車を牽引後廃車となり、矢岳駅SL鉄道館に保存された。

＊本機に関しては別記載「SL人吉号」をご覧ください。


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